Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – išbandykite su Strada
Turinys
Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – išbandykite su Strada
Išbandėme varžovą britų BMW 3 serijos sedaną ir „Mercedes“ C klasę, pažiūrėkime, kaip sekėsi.
Pagella
|
|
Jaguar XE atkreipia dėmesį savo jausminga linija, beveik kaip kupė, malonumu vairuoti ir aukštu komforto lygiu. Dyzelinas 2.0 su 180 AG – puikus variklis, pakankamai galingas ir nelabai ištroškęs. Tai puiki alternatyva vokiškiems sedanams, nors naudoti automobiliai labiau nuvertėja.
Sunku nesižavėti linija „Jaguar XE“ypač šioje versijoje „R-Sport“agresyvesnis su 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais, raudonomis „Jaguar“ grotelėmis ir sportiška išvaizda. Jausminga ir sportiška linija, beveik kaip kupė, lenkia vokiečius pagal sceninį buvimą.
La „Jaguar XE“ jis daugiausia pagamintas iš aliuminio - sprendimas, dėl kurio balansavimo svirtis sustos kiek daugiau nei 1550 XNUMX kg. Tai leidžia automobiliui būti judriam ir tiksliam posūkiuose, išlaikant prekės ženklo vertą komforto lygį.
Prekės ženklas jaguarasNuo tada, kai jis buvo po „Tata“ stogu, jis pasirinko labai konkretų kelią, atnaujindamas linijas ir suteikdamas pagreitį aukštųjų technologijų ir važiavimo dinamikos kryptimi, ir šis XE yra to liudijimas.
2.0 turbodyzelinis variklis su 180 AG yra galingas, tylus ir gana parkingas, o ZF aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė yra viena geriausių savo segmente.
miestas
Ilgis 469 cm, plotis 185 cm. „Jaguar XE“ mieste jis nėra toks judrus kaip miesto automobilis, bet ir ne toks gremėzdiškas. „Jaguar“ yra 4 cm platesnis ir 4 cm ilgesnis nei 3 serijos BMW, bet vis tiek 6 cm trumpesnis už naująjį „Audi A4“. Ekonomiškuoju arba įprastu režimu vairo mechanizmas ir amortizatoriai yra gana lengvi, todėl vairavimas yra itin sklandus ir atpalaiduojantis net ir eisme. Garso izoliacija gera, sėdynė patogi, net jei matomumas – tiek priekyje, tiek gale – palieka daug norimų rezultatų.
La jaguaras Iš išorės tai atrodo labai gražiai, tačiau beveik kupė linija reiškia labai ilgą variklio dangtį ir siaurą galinį langą. Tačiau mūsų automobilis neturi parkavimo problemų, nes jame yra „Advanced Parking Assist“ paketai, į kuriuos įeina 360 laipsnių kameros sistema su jutikliais kiekvienoje pusėje (2612 1918 EUR) ir parkavimo paketas (XNUMX XNUMX EUR)-automatinė parkavimo sistema, panaši į automobilių stovėjimo aikštelę. . padėti.
Variklio ir pavarų dėžės derinys taip pat geras – pirmasis lankstus ir turi didelį sukimo momentą esant bet kokiam greičiui, o antrasis, veikiant automatiniu režimu, pavaras išjungia taip pat sklandžiai ir greitai, kaip geriausia rinkoje esanti dviguba sankaba.
Už miesto ribų
Ten neneigiu „Jaguar XE“ tai mane nugalėjo. Subalansuota važiuoklė, mažas svoris ir galinių ratų pavara yra vairavimo malonumo garantas, tačiau konkuruojant su BMW ir Mercedes to gali nepakakti. Laimei, „Jaguar“ inžinieriai atliko puikų darbą. Tiesiog pasirinkite kelią su tinkamais posūkiais ir „Jaguar XE“ pabunda su išties netikėtu temperamentu. Vairas yra fantastiškas, tiesioginis ir perteikia viską po ratais, skatindamas vis labiau traukti ir nubrėžti vis tikslesnes trajektorijas. Tai tikrai labai smagu. „Jaguar XE“ taip pat yra gana greitas, nuo 0 iki 100 km / h įsibėgėja per 7,8 sekundės ir pasiekia 228 km / h.
Il variklis Turbodyzelis 2.0 su 180 AG ir 430 Nm sukimo momentas – geras variklis, kuris lengvai pasiveja konkurentus; jis traukia kaip jautis per visą apsukų diapazoną su nedideliu atsako atsilikimu. Tai šiek tiek triukšminga, kai apsukas didėja, bet nepakankamai, kad suerzintų.
GLI amortizatoriai jie užtikrina gerą valdymą, riboja riedėjimą, tačiau tuo pačiu metu skraido per duobes ir nelygumus kelyje, o keturi ratai visada lieka pritvirtinti prie asfalto.
Jei norite, galite visiškai išjungti valdiklius ir priversti dirbti galinius ratus, ant asfalto nudažydami juodas juosteles. Tačiau reikia siekti pernelyg didelio valdymo ir jį vis tiek lengva kontroliuoti; Nežinau, kiek „Jaguar“ klientų tai domina, bet paminėti tai teisinga ...
užmiestyje
Šiuo atveju yra mažai ką pasakyti: „Jaguar XE“ su nerūpestingumu mala kilometrus. Kabina yra gerai izoliuota nuo garso, o vairuotojo pagalbos sistemos padeda sumažinti riziką ir stresą. Pasigirsta tam tikras riedėjimo triukšmas, bet dažniausiai dėl žieminių padangų. Aštuonios pavaros leidžia varikliui „išsekti“ ir sunaudoti nedaug, iš tikrųjų oktava 130 km / h greičiu nukrenta žemiau 2.000 aps./min.
Gyvenimas laive
Kabina jaguaras Ji turi stiprią asmenybę: apvali pavarų perjungimo rankenėlė, kai ji įjungta, išsikiša iš centrinio tunelio, o durų vidus plečiasi prietaisų skydelio link, sudarydamas žiedą, uždengiantį keleivių saloną - tai tikrai puikus dizaino prisilietimas.
Oda yra minkšta ir graži liesti ir atrodyti, irApšvietimas galima pritaikyti naktį jaguaras savotiškas erdvėlaivis, pažymėtas žėrinčiomis linijomis. Palyginti su vokiškais, jis yra šviežesnis ir labiau pažangių technologijų, tačiau jis šiek tiek slysta, jei tam tikra apdaila, pavyzdžiui, viršutinė bagažinės dalis nėra apklijuota, šiek tiek negražus plastikas ir netobulas agregatas. Tačiau apskritai vizualinis įspūdis yra puikus, o elegancijos ir sportiškumo derinys yra tobulas.
Lo пространство kita vertus, laive jis geras, bet ne puikus: vairo kolonėlė aukščiausiuose lygmenyse šiek tiek erzina kojas, o už kupė linijos gali sukelti aukščio problemų. Bagažinė taip pat moka „vos užuominos“ uodegos kainą ir su 455 litrų tūriu išlieka žingsniu žemiau konkurentų (segmento vidurkis – 480 litrų).
Kaina ir išlaidos
Kaina 44.450 XNUMX XNUMX eurų „Jaguar XE R-Sport“ 180 AG su automatine pavarų dėže atitinka konkurentų, turinčių panašią įrangą, našumą, tačiau perpardavus „Jaguar“ jis toliau nusidėvi. Tačiau tai netaikoma tiems, kurie jį perka išperkamosios nuomos ar ilgalaikės nuomos būdu (arba tiems, kurie neketina perparduoti). Pasakė. „Jaguar“, aprūpintas 2.0 180 AG dyzeliniu varikliu, sunaudoja nedaug: namas reikalauja 4,2 l / 100 km kombinuotu ciklu, ir net nekreipiant per daug dėmesio į vairavimo stilių, galima sutaupyti vidutiniškai 5,0 l / 100. km. km (20 km / l).
saugumas
„Jaguar XE“ gali pasigirti 5 Euro NCAP susidūrimo bandymo žvaigždutėmis, standartiniu avariniu stabdymu ir įspėjimu apie eismo juostą. Automobilio elgesys visada yra tikras ir saugus, o stabdymas ir laikymasis kelyje yra tikrai puikūs.
Mūsų išvados
MATMENYS
| aukštis | 469 cm |
| plotis | 185 cm |
| aukštis | 142 cm |
| Barelis | 455 |
| svoris | 1565 kg |
VARIKLIS
| Tiekimas | dyzelinis |
| šališkumas | 1999 cm |
| Galingumas | 180 CV ir 4.000 svorių |
| pora | 430 Nm |
| Trauka | galinis |
| transliacija | 8 laipsnių automatinė |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 7,9 sekundžių |
| Velocità Massima | 228 km / val |
| vartojimas | 4,2 l / 100 km |
| išmetamų teršalų | 109 g / km |
