IFS iš Hino - patogus asistentas

Vietoj įprastos standžios ašies ir lakštinių spyruoklių, pakabinamų po beveik kiekvieno rinkoje esančio sunkvežimio, įskaitant likusį 300 asortimentą, priekiu, „Hino 3614“ turi dvigubą spyruoklinę atramą, kaip ir jūsų automobilis. vidutinės šeimos keturių durų.

Į automobilius panaši pakaba naudojama tam, kad vairuotojui būtų patogiau važiuoti nei su standžia ašimi, ir labai sumažina daugumoje miestų randamų paviršių smūgio apkrovą.

Jis tikrai nėra skirtas atlaikyti atšiaurias sąlygas, pavyzdžiui, standžią ašį, bet jei esate verslininkas ar smulkus verslininkas, dirbantis mieste ir dažniausiai važiuojantis pakankamai gerais keliais, verta pagalvoti.

Kartu su spyruokle IFS yra vairo mechanizmas su krumpliastiebiu, kuris suteikia 3614 didesnį tikslumą ir stabilumą. Dėl to transporto priemonės charakteristikos yra daug panašesnės į automobilį.

3614 bendroji transporto priemonės masė (GVM) yra 500 kg, tačiau ją galima sumažinti iki 4495 kg, kad prireikus būtų galima vairuoti turint automobilio pažymėjimą. Su IFS priekinės ašies apkrova sumažinta nuo 2180 kg iki 2060 kg.

Siaura kabina yra tinkama vieta trims dideliems darbuotojams ant tvarkingos audiniais dekoruotos sėdynės, kurios centrinę atlošą galima nuleisti, kad susidarytų darbo paviršius su puodelių laikikliais, kai trečioji sėdynė nenaudojama.

„Hino“ kabina yra moderniausias šiandien siūlomas mažas sunkvežimis. Jis yra gražiai suprojektuotas ir gerai apgalvotas, su aukštos kokybės plastiku ir furnitūra, todėl tai yra maloni vieta praleisti darbo valandas.

Jame yra daugybė funkcijų, įskaitant standartinį oro kondicionierių, elektra valdomus langus, kokybišką garso sistemą su CD grotuvu ir visus pasiekiamus valdiklius.

Po kabina yra Euro 4 4.0 l Hino turbodyzelinis variklis, kuris išvysto 103 kW galią esant 2700 aps./min. ir 364 Nm esant 1800 aps./min. Kelyje jis turi daug vietos atsikelti ir eiti, kai prašoma pagreitinti, tačiau tuo pat metu jis yra labai lankstus ir be priekaištų traukiasi nuo 1000 aps./min.

Jis suporuotas su penkių greičių pavarų dėže, kuri veikia gana žemai esant mažam pavarų skaičiui, tačiau užtikrina tinkamą pagreitį važiuojant aukštomis pavaromis.

Penkių greičių transmisija paveldėta iš „Dutro“, o pavarų perjungimas gremėzdiškas, ypač lyginant su nauja šešių greičių transmisija, randama plačios kabinos modeliuose ir jų galingesniu varikliu.

3614 taip pat yra vairuotojo oro pagalvė, saugos diržų įtempikliai ir diskiniai stabdžiai ant visų keturių ratų su ABS, kuriame taip pat yra elektroninė stabdymo jėgos paskirstymo sistema, užtikrinanti dar efektyvesnį stabdymą.

Kaip ir visuose modeliuose su mechanine pavarų dėže 300, 3614 yra įrengtas elektroninis Easy Start įtaisas, kuris trumpam išlaiko jį, kol vairuotojas pasitraukia, ir neleidžia vairuotojui riedėti atgal per tas kelias sekundes, kai jis čiulba tarp stabdžių, sankabos ir dujų pedalų. .

Jį galima reguliuoti taip, kad jis greitai nukristų, jei važiuojate palyginti lygiu keliu, arba lėčiau, jei važiuojate kalvotoje vietovėje. Jis veikia gerai ir pagerina vairavimo saugumą.

Norėdami mėgautis IFS 300 komfortu, turėsite sumokėti 45,740 XNUMX USD.