Elektrinio dviračio istorija – Velobecane – elektrinis dviratis

Elektrinio dviračio istorija

Futuristinis, modernus ir revoliucinis elektrinis dviratis pastaraisiais metais padarė nuostabių žingsnių. Jis tinka įvairaus amžiaus dviratininkams – nuo ​​pačių mažiausių iki pagyvenusių žmonių, kurie nori palaikyti gerą formą.

Le elektrinis dviratis suteikia neįtikėtinų pranašumų prieš klasikinį dviratį. Štai kodėl daugelis prekių ženklų dabar perima jos dizainą. Remiantis statistika, šiuo metu tai viena populiariausių motorizuotų transporto priemonių, todėl mums įdomu sužinoti tikrąją jos istoriją.

Jei esate gerbėjas elektrinis dviratis, tyrinėjimas šio avangardinio motociklo istoriją tikrai jus sudomins. Jei taip, nedelsdami sužinokime šiame straipsnyje apie Velobecane visą istoriją. elektrinis dviratis.

Elektrinio dviračio kilmė

Istorija elektrinis dviratis prasidėjo 1895 metais JAV. Jo išradėjas Odgenas Boltonas sugalvojo sukurti „balansinio dviračio“ modelį su dviem eilėje esančiais ratais ir be pedalų.

Tai pati pirmoji elektrinis dviratis tada buvo patentuotas modelis. Jame buvo sumontuota 10 V baterija, sumontuota po viršutiniu rėmo vamzdžiu, ir 100 amperų variklis, pritvirtintas prie galinio rato.

Pirmasis dviejų variklių elektrinio dviračio pasirodymas

Praėjus dvejiems metams po pirmojo elektrinis dviratis užpatentavo, 1897 m. kitas amerikietis, vardu Hosea W. Libby, pats pateikė antrą patentą Deja... Šį kartą visuomenė atranda technologiškai pažangesnį prototipą, kuriame sumontuotas ne vienas, o du varikliai, pritvirtinti prie švaistiklio sistemos. Jo išradėjas pavadino jį „Lampociclo“.

Kad skirtųsi nuo pirmojo modelio, tai elektrinis dviratis W ašiai buvo naudinga transmisija su mygtuku.

Istorija elektrinis dviratis tęsė ir žinojo neįtikėtiną lūžio tašką 1899 m. Tuo metu dviračių sporto pasaulis susidūrė su pirmuoju elektrinis dviratis variklis su trinties technologija. Prietaisas gali veikti savarankiškai lygiuose takeliuose ir reikalingas dviratininko palaikymas važiuojant klaidingomis linijomis ir šlaitais.

Sėkmė buvo pasiekta nepaisant kai kurių variklio problemų. Pastarasis sunaudojo tiek daug aliejaus ir daug jo suprojektavo. Šis modelis buvo kritikuojamas elektrinis dviratis būti per daug purvinas. Moterys jį priėmė ne pirmosios, nes tai ištepė jų drabužius.

Taip pat žiūrėkite: Pirkimo vadovas, kaip išsirinkti sau tinkamą elektrinį dviratį

VAE gamybos nutraukimas

Atsižvelgiant į alyvos kainą ir poveikį aplinkai, elektrinis dviratis 1900-aisiais prarado savo populiarumą. Tada visuomenė susidomėjo motociklais, kurie ėmė užplūsti rinką. Tas pats rangas kaip elektrinis dviratis, motocikle taip pat sumontuotas variklis, pritvirtintas prie priekinio rato. Jis buvo labai vertinamas dėl savo praktiškumo ir didelės galios, palyginti su elektrinis dviratis.

Ištikimi liko tik nedideles pajamas turintys žmonės, neįperkantys automobilio ir motociklo. elektrinis dviratis... Kita vertus, susidomėjimas modernesniais motoriniais automobiliais, siūlančiais didesnį greitį, taip pat buvo pagrindinė nuosmukio priežastis. Deja.

Taigi, praėjo keli metai, kol jis vėl pasirodė. 70-ųjų naftos šokas ir aplinkosaugos judėjimų atsiradimas suteikė naują impulsą gamybai, rodo tyrimai elektrinis dviratis.

Pirmasis VAE „Made in Germany“

Istorija elektrinis dviratis buvo sutelktas ne tik į JAV. Kitos šalys, tokios kaip Vokietija ir Nyderlandai, taip pat buvo išskirtinės gamintojos.

Visų pirma, Vokietijai šalis Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje per Heinzmann kompaniją išleido savo pirmąjį modelį. Tuo metu gamyba buvo paremta masinės gamybos dviračiais, daugiausia skirtais paštininkams siųsti paštu.

Nyderlandai, daug mažiau žinomi kaip pionieriai elektriniai dviračiaiypač domėjosi šios mašinos aplinkosauginiu potencialu. Jiems tai perspektyvi transporto rūšis, sumažinsianti transporto priemonių naudojimo keliamą taršą.

„Yamaha“ prekės ženklas elektrinio dviračio istorijoje

Po JAV, Vokietijos ir Olandijos elektrinis dviratis Azijoje žinomas dėl japoniško prekės ženklo Yamaha. Mes esame 1993 m., kai ši įmonė pirmą kartą pradėjo savo veiklą elektrinis dviratis... Tai nauja era, kuri prasideda, nes „Yamaha“ norėjo suteikti technologiją savo vartotojams.

Tada pasiūla buvo išplėsta, o kiekvienas prototipas išsiskyrė daugiau techninių ir estetinių detalių. Siekdama plėsti savo šlovę, „Yamaha“ užmezgė partnerystę su kitais prekių ženklais, tokiais kaip „Honda“, „Suzuki“, „Panasonic“, „Sanyo“ ir kt. Užsimezgė tvirta partnerystė, kuri suteikė galutiniam produktui tikrą asmenybę.

Taip pat žiūrėkite: Kaip veikia elektroninis dviratis?

Pedaluose naudojamos įvairios baterijų technologijos

Kaip žinote, skirtumas tarp klasikinio dviračio ir elektrinis dviratis tokių techninių komponentų kaip variklis, elektrinis stiprintuvas ir baterija, buvimas.

Nuo istorijos pradžios pirmasis elektrinis dviratis jau buvo tiekiamas 10V akumuliatorius, kuris buvo sumontuotas ant rėmo. Nors vieta nebuvo pagrindinis kriterijus, tačiau naudojama technologija jau sukėlė daugelio gamintojų susidomėjimą. Ir turiu pasakyti, kad jis pasikeitė iš vieno modelio į kitą.

Tiesą sakant, gamintojai išbandė įvairias technologijas, bandydami nustatyti, kuri iš jų geriausiai tiktų kiekvienam dviračio prototipui, o kuri patenkintų vartotojų poreikius.

-        Nimcho arba nikelio-metalo hibridinė baterija

Ši baterija pirmą kartą buvo išleista 1990 m., siekiant pakeisti seną Ni-CD bateriją, kuri buvo laikoma per daug kenksminga aplinkai. Šios naujos technologijos panaudojimas buvo įvertintas, nes neturi atminties efekto, užtikrina gerą energijos tankį ir lengvai palaiko elektros srovės pokyčius.

Nors tai turi didelę naudą, gamintojai elektriniai dviračiai labai retai įtraukia jį į naujus prototipus. Dėl kalio hidroksido ši baterija yra pavojinga. Jo naudojimas turi būti labai saugus, o pasibaigus jo naudojimo laikui, jis turi būti iš esmės perdirbtas.

-        Įkraunama baterija LiFePO4 arba ličio fosfatas

Pirmas elektriniai dviračiai matė, kaip naudojama LiFePO4 baterija. Jis buvo ypač vertinamas dėl savo patvarumo ir gebėjimo išvengti gaisro pavojaus. Tarp jos trūkumų mokslininkai nustatė labai mažą energijos tankį ir ribotą našumą.

Vos per kelerius naudojimo metus ličio geležies fosfato baterija buvo pakeista sunkesnėmis ir didesnėmis baterijomis.

-        PB arba švino baterija

Švino rūgšties akumuliatoriai pradėjo užtvindyti rinką maždaug 2000-aisiais. elektriniai dviračiai pagaminti per šį laikotarpį. Šiuo metu šio tipo baterijos vis dar plačiai naudojamos našumui užtikrinti elektriniai dviračiai modernus. Jis ypač vertinamas dėl savo patikimumo, pigesnių komponentų, prieinamos kainos, didelio energijos vartojimo efektyvumo, ilgo tarnavimo laiko ir tinkamumo naudoti pasibaigus perdirbimui.

Nepaisant daugybės privalumų, švino rūgšties akumuliatoriai pamažu praranda savo populiarumą. Pradėjome jį naudoti mažiau dėl atminties efekto, jautrumo žemai temperatūrai, didelio autonomiškumo praradimo ir ypač įspūdingo 10 kg svorio. Dėl tokio svorio dviratininkų darbo nė kiek nepalengvėja, nes teks sukaupti drąsą, kad galėtų minėti pedalus ant sunkaus dviračio su per sunkiu akumuliatoriumi.

Pažymėtina, kad elektriniai dviračiai Švino rūgšties akumuliatorių priedams vietos valdžios institucijų ir valstybės teikiama subsidija netaikoma. Jei nauji pirkėjai elektriniai dviračiai ar norėtumėte tapti premijos gavėju Deja, tada perkant labai svarbu apgalvoti akumuliatoriaus pasirinkimą.

-        Ličio arba ličio jonų akumuliatorius

Nuo 2003 elektriniai dviračiai atrasti ličio jonų arba ličio jonų akumuliatorių. Pirmasis dviračio modelis su šia baterija pirmą kartą pasirodė Europoje šiais metais.

Lyginant su visomis kitomis baterijomis, ličio jonų baterija yra geriausia iš jų. Jis neturi atminties efekto ir užtikrina ilgesnį tarnavimo laiką. Jis yra lengvesnis ir mažiau išsikrauna. Jo labai didelis energijos tankis ir didelė savitoji energija taip pat yra vieni iš daugelio privalumų.

Kalbant apie dviračių premijas, elektriniai dviračiai su ličio jonų baterija, tai gali būti naudinga, apie ką negalima pasakyti Deja su švino rūgšties akumuliatoriumi.

Taip pat žiūrėkite: Važiuoti elektriniu dviračiu | 7 nauda sveikatai

Elektroninių dviračių pardavimas: neabejotina sėkmė  

Istorija elektrinis dviratis dabar susiveda į precedento neturintį žygdarbį. Pardavimai ir toliau auga metai iš metų. Europos ir Azijos žemynai pradėjo naudoti šią ekologišką mašiną.

Apklausų duomenimis, tik Kinijoje elektrinis dviratis yra vienas plačiausiai naudojamų dviračių motociklų didžiuosiuose miestų centruose. Gamyba nuo 2006 m elektriniai dviračiai toliau auga ir registruojama iki trijų milijonų vienetų.

2010 m. Kinija tapo pirmaujančia gamintoja elektrinis dviratis pasaulyje. Savivaldybės ir nacionalinė vyriausybė netgi sukūrė vertės grandinę, susijusią su šios mašinos gamyba ir pardavimu. 2013 metais Kinija tapo ne tik elektrinių dviračių gamintoja, bet ir eksportuojančia šalimi.

Pardavimas Europos žemyne ​​ir ypač Prancūzijoje elektrinis dviratis per 25 metų išaugo 10 kartus. 10.000 2007 255.000 vienetų buvo pagaminta 2017 XNUMX, palyginti su XNUMX XNUMX vienetais XNUMX metais. Be Nyderlandų, kurie istorijoje buvo nuo pat pradžių, kitos šalys, tokios kaip Šveicarija ir Jungtinė Karalystė, taip pat pradeda užsisakyti elektriniai dviračiai Azijoje.

2020 metais ES importavo iki 273.900 XNUMX elektrinių dviračių. Šie prototipai atkeliauja tiesiai iš Taivano, Vietnamo ir Kinijos. Daugelis šalių ypač myli elektriniai dviračiai Pagaminta Kinijoje. Šie gaminiai pasižymi neprilygstamu našumu, bet, svarbiausia, mažesne kaina. Demonstracinėje versijoje elektrinis dviratis Sukurtas Kinijoje, vienu akumuliatoriaus įkrovimu gali nuvažiuoti iki 100 km. Kai kurių modelių greitis ribojamas iki 20 km/h, o kitų – iki 45 km/h.

Le elektrinis dviratis todėl jos laukia daug žadanti ateitis. Be to, daugelyje šalių įgyvendinus naujas kovos su aplinkos tarša strategijas ir priėmus naują alternatyvą automobiliams, tokio tipo automobilių gamyba žada dar labiau išplisti.

Taip pat žiūrėkite: Kodėl sulankstomi elektriniai dviračiai yra geri?

Kai kurios svarbiausios datos elektrinio dviračio istorijoje

Jei esate sekėjas elektrinis dviratisVisada svarbu žinoti keletą pagrindinių datų, kad praturtintumėte savo žinias. Štai keletas:

-        – 3000 m. pr. Kr.: Mesopotamijoje buvo pagamintas pirmasis dviračio ratas.

-        1818 m.: prancūzas Louisas-Josephas Dieneris pateikia patentą „dviračiui“, pavadintam Baron Dreis.

-        1855 m.: Prancūzija atrado pirmąjį pedalo dviratį, kurį pristatė Pierre'as Michaud.

-        1895 m.: pagaminta pirmoji elektrinis dviratis Ogdenas Boltonas jaunesnysis.

-        1897 m.: Hosea W. Libby pateikė antrą patentą elektrinis dviratis su dviem varikliais

-        1899 m.: pastatytas pirmasis elektriniai dviračiai su frikciniu varikliu ant padangos.

-        1929–1950: Pokrizinis laikotarpis, kuris buvo labai palankus elektriniams dviračiams motociklams.

-        1932 m.: puikus „Philips“ prekės ženklas parduoda „Simplex“ dviratį

-        1946 m.: pirmasis Tullio Compagnolo jungiklio išradimas.

-        1993 m.: Japonijos įmonė „Yamaha“ pristato elektrinį dviračio variklį.

-        1994 m.: Pirmojo pristatymas Deja su NiCD baterija kaip standartinė Hercules Electra

-        2003 m.: pirmą kartą panaudota ličio baterija elektriniai dviračiai... Šiais metais taip pat pristatomas pirmasis elektrinis dviratis su anglies rėmu, su Panasonic varikliu ir NimH baterija.

-        2009 m.: Bosch patenka į rinką elektriniai dviračiai pristato savo pirmąsias elektros variklių sistemas

-        2015 m.: Pragma Industries išrado pirmąjį vandenilio dviratį.