„Lincoln“ prekės ženklo istorija

„Lincoln“ prekės ženklas yra prabangos ir didybės sinonimas. Tai nėra taip dažnai matoma keliuose, nes šis prabangus prekės ženklas skirtas turtingesnei visuomenės daliai. Automobiliai buvo gaminami pagal užsakymą, o pačios prekės ženklo istorija siekia dar praėjusio amžiaus pradžią.

Prekės ženklas yra vienas iš „Ford Motors“ koncerno padalinių. Pagrindinė būstinė yra Dyborn.

Henry Lelandas įkūrė įmonę 1917 m., Tačiau įmonė suklestėjo 1921 m. Pats įmonės pavadinimas siejamas su JAV prezidento Abraomo Linkolno vardu. Iš pradžių veiklos sritis buvo jėgainių gamyba karinei aviacijai. Lelandas sukūrė „V“ variklį, kuris buvo paverstas „Lincoln V8“, pirmuoju prabangos klasės vaiku. Trūkstant lėšų dėl nepakankamos automobilių paklausos, kompaniją išpirko Henry Fordas, kuris užėmė vieną iš prioritetinių vietų Amerikos automobilių rinkoje.

„Cadillac“ ilgą laiką buvo vienintelis konkurentas, nes „prabangos gausa“ tuo metu buvo apdovanoti tik keli.

Po Lelando mirties įmonės filialas buvo perduotas Henry Fordo sūnui Edseliui Fordui.

Privilegijuotas JAV vyriausybės elitas naudojo „Lincoln“ paslaugas aprūpindamas juos prabangiais automobiliais, o tai savo ruožtu užtikrino finansinę nepriklausomybę nuo „Ford“.

Kuriant galingus orlaivių jėgaines, buvo atsisakyta būsimų automobilių techninių komponentų. 1932 m. Pasirodė „Lincoln KB“ modelis, turintis 12 cilindrų maitinimo bloką, o 1936 m. Buvo pagamintas „Zephyr“ modelis, kuris buvo laikomas biudžetiškesniu ir sugebėjo padidinti prekės ženklo paklausą net devynis kartus ir beveik penkerius metus iki sunkios karo naštos.

Bet po Antrojo pasaulinio karo gamyba tęsėsi ir 1956 m. Buvo išleistas „Linkolno premjeras“.

Po 1970-ųjų modelių dizainas buvo pakeistas. Siekiant sumažinti automobilių kainą, dėl finansinių nesėkmių bangos buvo nuspręsta kreiptis į vienodumą, prilygstantį patronuojančios bendrovės „Ford“ modeliams. Ir iki 1998 metų įmonė užsiėmė patronuojančios įmonės mašinų modifikacijų gamyba.

1970–1980 m. Buvo sukurti dar keli projektai, po kurių bendrovė beveik keliolikai metų sustabdė plėtrą.

Eilė „Lincoln“ gamybos pokyčių grįžo į prabangių automobilių gamybos lygį. 2006 m. Ekonominė krizė pastūmėjo bendrovę siekti autonomijos ir nepriklausomybės, o tai iš esmės išgelbėjo ją nuo finansinės naštos.

Laikotarpiu nuo 2008 iki 2010 metų įmonė savo veiklos spektrą perkėlė į JAV vidaus rinką.

Įkūrėjas

Henry Lelandas siejamas su dviem žinomais prekės ženklais, atnešusiais jam pasaulinę šlovę, o amerikiečių išradėjas gimė 1843 m. Burtone, ūkininkų šeimoje.

Apie ankstyvuosius Lelando metus nėra daug žinoma, tačiau pakanka to, kad jis mėgo lipdyti technologijas, turėjo tokių įgūdžių kaip unikalumas, tikslumas ir kantrybė, o tai savo ruožtu vaidino svarbų vaidmenį kaip kūrėjas ateityje.

Suaugęs, pačiame Amerikos pilietinio karo įkarštyje, Henris dirbo ginklų pramonėje. Toliau judėdamas palei norimą vektorių, Henry Lelandas įsidarbino inžinerijos gamykloje kaip dizaino mechanikas. Ši vieta jam labai tarnavo, jis pats sukūrė ir modernizavo įvairiausius mechanizmus, atkreipdamas dėmesį į smulkiausias detales, viską apskaičiavęs iki smulkiausių detalių, o tai savo ruožtu atnešė neįkainojamos patirties. Jo karjera prasidėjo nuo tokių smulkmenų. Pirmasis jo pasiekimas buvo elektrinis plaukų kirpimo mašina.

Patirtis ir įgūdžiai paskatino jį kilti karjeros laiptais ir netrukus Lelandas nusprendė pradėti savo verslą. Idėjų gausa, tačiau finansinis trūkumas, Henris atidaro įmonę su savo draugu Faulkneriu. Bendrovė buvo pavadinta „Leland & Faulcner“. Įmonės specifika buvo labai įvairi: nuo dviračio dalių iki garo variklio. Kokybiškai vertindamas kiekvieną užsakymą, Henris pradėjo kreiptis į klientus, ypač automobilių ir laivų statybos srityse, nes šiame etape automobilių pramonė buvo tik pradinėje stadijoje.

XX amžiaus pradžia buvo didžiulio Henrio Lelando potencialo proveržis. Henry Fordo kompaniją reorganizavus į įmonę nauju pavadinimu, kuris jai priskiriamas nuo prancūzų didiko - Antoine'o Cadillac, kartu su Henry Fordu buvo atliktas ir A modelio Cadillac automobilio projektavimas. Automobilyje buvo sumontuotas garsusis variklis – Lelando išradimai.

Išsamus Lelando perfekcionizmas atnešė didelę šlovę su antruoju modeliu, 1905 m. „Cadillac D“. Tai buvo sprogimas to meto automobilių pramonėje, pastatęs modelį ant pjedestalo.

1909 m. „Cadillac“ tapo „General Motors“ dalimi, o įkūrėjas Durantas buvo paskirtas prezidentu. Per nesutarimus su Durantu dėl karinės aviacijos variklių išradimo Lelandas gauna kategorišką „ne“, kuris paskatino jį pasitraukti iš prezidento posto ir palikti firmą.

1914 m. Lelandas išrado V variklį, kuris taip pat buvo proveržis Amerikoje.

Įkūrė naują įmonę su „Cadilac“ darbuotojais, kurie išėjo paskui jį ir pavadino Abraomo Linkolno vardu. Bendrovė pagamino nepaprastai daug karinės aviacijos jėgainių. Pasibaigus karui, Henris grįžo į automobilių pramonę ir sukūrė automobilio modelį su V8 ​​lėktuvo varikliu.

Pralenkęs save, padaręs šuolį automobilių pramonėje, daugelis tuo metu nesuprato automobilio modelio, nebuvo ypatingos paklausos ir įmonė atsidūrė sunkioje finansinėje situacijoje.

Henry Fordas išpirko „Lincoln“ kompaniją, kuriai trumpą laiką Henry Lelandas vis dar turėjo kontrolę. Remdamasis Fordo ir Lelando pramoniniais ginčais, pirmasis Henrikas, būdamas tikrasis savininkas, privertė kitą parašyti atsistatydinimo laišką.

Henry Lelandas mirė 1932 m., Būdamas 89 metų.

Emblema

Sidabrinė logotipo spalva yra elegancijos ir turto sinonimas, o keturių smailių Linkolno žvaigždė, kuri yra pati emblema, turi daug teorijų.

Pirmasis nurodo, kad mašinos turėtų tapti žinomos visose pasaulio vietose. Tai rodo emblemos piktograma kompaso su strėlėmis pavidalu.

Kitoje pavaizduota „Linkolno žvaigždė“, simbolizuojanti dangaus kūną, o tai siejama su prekės ženklo didingumu.

Trečioji teorija sako, kad emblemoje nėra semantinio krūvio.

Automobilių prekės ženklo istorija

Po Antrojo pasaulinio karo, po „Lincoln KB“ ir „Zephyr“ modelių, „Lincoln Continental MarK VII“ gamyba buvo pradėta 1984 m., Turint aerodinaminį kėbulą, antiblokavimo stabdžių sistemą, pneumatinę pakabą ir kelionės kompiuterį, ir tai buvo dar vienas lūžis. Automobilis buvo prabangios klasės. Naujesnis šios versijos modelis buvo išleistas 1995 m., Jame sumontuotas 8 cilindrų variklis.

Remiantis identišku „Continental“ varikliu, buvo sukurtas „Lincoln Town Car“ galiniais ratais varomas modelis, kuris buvo gana patogus pasirinkimas.

1997 m. Išleistas visureigis „Lincoln Navigator“ yra apdovanotas prabangos gausa. Pardavimai išaugo ir per porą metų buvo pristatytas pertvarkytas modelis.