Tarpinis aušintuvas - kas tai yra ir kaip jis veikia?

Tarpinis aušintuvas yra neatsiejama šiuolaikinių automobilių, tiek benzininių, tiek dyzelinių, slėgio sistemos dalis. Kam jis skirtas, kaip jis veikia ir kas jame gali sulūžti? Viską, ką reikia žinoti apie tarpinį aušintuvą, rasite mūsų straipsnyje.

Ko išmoksite iš šio įrašo?

• Kas yra tarpinis aušintuvas?
• Kokias funkcijas atlieka tarpinis aušintuvas?
• Kaip atsiranda tarpinio aušintuvo gedimai?

Trumpai tariant

Tarpinis aušintuvas, kaip rodo jo profesionalus pavadinimas, pripūtimo oro aušintuvas, aušina orą, einantį per turbokompresorių. Tikslas yra išlaikyti turbo efektyvumą. Karštas oras turi mažesnę masę, todėl į cilindrus gali patekti mažiau degalų ir sumažėja variklio galia.

Tarpinis aušintuvas – pripūtimo oro aušintuvas

Iš pirmo žvilgsnio tarpinis aušintuvas atrodo kaip automobilio radiatorius. Ši asociacija yra tinkamiausia, nes abu elementai atlieka panašias funkcijas. Radiatorius tuo metu aušina variklį oro tarpinis aušintuvas, einantis per turbokompresorių – siekiant toliau gerinti turbokompresoriaus efektyvumą.

Turbokompresoriaus veikimas, kaip rodo pavadinimas, yra suslėgtas oras. Visą mechanizmą varo iš variklio skyriaus išeinančios išmetamosios dujos, kurios, tekdamos išmetimo sistema į išorę, pajudina turbinos rotorių. Tada susidaręs sukimasis perkeliamas į kompresoriaus rotorių. Čia ir atsiranda turbo įkrovimo esmė. Kompresorius siurbia orą iš įsiurbimo sistemos, tada jį suspaudžia ir, esant slėgiui, išleidžia į degimo kamerą.

Dėl to, kad į cilindrus patenka daugiau deguonies, didėja ir degalų padavimas, o tai turi įtakos variklio galiai. Tai galime įsivaizduoti naudodami paprastą lygtį: daugiau oro = sudeginama daugiau degalų = didesnis našumas. Didinant automobilių variklių galią, problema niekada nebuvo tiekti papildomų degalų porcijų – jų galima padauginti. Tai buvo ore. Iš pradžių šią kliūtį buvo bandoma įveikti didinant variklių galią, tačiau greitai paaiškėjo, kad tai – ne išeitis. Ši problema buvo išspręsta tik sukonstravus turbokompresorių.

Kaip veikia tarpinis aušintuvas?

Problema ta, kad oras, einantis per turbokompresorių, įkaista iki reikšmingos temperatūros ir pasiekia 150 ° C. Tai sumažina turbokompresoriaus našumą. Kuo šiltesnis oras, tuo labiau mažėja jo masė. Štai kodėl automobiliuose naudojamas tarpinis aušintuvas. Jis atvėsina orą, kurį turbokompresorius „išspjauna“ į degimo kamerą – vidutiniškai apie 40-60%, o tai reiškia daugiau ar mažiau 15-20% galios padidėjimas.

Per GIPHY

Tarpinis aušintuvas yra paskutinė įsiurbimo sistemos grandis, taigi dažniausiai randami transporto priemonės priekyjetiesiai už buferio. Aušinimas atsiranda dėl automobilio judėjimo dėl oro srauto. Kartais naudojamas papildomas mechanizmas – vandens srovė.

Tarpinis aušintuvas – kas gali sugesti?

Tarpinio aušintuvo vieta už priekinio buferio tai daro gedimai dažniausiai būna mechaniniai – žiemą jį gali pažeisti, pavyzdžiui, akmuo ar ledo luitas. Jei dėl tokio defekto atsiras nuotėkis, bus sutrikdytas kuro ir oro mišinio degimo procesas. Tai pasireiškia variklio galios sumažėjimu, trūkčiojimu pagreičio metu ir tarpinio aušintuvo tepimu. Taip pat galite patirti panašių simptomų jei oro aušintuvas užsiteršiapavyzdžiui, jei alyva ar nešvarumai patenka į sistemą per išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvą.

Ar įtariate, kad jūsų automobilio tarpinis aušintuvas yra sugedęs? Pažvelkite į avtotachki.com – oro aušintuvų rasite gera kaina.

unsplash.com