Dažų storio matuoklis. Kaip juo naudotis ir interpretuoti rezultatus?
Europoje pagamintame automobilyje originalus dažų sluoksnis turėtų būti daugiausia apie 150 mikronų. Japoniškuose ir korėjietiškuose automobiliuose – šiek tiek mažiau. Tai galima nustatyti naudojant dažų zondą – parodysime, kaip juo naudotis.
Dažų storio matavimas yra geras būdas iš pradžių nustatyti, ar naudotas automobilis anksčiau turėjo automobilį. Dėl vis labiau prieinamų kainų šie skaitikliai yra plačiai prieinami ir lengvai naudojami. Tačiau norint, kad jie išlaikytų testą, prietaisas turi būti tinkamai parinktas ir tinkamai naudojamas. Siūlome, kaip tai padaryti.
Ant automobilių iš Azijos dažų storis mažesnis
Lako sluoksnio storis matuojamas mikrometrais (viena milijonoji metro dalis yra simbolis mikronas).). Šiuolaikiniai automobiliai dažniausiai padengiami keliais apsaugos ir lako sluoksniais. Gamykloje plienas dažniausiai yra apsaugotas cinko sluoksniu, po to gruntu, o tada padengiamas dažais. Siekiant didesnio patvarumo ir patrauklios išvaizdos, visa medžiaga yra padengta bespalviu laku.
– Originalių dažų storis ne visose transporto priemonėse yra vienodas. Azijoje pagaminti automobiliai, tokie kaip „Hyundai“, „Honda“ ir „Nissan“, dažomi plonesniu sluoksniu – 80–100 mikronų. Europietiškos markės dažomos storiau ir čia lakomeras parodys maždaug 120-150 ar net 170 mikronų. Išimtis Europoje bus padaryta po 2007 m., kurios padengiamos vandens pagrindo lakais, tokiu atveju sluoksnis gali būti šiek tiek plonesnis. Lakuotojai apibrėžia apie 20-40 mikronų skirtumą. Taigi 120 µm ant „Volkswagen“ ar „Audi“ taip pat neturėtų stebinti“, – aiškina Emilis Urbanskis iš „Blue Technology“, dažų storio matuoklių gamintojo.
Taip pat žiūrėkite: Pavasarinė automobilių kosmetika. Dažai, važiuoklė, vidus, pakaba
Daroma prielaida, kad metalo dažų sluoksnis visada yra šiek tiek storesnis. Akriliniams lakams, pvz., standartiniams baltiems arba raudoniems be skaidraus sluoksnio, gamyklos numatytasis nustatymas yra maždaug 80–100 µm. Elementų viduje esanti danga paprastai yra apie 40 mikronų plonesnė.
Ar gali skirtis lako storis ant atskirų automobilio, kuris nepateko į avariją, elementų? Taip, bet skirtumai gali būti nelabai ryškūs. Daroma prielaida, kad teisingas nuokrypis tarp elementų yra ne daugiau kaip 30-40 procentų storio. 100 % storesnis sluoksnis reiškia, kad galite būti beveik 350 % tikri, kad gaminys buvo perdengtas. Jei storis viršija 400-XNUMX mikronų, reikia manyti, kad automobilis buvo glaistytas šiuo metu. Verta prisiminti, kad automobilių gamintojai pasilieka teisę perdažyti automobilį gamykloje, pavyzdžiui, kokybės kontrolės metu atsiradus defektams.
Žingsnis po žingsnio dažų storio matavimas
Prieš pradėdami dirbti su dažų storio matuokliu, nuvalykite kėbulą.
Dažų storį išmatuokite ant švaraus automobilio, nes storas nešvarumų sluoksnis iškraipys rezultatą. Geriausia pradėti nuo stogo, nes šis elementas yra mažiausiai pažeidžiamas. Paprastai tai yra geriausias atskaitos taškas tolesniems matavimams. Dažų storio matuokliu užtepkite stogą keliose vietose – tiek viduryje, tiek išilgai kraštų. Matavimo rezultatai ypač svarbūs, nes sunkių avarijų metu pažeidžiamas stogas.
– Matuojame automobilį kaip visumą. Jei viename durelių gale matavimas geras, verta patikrinti kitą galą, nes čia gali būti, kad lakas sumažino atspalvių skirtumą sutaisius gretimą elementą. Ir tai nutinka vis dažniau. Pavyzdžiui, jei pažeistos galinės durelės, jos yra visiškai nudažytos, tačiau iš dalies nudažytos priekinės durys ir galinis sparnas, aiškina patyręs dažytojas iš Žešovo Arturas Ledniewskis.
Taip pat skaitykite: Automobilio pirkimo-pardavimo sutartis. Kaip išvengti spąstų?
Taip pat verta pasimatuoti dangą ant stulpų ir slenksčių, kuriuos po susidūrimo pakeisti daug sunkiau nei, pavyzdžiui, duris ar gaubtą. Matuojame viduje ir išorėje. Stogo ir stulpų apgadinimai praktiškai atims automobilį, nes tai rodo rimtą susidūrimą. Savo ruožtu slenksčiai dažnai taisomi dėl korozijos. Tai taip pat turėtų suteikti potencialaus pirkėjo minties.
Kad matavimas būtų patikimas, jį reikia atlikti naudojant matuoklį su atitinkamu zondu. - Taigi su antgaliu, kad liečiame laką. Idealiu atveju jis turėtų būti prijungtas prie skaitiklio kabeliu. Tada vienoje rankoje laikome ekraną, o kitoje zondą. Šis sprendimas pašalina vibracijas“, – sako Emilis Urbanskis. Jis priduria, kad geriausi zondai yra su sferiniu zondo antgaliu, kurį galima tiksliai uždėti ant ovalo formos elemento. „To negalima padaryti su plokščiagaliu zondu, kuris taip pat gali neteisingai išmatuoti, kai, pavyzdžiui, tarp jo ir lako yra smėlio grūdelis“, – sako specialistas.
Lako matuoklis – skiriasi plienui, aliuminiui ir plastikui
Profesionalų dažų matuoklį, kuris matuoja plieninių korpusų dangą, galima įsigyti už maždaug 250 PLN. – Svarbiausia, kad jis turi zondą ant kabelio. Taip pat ieškokite matuoklių su elastinga galvute ir sferiniu galu, kad būtų lengviau išmatuoti ovalius ir išgaubtus bruožus. Šiuo atveju tradicinis zondas gali neveikti, aiškina Urbansky.
Svarbu pažymėti, kad aliuminio korpusui naudojamas kitoks matuoklis, ant kurio negalima išmatuoti dažų storio įprastiniu matuokliu (plieninis matuoklis nemato aliuminio paviršiaus). Toks lako jutiklis kainuos 350-500 PLN. Toks matuoklis aptinka aliuminio elementus, ekrane nurodydamas pagrindo tipą.
Taip pat žiūrėkite: Dvigubos masės ratas, turbina ir įpurškimas Kaip sumažinti šiuolaikinio dyzelinio variklio gedimo riziką?
Brangiausi yra plastikinių elementų lako storio matuokliai, kuriuos naudoja, pavyzdžiui, prancūzų gamintojai (įskaitant priekinius sparnus Citroen C4). „Šis aparatas veikia panašiai kaip ultragarso aparatas ir jam reikalingas laidus gelis. Tačiau kainos vis dar labai aukštos – viršija 2500 PLN. Todėl tokią įrangą kol kas mažai kas perka“, – sako Urbanskis.
