Mechaninės pavarų dėžės išnykimas – sportiniai automobiliai

Kai įjungtas Ferrari F355 F1 ten pasirodė pečių ašmenys, aš vis dar buvau susižavėjęs vaikas: galėti pakeisti greičio pavarą kaip ir su Formula XNUMX automobiliais, tai atrodė kaip svajonė.

Tačiau dabar, kai užaugau, imu melancholiją ir vis labiau suprantu, kokie jie didingi ir svarbūs smagu un mechaninė mechaninė pavarų dėžė e trys pedalai.

Sąrašo sudarymas sportiniai automobiliai modernus pastebėjau vieną dalyką: itališki automobiliai paskelbė karą Užkrato pernešimas.

Ant „Ferrari“ ir „Lamborghini“, „Maserati“ nebėra net šešėlio, tas pats; „Pagani Huayra“ galima įsigyti tik su elektrine pavara. Netgi Alfa Romeo 4C – daug pigesnis našumo automobilis, kuris idealiai tiktų su mechanine pavara, jo neturi.

Rankinė pavarų dėžė: situacija užsienyje

Bet ne tik mes norime"apkabink ateitį„Kalbant apie svirtis, net vokiečiai ir japonai laikosi šios tendencijos: tiesiog pažiūrėkite į „Porsche GT3“ ir „Nissan GTR“.

Ironiška, kad naujausius sportinius automobilius su mechanine pavarų dėže su ta svarbia riteriškumu gamina žmonės, kurie labiau nei bet kas kitas mėgsta automatines pavarų dėžes: amerikiečiai.

Kol kas vienintelė mūsų galimybė yra šiek tiek pamanyti pedalus ir padaryti kulnas (ar bent jau mus vilioja) slypi mažuose automobiliuose ar vidutinio dydžio sedanuose (ir kai kuriuose kupė), mūsų draugams jankių sprendimas yra pasirinkti Corvette, Viper, Mustang ar bet kurią kitą šiuolaikinio raumenų automobilio interpretaciją.

Sportiniai automobiliai su mechanine pavarų dėže: keletas variantų

Jei ieškote automobilio, kurį galėtumėte vairuoti rankos ir kojos, tiesiog pažiūrėk į užsienį.

Namo galite parsivežti daug žirgų ir daug pramogų už nedidelę kainą: 43.000 XNUMX eurų už naujas Ford Mustang GT nuo 421 AG, ​​41.247 XNUMX eurai vnt. Chevrolet Camaro nuo 431 AG ir kiek daugiau nei 81.000 XNUMX eurų už vienetą. Corvette Stingray.

Jei turite tikrai stiprią širdį, galite ją priimti „Corvette Z06“ su darbinio tūrio kompresoriumi ir 660 AG galia. už pradinio lygio 911 Carrera kainą.

Įdomu tai, kad šie automobiliai, skirtingai nei kiti amerikiečiai, taip pat moka daryti posūkius. „Mustang“, kuris per daug metų turėjo standžią galinę ašį, dabar gali pasigirti dviem moderniais nepriklausomais amortizatoriais, o tai reiškia, kad posūkiuose vis tiek turite galimybę neužkliūti į medį.

„Corvette“ netgi turi sistemą, kuri sumažina keturių iš aštuonių cilindrų galią, kad sunaudotų mažiau degalų. Ar tikrai amerikiečiai tai padarė?

Tikiuosi, kad kada nors mūsų Europos inžinieriai (ir rinkodaros vadovai) sustos ir pagalvos apie ramsčius, ant kurių vairavimo jaudulys, tai ne tik apie žirgus ir ratų laikus „Ringe“.

Bet teisingas vairavimas, tvirta svirtis ir trys pedalai, padėti kaip Dievas liepia.