Italija vėl laimi! „Alfa Romeo“ vengia kirvio, nes atnaujintas „Stelvio“ atvyksta prieš naujų modelių „Blitz“, įskaitant konkurentus „Tesla Model 3“, „Lexus UX Hybrid“ ir kt.

Ar 21 „Alfa Romeo Stelvio“ pakanka daugybės nedidelių patobulinimų, kad jis būtų įtrauktas į vidutinio dydžio prabangių visureigių pirkėjų sąrašą?

„Alfa Romeo“ dar kartą patvirtino savo įsipareigojimą gaminti automobilius su vairu dešinėje visame pasaulyje ir nuolatinį atstovavimą Australijoje, parodydamas, kad prekės ženklo palaikymas šioje rinkoje tęsiasi iki pačių viršūnių.

Šią savaitę Melburne kalbėjęs „Alfa Romeo“ ir „Fiat Australia“ vadovas Andre Scottas spaudai patikino, kad prekės ženklo pasaulinis vadovas Jeanas-Philippe'as Imparato (JPI) jam tiesiai šviesiai pasakė, kad jis „100 procentų“ atsilieka nuo Australijos. " būdai.

„Turėjome atsakyti į šį klausimą (likti Australijoje ilgam laikui) mūsų tinklui“, – pripažino jis. 

„Taigi, kai šių metų balandį nuvykome į mūsų virtualų pardavėjo susitikimą, galėjome jiems su pasitikėjimu pasakyti, kad Alfa yra čia, kad liktų Australijoje.

Ponas Scottas pridūrė, kad Australijos svarbą pabrėžia tai, kad ji yra viena iš pagrindinių pasaulio RHD rinkų ir, stebėtinai, gali turėti įtakos formuojant ateities modelius, kurių daugelis yra kuriami.    

„Alfa yra pasaulinės klasės dalis“, - sakė jis. „(JPI) kartu su mumis yra įsipareigojusi RHD rinkai, ir mes esame pagrindinė šios mokymo klasės dalis – diskusijos apie produktą, plėtra – ir iki šiol nematėme nieko, išskyrus įrodymus (visišką palaikymą).

„Galiu kalbėti apie tai, ką mes dirbame ilgalaikėje perspektyvoje, ir RHD yra šios diskusijos dalis... nesvarbu, kaip mes tapsime tos (programos kaip RHD rinkos) dalimi.

Kitas veiksnys, padedantis užtikrinti Alfa Romeo ilgalaikę ateitį, yra jo integracija į Stellantis tinklą, jungiantį buvusius Groupe PSA prekių ženklus Peugeot, Citroen, DS, Opel ir Vauxhall su Italijos Fiat, Alfa Romeo, Lancia Fiat Chrysler Automobiles markėmis. , Maserati ir Abarth bei Chrysler, Dodge, RAM ir Jeep iš JAV.

„Mums tai yra puiki susijungimo su Stellantis dalis“, – paaiškino ponas Scottas. 

„Alfa yra įsipareigojusi būti aukščiausios kokybės prekės ženklu visam produktų portfeliui. Dalis to buvo 10 metų investavimo įsipareigojimas ir tai buvo paskelbta kaip viešas pareiškimas.

"Ir dar svarbiau, kad Australija buvo pranešta kaip dalis to."

„Alfa Romeo“ teigia, kad 21-ojo modelio metų „Stelvio“ vietos tiekimas pagaliau prasidės dideliais kiekiais antroje 2021 m. pusėje po to, kai prieš kurį laiką buvo priimtas sprendimas sustabdyti 19 ir 20 modelio metų atsargų importą iš Italijos dėl iš pradžių lėtos paklausos ir perteklinė pirmoji MY18 automobilių banga.

„Mums reikėjo perkelti akcijas“, - sakė Scottas.

Kaip pranešėme praėjusį mėnesį, kad naujausias „Stelvio“ būtų patrauklesnis potencialiems pirkėjams, MY3000 atnaujinimo kaina buvo sumažinta beveik 21 USD. Konkurentams „Porsche Macan“, BMW X3, „Mercedes-Benz GLC“ ir „Audi Q5“ taip pat buvo naudinga įdiegta sudėtingesnė pusiau autonominė vairuotojo pagalbos technologija, atnaujinta daugialypės terpės sistema, patobulintos interjero medžiagos ir papildomos standartinės funkcijos.

Šie patobulinimai praėjusiais metais buvo pritaikyti ir prabangiam sportiniam sedanui Stelvio, konkuruojančiam su BMW 3 serijos Giulia.

Alfa Romeo Giulia atliko svarbų vaidmenį, kai neseniai pristatė pirmąjį didelį atnaujinimą.

„Stelvio“ kainos prasideda nuo 64,950 69,950 USD, neįskaitant kelionės išlaidų už bazinę apdailą (tik specialus užsakymas), iki 78,950 146,950 USD už „Sport“, nuo XNUMX XNUMX USD už „Veloce“ (numatomas bestseleris) ir nuo XNUMX XNUMX USD už aukščiausios klasės „Quadrifoglio“.

Kadangi Australijoje dyzelinis variklis palaipsniui nutraukiamas, dvi žemesnės klasės yra varomos 148 litrų keturių cilindrų turbobenzininiu varikliu, kurio galia 330 kW/2.0 Nm, o „Veloce“ padidinta iki 206 kW/400 Nm, o „Veloce“ – iki 375 kW/600 Nm, o 2.9 litrų dvigubas. cilindras su 6kW/XNUMXNm.XNUMXNm -Turbo VXNUMX palaiko Quadrifoglio. Visi siunčia savo pavarą į visus keturis ratus per ZF tiekiamą aštuonių greičių automatinį sukimo momento keitiklį.

Tiek Stelvio, tiek Giulia naudoja aukščiausios kokybės Giorgio išilginio variklio architektūrą su galinių/visų ratų pavara.

Tačiau pranešimai iš Europos rodo, kad tai galiausiai bus panaikinta, nes „Stellaantis“ kuriama visiškai elektrinė riedlenčių architektūra, pavadinta STLA, kuri ateinančiais metais bus naudojama daugelyje savo prekės ženklų.

Daugiausia dėmesio bus skiriama visiškai elektriniam keturių durų prabangiam GT, kuris, kaip teigiama, nešioja garsųjį GTV ženklelį, kad galėtų konkuruoti su Tesla Model 3 ir BMW i4 EV.

Tačiau benzininiai ir benzininiai-elektriniai hibridiniai jėgos agregatai ir toliau bus naudojami priekyje ir centre „Alfas“, įskaitant labai atidėtą mažą visureigį „Tonale“, kurį planuojama išleisti 2022 m., taip pat „Giulia“ ir „Stelvio“ pakeitimus ateinančiais metais. Sklando gandai, kad dešimtmečio viduryje pasirodys mažesnis krosoveris, kuris gali būti susijęs su 2008-ųjų „Peugeot“.

Dėl visų šių pokyčių akivaizdu, kad „Stellantis“ atsisakė itališko prekės ženklo „Lifebuoy“ kaip progresyvaus pavyzdinio, į elektromobilius orientuoto sportinio prabangos prekės ženklo.

JPI pasaulinis vadovas planuoja viešai išdėstyti Alfa Romeo planus specialiame žiniasklaidos renginyje, kuris planuojamas maždaug rugpjūčio arba rugsėjo mėn., todėl sekite daugiau informacijos, kai tik ji pasirodys.