Įpurškimo variklis VAZ 2107: charakteristikos ir alternatyva
Turinys
Įpurškimo VAZ 2107 jėgos agregatas buvo pirmasis „AvtoVAZ“ daugelyje įpurškimo modelių. Todėl naujasis gaminys sukėlė daug klausimų ir pastabų: sovietų vairuotojai nežinojo, kaip prižiūrėti ir remontuoti tokį variklį. Tačiau praktika parodė, kad „Seven“ įpurškimo įranga yra labai praktiška ir patogi, taip pat leidžia pačiam vairuotojui atlikti daugybę pakeitimų ir modifikacijų.
Kokie varikliai buvo aprūpinti VAZ 2107
„Seven“ buvo gaminamas labai ilgai – nuo 1972 iki 2012 m. Žinoma, per šį laikotarpį transporto priemonių komplektacijos ir įranga pasikeitė ir buvo modernizuojama. Tačiau iš pradžių (aštuntajame dešimtmetyje) VAZ 1970 buvo aprūpinti tik dviejų tipų varikliais:
- Iš savo pirmtako 2103 - 1.5 litro variklis.
- Nuo 2106 m. - 1.6 litro variklis.
Kai kuriuose modeliuose buvo montuojami ir kompaktiškesni 1.2 ir 1.3 litro, tačiau tokie automobiliai nebuvo plačiai parduodami, todėl apie juos nekalbėsime. Tradiciškiausias VAZ 2107 yra 1.5 litro karbiuratoriaus variklis. Tik vėlesniuose modeliuose buvo pradėti montuoti 1.5 ir 1.7 litro įpurškimo varikliai.
Be to, nemažai galiniais ratais varomų VAZ 2107 eksponatų buvo aprūpinti priekiniais ratais varomais varikliais, tačiau dizaineriai iš karto atsisakė tokios idėjos – tai buvo per daug darbo reikalaujanti ir nepagrįsta.
„Seven“ įpurškimo variklio techninės charakteristikos
Karbiuratoriaus sistemose degus mišinys sukuriamas tiesiai paties karbiuratoriaus kamerose. Tačiau VAZ 2107 įpurškimo variklio veikimo esmė priklauso nuo kitokio požiūrio į degalų ir oro mišinio formavimą. Purkštukas staigiai įpurškia pačius degalus į variklio darbinius cilindrus. Todėl tokia degalų kūrimo ir tiekimo sistema taip pat vadinama „paskirstyta įpurškimo sistema“.
Įpurškimo modelis VAZ 2107 iš gamyklos komplektuojamas su atskira įpurškimo sistema su keturiais purkštukais (po vieną purkštuką kiekvienam cilindrui). Purkštukų darbą valdo ECU, kuris, paklusdamas mikrovaldiklio reikalavimams, reguliuoja kuro srautą į cilindrus.
VAZ 2107 įpurškimo variklis sveria 121 kilogramą ir turi šiuos matmenis:
- aukštis - 665 mm;
- ilgis - 565 mm;
- plotis - 541 mm.
Patogesnės ir modernesnės laikomos purkštukų uždegimo sistemos. Pavyzdžiui, VAZ 2107i turi daug svarbių pranašumų, palyginti su karbiuratoriaus modeliais:
- Didelis variklio efektyvumas dėl tikslaus įpurškiamų degalų kiekio apskaičiavimo.
- Sumažėjusios degalų sąnaudos.
- Padidinta variklio galia.
- Tuščiosios eigos stabilumas, nes visi važiavimo režimai valdomi per borto kompiuterį.
- Nereikia nuolatinio reguliavimo.
- Ekologiški išmetimai.
- Tylesnis variklio darbas, nes naudojami hidrauliniai kompensatoriai ir hidrauliniai įtempikliai.
- Įpurškimo modeliuose „Seven“ galite lengvai sumontuoti ekonomišką dujų įrangą.
Tačiau įpurškimo modeliai turi ir trūkumų:
- Sunku prieiga prie daugelio mechanizmų po gaubtu.
- Didelė katalizatoriaus gedimo rizika važiuojant nelygiais keliais.
- Kaprizingumas degalų sąnaudų atžvilgiu.
- Dėl bet kokių variklio gedimų reikia kreiptis į automobilių remonto dirbtuves.
Lentelė: visos 2107i variklio charakteristikos
| Šio tipo variklių pagaminimo metai | 1972-ieji – mūsų laikas |
| Maitinimo sistema | Purkštukas/karbiuratorius |
| variklio tipas | Eilutėje |
| Stūmoklių skaičius | 4 |
| Cilindro bloko medžiaga | ketaus |
| Cilindro galvutės medžiaga | aliuminis |
| Vožtuvų skaičius viename cilindre | 2 |
| Stūmoklio eiga | 80 mm |
| Cilindro skersmuo | 76 mm |
| Variklio tūris | 1452 cm 3 |
| Galia | 71 l. Su. esant 5600 aps./min |
| Didžiausias sukimo momentas | 104 NM esant 3600 aps./min. |
| Suspaudimo laipsnis | 8.5 vienetų |
| Alyvos tūris karteryje | 3.74 l |
VAZ 2107i jėgos agregatas iš pradžių naudojo AI-93 kurą. Šiandien leidžiama užpildyti AI-92 ir AI-95. Įpurškimo modelių degalų sąnaudos yra mažesnės nei modelių su karbiuratoriumi ir yra:
- 9.4 litro mieste;
- 6.9 litro užmiestyje;
- iki 9 litrų mišriu važiavimo režimu.
Koks aliejus naudojamas
Kokybiška įpurškimo variklio priežiūra prasideda nuo alyvos pasirinkimo, kurią rekomenduoja pats gamintojas. „AvtoVAZ“ paprastai tokių gamintojų kaip „Schell“ ar „Lukoil“ eksploatavimo dokumentuose nurodo ir šių tipų alyvas:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Vaizdo įrašas: savininko apžvalga apie injekciją „Seven“
Kur yra variklio numeris
Kiekvienos transporto priemonės variklio numeris yra unikalus. Tai savotiškas modelio identifikavimo kodas. Ant įpurškimo varomų „septynetų“ šis kodas yra išspaustas ir gali būti tik dviejose vietose po gaubtu (priklausomai nuo automobilio pagaminimo metų):
- apatinėje oro tiekimo dėžutės lentynoje dešinėje;
- ant cilindrų bloko.
Visi variklio numerio pavadinimai turi būti aiškiai įskaitomi ir nesukelti dvigubo aiškinimo.
Kokį variklį galima montuoti ant „septyneto“, o ne į standartinį?
Vairuotojas pradeda galvoti apie variklio keitimą, kai dėl kokių nors priežasčių jo nebetenkina standartinės įrangos veikimas. Apskritai 2107 modelis puikiai tinka įvairiems techniniams eksperimentams ir derinimui, tačiau racionalus požiūris į naujos įrangos pasirinkimą dar nebuvo atšauktas.
Todėl prieš net galvodami apie naują variklį savo kregždei, turite pasverti privalumus ir trūkumus, būtent:
- kokius tikslus reikia pasiekti keičiant standartinį variklį;
- ar yra techninių galimybių saugiai prijungti variklį;
- Ar galima pačiam pasidaryti keitimą ir pan.
Varikliai iš kitų VAZ modelių
Natūralu, kad tos pačios šeimos automobilių varikliai gali būti montuojami VAZ 2107i be didelių pakeitimų ir laiko praradimo. Patyrę automobilių entuziastai pataria atidžiau pažvelgti į variklius iš:
- VAZ 2114;
- „Lada Niva“;
- „Lada Priora“.
Tai modernesni jėgos agregatai su padidintu „arklių“ skaičiumi. Be to, variklio matmenys ir jungčių jungtys yra beveik identiškos standartinei „Seven“ įrangai.
Varikliai iš užsienio automobilių
Importuoti varikliai pagrįstai laikomi patikimesniais ir patvaresniais, todėl idėja įrengti užsienyje pagamintą variklį VAZ 2107i dažnai jaudina vairuotojų mintis. Reikia pasakyti, kad ši idėja yra visiškai įgyvendinama, jei donorais paimtume 1975–1990 m. Nissan ir Fiat modelius.
Reikalas tas, kad „Fiat“ tapo vietinio „Žiguli“ prototipu, todėl struktūriškai jie turi daug bendro. O „Nissan“ taip pat techniškai panašus į „Fiat“. Todėl be reikšmingų pakeitimų VAZ 2107 galite įdiegti variklius iš šių užsienio automobilių.
Rotaciniai jėgos agregatai
„Septynių“ rotoriniai varikliai nėra tokie neįprasti. Tiesą sakant, dėl savo darbo specifikos rotoriaus mechanizmai gali žymiai optimizuoti VAZ 2107i veikimą ir suteikti automobiliui pagreitį bei galią.
Ekonomiškas rotorinis variklis, idealiai tinkantis 2107 modeliui, yra RPD 413i modifikacija. 1.3 litro agregatas išvysto iki 245 arklio galių galią. Vienintelis dalykas, apie kurį vairuotojas turėtų žinoti iš anksto, yra RPD 413i trūkumas - 75 tūkstančių kilometrų tarnavimo laikas.
Šiandien VAZ 2107i nebegaminamas. Vienu metu tai buvo geras automobilis už prieinamą kainą pragyvenimui ir darbui. Manoma, kad „Seven“ įpurškimo modifikacija yra maksimaliai pritaikyta Rusijos eksploatavimo sąlygoms, be to, automobilis lengvai pritaikomas įvairiems atnaujinimams ir pakeitimams po gaubtu.
