„Daihatsu“ markės automobilių istorija

Daihatsu yra augantis prekės ženklas, turintis turtingą istoriją. Prekės ženklo filosofiją atspindi šūkis „Make compact“. Japoniško ženklo specialistai mano, kad kompaktiškumas taps pagrindiniu paklausos veiksniu šiuolaikiniame pasaulyje, kai automobilių asortimentas yra gana platus. Prekinis ženklas tapo vienu iš Japonijos automobilių pramonės lyderių. Europos rinka ir tekančios saulės šalies vidaus rinka išgyvena tikrą kompaktiškų mikroautobusų klasės bumą. Daihatsu prekės ženklu gaminami maži ir maži automobiliai, mikroautobusai, taip pat visureigiai ir sunkvežimiai. Rusijoje prekės ženklo produktai šiandien nėra atstovaujami.

Įkūrėjas

Japoniško prekės ženklo istorija siekia pačią XX a. Pradžią, 1907 m. Tada Japonijoje „Hatsudoki Seizo Co“ įkūrė Osakos universiteto Yoshiknki ir Turumi profesoriai. Jos specializacija buvo vidaus degimo variklių gamyba, kuri buvo orientuota ne į automobilius, bet į kitas pramonės šakas. 1919 m. Prekės ženklo lyderiai galvojo apie automobilių gamybą. Tada buvo pagaminti du sunkvežimių prototipai. Būtent tada bendrovės vadovai nusprendė tęsti automobilių pramonės plėtrą. 1951 m. Jis tapo žinomas kaip „Daihatsu Kogyo Co“, o 1967 m. „Toyota“ koncernas perėmė prekės ženklą. Šios japonų automobilių prekės ženklo sėkmės istorija tęsėsi per šimtmetį.

Automobilių markės istorija modeliuose

1930-ieji pažymėjo serijinės gamybos pradžią. Pirmasis gamintojo automobilis buvo triratis HA. Jo variklis buvo 500 cm4. Išradimas atrodė kaip motociklas. Vėliau buvo pagaminti dar 1938 automobiliai, vienas iš jų buvo keturračiai. Produktų pirkimas ėmė sparčiai augti. Tai paskatino naujos įmonės statybą: „Ikeda“ automobilių gamykla buvo pastatyta 1,2 m., O „Hatsudoki Seizo“ pristatė naują automobilį: visų ratų pavaros sportinį automobilį. Naujojo automobilio variklis buvo 70 litro, automobilio viršus buvo atidarytas. Be to, automobilyje buvo įrengtas dviejų greičių jėgos traukinys. Didžiausias leistinas greitis buvo XNUMX kilometrų per valandą.

1951 m. Prekės ženklas buvo pavadintas „Daihatsu Kogyo Co“ ir visiškai pakeistas į automobilių gamybą. 

1957 m. Trijų ratų automobilių pardavimas išaugo iki aukšto lygio, įmonės vadovybė pradėjo ruoštis savo produkcijos eksportui. Taigi buvo nustatyta kito modelio gamyba. Ją pristatė tuo metu populiarus Midgetas. 

Nuo 1960 metų įmonė pristato pikapą „Hi-Jet“. Jame buvo dviejų taktų, dviejų cilindrų, 356 cm1,1 variklis. Kūno plotas buvo sumažintas ir nesiekė XNUMX kvadratinio metro.

1961 metais buvo pradėtas gaminti naujasis Hi-Jet - furgonas su dvejomis durimis, 1962 metais prekės ženklas išleido naujos linijos pikapą, kuris išsiskyrė dideliais dydžiais. Automobilis gavo 797 cc variklį. cm, kuris buvo aušinamas vandeniu.Prekės ženklas išleido naujos kartos šį automobilį 1963 m. Po 3 metų buvo pradėtas gaminti automobilis Fellow, kuris tapo dviejų durų.

1966 m. „Daihatsu Compagno“ mašina pirmą kartą buvo pristatyta į Angliją. 

Nuo 1967 m. Daihatsu prekės ženklą kontroliuoja Toyota. 1968 metais buvo išleista kita naujovė – „Fellow SS“. Tai mažas automobilis su 32 arklio galių dviejų karbiuratorių varikliu. Per visą kompaktinių automobilių gamybos laiką jis tapo pirmuoju konkurencingu kartu su Honda Nr. 360.

Nuo 1971 metų prekės ženklas išleido „Fellow“ automobilio kietojo stogo versiją, o 1972 metais – sedano versiją, kuri tapo keturių durų. Tada, 1974 m., Daihatsu prekės ženklas vėl buvo pakeistas. Dabar prekės ženklas vadinosi Daihatsu Motor Company. O nuo 1975 metų jis išleido kompaktinį automobilį Daihatsu Charmant.

1976 metais gamintojas pristatė Cuore (Domino) automobilį, kurio variklis buvo 2 cilindrų ir 547 cc tūrio. žr. Tuo pačiu metu bendrovė išleido visureigį Taft, kuris tapo visų varančiųjų ratų pavara. Jis buvo aprūpintas skirtingais varikliais: nuo 1 litro, varomo benzinu, iki 2,5 litro, veikiančio dyzelinu. 1977 metais pasirodė naujas automobilis – Charade.

Nuo 1980 m. Prekės ženklas išleido komercinę „Cuore“ versiją, pirmiausia pavadinimu „Mira Cuore“, o vėliau pavadinimą pakeitus į „Mira“. 1983 metais pasirodė šio automobilio turbo versija.

1984-ieji buvo reikšmingi metai, kai pasirodė „Rocky“ visureigis, kuris pakeitė „Taft“. 

Kinijoje pradėjo veikti „Daihatsu“ automobilių surinkimas. Iki 1985 m. „Daihatsu“ prekės ženklu buvo pagaminta apie 10 milijonų vienetų. Italijos rinka gavo „Charad“ automobilius, kuriuos pradėjo gaminti „Alfa Romeo“. Europos šalyse maži automobiliai sulaukė didelės sėkmės, todėl padidėjo „Daihatsu“ produktų pardavimo lygis.

1986 m. „Charade“ buvo pradėtas montuoti Kinijoje. Buvo pagamintas automobilis - Leeza, kuris pasirodė ir turbo versijoje. Pastarasis galėjo išvystyti iki 50 arklio galių galią ir tapo trijų durų.

1989 m. Ši markė išleido dar 2 naujus automobilius: „Plojimai“ ir „Feroza“. Pagal susitarimą su korėjiečių prekės ženklu „Asia Motors“ „Daihatsu“ 90-aisiais pradėjo gaminti „Sportrak“. 1990 m. Išleidžiama naujos kartos „Mira“. Jo bruožas buvo 4WS ir 4WD sistemų diegimas kartu. Tai niekada nebuvo automobilių pramonės istorijoje.

1992 m. „Daihatsu Leeza“ pakeitė „Opti“ trimis durimis, tada buvo išleista penkių durų versija. Tuo pačiu metu „Hijet“ asamblėja buvo pradėta vykdant bendrą įmonę su „Piaggio VE“ Italijoje. O automobilis „Charade Gtti“ tapo lyderiu tarp „A-7“ klasės atstovų „Safari ralyje“.

Kitas modelis, kurį 1995 m. Gamintojas pristatė kylančios saulės šalyje, buvo maža mašina „Move“, kurios dizaineriai kartu su „Daihatsu“ buvo bendrovės IDEA specialistai. Jis buvo šiek tiek padidintas, palyginti su „K“ automobiliu. Mažą kėbulą čia kompensuoja tai, kad automobilis tapo aukštas. 1996 metais buvo sukurtos „Gran Move“ („Pyzar“), „Midget II“ ir „Opti Classic“ mašinos.

1990 metais gamintojas šventė savo sukaktį, prekės ženklui sukako 90 metų. Per savo turtingą istoriją prekės ženklas jau pagamino 10 milijonų vienetų. Savo ruožtu asortimentą papildė „Mira Classic“, „Terios“ ir „Move Custom“ modeliai.

1998 m. Prekės ženklas jau pagamino 20 milijonų vienetų. Frankfurte pristatomas automobilis „Terios Kid“, kuris gali važiuoti bet kokiomis kelio sąlygomis. Jame įrengtos penkios vietos, todėl ji tapo šeima. Tada pasirodė „Siron“, o naujojo „Move“ klasės automobilio išorę sukūrė dizaineris Giorgetto Giugiaro. 1990 m. Asortimentą papildė „Atrai Wagon“, „Naked“, „Mira Gino“ automobiliai. 

Kelios šios markės automobilių gamyklos gavo ISO 90011 ir ISO 14001 sertifikatus. Naujų automobilių gamyba tęsėsi „Atrai“, „YRV“ ir „Max“.

Su „Toyota“ prekės ženklu Japonijos automobilių pramonės lyderis pristatė „Terios“. Tuo pat metu Japonijos automobilių gamintojas susirūpino aplinkos situacija ir sugebėjo pasiekti kuo mažiau kenksmingų medžiagų. Nuo 2002 m. Buvo paleistas „Copen Roadster“.

Japonijos ir Frankfurto sostinės salonuose prekinis ženklas pristatė mažus automobilius „Micro-3L“, kurių viršutiniai skydai buvo nuimami, penkių vietų kompaktiškas YRV, taip pat „EZ-U“, kurio maksimalus ilgis - 3,4 m, priekinių ir galinių perdangų neturėjo.

Kita serijos naujovė yra Kopen Microroadster. Automobilis yra nedidelė „Audi TT“ kopija, kurioje įrengtas „New Beetle“ apšvietimas. O bekelei buvo sukurtas kompaktiškas visureigis SP-4, kurio galinis dangtelis slysta. Pats automobilis yra varomas visais ratais.

Šiandien „Daihatsu“ daugelyje šalių parduoda automobilius, kurių skaičius jau viršijo šimtą. Platus modelių asortimentas užtikrina didelę paklausą ir gerą įgyvendinimo lygį. Tai palengvina turtinga Japonijos prekės ženklo patirtis ir istorija automobilių pramonėje, kuri tapo viena iš automobilių pramonės lyderių gaminant mažas mašinas, kurios yra paklausios šiuolaikinėmis sąlygomis.