„Infiniti Q50 S Hybrid“ – nenuobodu, o jau buvo patobulintas

Nors „Infiniti“ Lenkijoje vis dar yra nišinis prekės ženklas, kartu su didėjančiu automobilių prekybos atstovybių skaičiumi auga ir klientų skaičius. Ką jie gali pasirinkti? Pavyzdžiui, Q50 S hibridas.

„Infiniti Q50“ populiarėja Lenkijoje, tačiau vis dar nėra taip plačiai paplitęs kaip 3 serija ar net Lexus IS. Tačiau daugeliui žmonių tai gali būti privalumas – tai leidžia vairuoti gana retą automobilį.

Ir šis retas automobilis jau buvo patobulintas. Atrodo, mažai kas pasikeitė, bet kaip sekasi geriau pažinti vienas kitą? Pažiūrėkime.

Subtelinis veido patobulinimas

W „Infiniti Q50“ Nežymiai pasikeitė automobilio priekyje esančių oro įsiurbimo grotelių forma. Bloga išvaizda, kuri mums patinka Q50, vis dar išlieka, bet čia turime naujesnius LED priekinius žibintus, tiek priekinius, tiek galinius. Iš priekio automobilis atrodo labai dinamiškai, tačiau ne visiems patiks masyvūs galiniai žibintai.

Be to, veido pakėlimas pasiūlą papildo nauja spalva: kavos migdolų Mocha Almond. Tai išties subtilūs pokyčiai, tačiau Q50 dar nenuobodu. Taigi galime manyti, kad tai yra daugiau nei pakankamai.

Gražus interjeras, vidutinė sistema

Q50 interjeras yra gana gražus. Čia yra daug lygių linijų, o medžiagos taip pat yra tinkamo lygio šiai klasei. Tai taip pat šiek tiek gryno oro gurkšnis, palyginti su visais populiariais konkurentais.

Būdingiausias interjero elementas bene yra multimedijos sistema, kurios veikimas padalintas į du jutiklinius ekranus. Tai tik šiek tiek apsunkina operaciją, nes turime išsiaiškinti, ką veikiame apačioje, o ką viršuje. Ekrano raiška skųstis negalite, tačiau pati sąsaja kvepia pele. Ir tai nepasikeitė atlikus veido patobulinimą.

kelionė Q50 taciau tikrai grazu, ypac deka prie silueto gerai prigludusiu kedeliu. Tačiau tai jau įvyko. Taigi viduje kažkas pasikeitė?

Taip, bet techniškai, nes buvo pristatyta naujos kartos adaptyvus tiesioginis vairavimas. Tai elektroninė valdymo sistema, todėl priekiniai ratai sukasi pagal duomenis, siunčiamus į kompiuterį. Vairo kolonėlė turi jungtį, paruoštą sujungti vairą su ratais, tačiau tik gedimo atveju. Kitu atveju sukimasis yra 100% valdomas elektroniniu būdu, kad būtų didesnis tikslumas.

Sportiškas ir ekonomiškas?

Net su DAS Q50 Tai visai nepanašu į kompiuterinį žaidimą. Vairavimas, nepaisant išvaizdos, yra tikslus ir nesudėtingas, o naujojoje kartoje leidžia tiksliau reguliuoti pavarų santykį ir reakcijos greitį. Šis sprendimas pirmiausia padidina komfortą, nes patekimas į provėžą neperkeliamas ant vairo. Vibracijos taip pat nejaučiame, bet jei ketiname atremti slydimą, tai nėra sunku. Galima net sakyti, kad vairas „padeda“ užimti teisingą padėtį.

Išbandyta „Infiniti Q50“ Po gaubtu yra 3.5 litro V6 varomas elektros varikliu. Sistema pasiekia 364 AG, todėl iki 100 km/h įsibėgėja vos per 5,1 sekundės. Tai gana neįprastas žingsnis vieninteliam pasiūlytam hibridui tapti vienu galingiausių variklių, bet jūs galite tai suprasti.

Variklis jau turi tiek galios, kad gali norėti „išgerti“ gana daug. Ir taip, gamintojas teigia, kad sąnaudos yra 6,2 l/100 km važiuojant mišriu ciklu, 8,2 l/100 km miesto ciklu ir 5,1 l/100 km važiuojant už miesto. Tai neblogi rezultatai ir nors juos sunku atkurti realiomis sąlygomis, 10-11 l/100 km sąnaudos mieste – su tokiu varikliu – labai geras rezultatas.

Vairavimo patirtis gana sportiška. Pavara nukreipta į galinę ašį, dėl kurios Q50 jis labai manevringas. Kartais net piktas, bet tik tuo atveju, jei išjungi traukos kontrolę ir pradedi eiti iš proto.

Beje, traukos kontrolės sistema kartu su DAS sistema veikia gana konkrečiai, nes priešinga jėga prisitaiko prie mūsų vairavimo būdo. Jeigu norime „važiuoti“, bet vairą suksime atsitiktinai, jis sureaguos taip, kad nesusižalotume. Tačiau jei skaitiklį imsime sklandžiai, vargu ar pajusime trukdžių.

Taip pat verta pridurti keletą žodžių apie „ekologinį pedalą“. Eco režimu jaučiame aiškų pasipriešinimą įpilti daugiau dujų, o tai rodo, kad išeiname iš mažų degalų sąnaudų zonos. Tai netgi puikiai padeda neleisti mums paleisti savo vaizduotės, kai degalinė yra per toli.

Kiek kainuoja Infiniti Q50 S?

Lenkijos rinkoje modelis Q50 Siūlomas keturių komplektacijos lygių – Q50, Q50 Premium, Q50 Sport ir Q50 Sport Tech.

Mūsų išbandytas agregatas buvo Q50 Sport Tech su 7 greičių automatine pavarų dėže su rankiniu režimu ir svirtimis, priekiniais saugos diržais su priešpriešinio susidūrimo sistema ir stoglangiu.

Kiek turėtum už tai mokėti? Kainos Infiniti Q50 hibridas nuo 218 000 zlotų. „Sport Tech“ jau kainuoja 260 076 PLN.

Jis išeina iš šešėlių

Konkurencija segmente, kuriame Vokietijos prekės ženklai pirmauja jau daugelį metų, nėra lengva. Bet jei „Lexus“ tai padarė, „Infiniti“ tai padarys. Jau dabar matote, kad augant salonams atsiranda vis daugiau klientų. Anksčiau tiesiog nebuvo palaikymo paslaugų ar pardavimo vietų, kurios būtų arčiau klientų.

Infiniti automobiliai turi viską, kas gali leisti tokią konkurenciją, o Q50 yra geriausias to pavyzdys. Atrodo gerai, važiuoja gerai, gerai pagamintas ir patogus. Tačiau visų pirma jis skiriasi nuo kitų šio segmento automobilių. Ir tai kartu su galinga hibridine pavara yra didžiausias jo privalumas.