K130 - antroji serija

Paskutinė pirmosios serijos korvetė K130 - Ludwigshafen am Rhein, išbandyta jūroje. Lürssen nuotraukos

Šių metų birželio 21 dieną Bundestago Biudžeto komitetas nusprendė skirti lėšų, reikalingų antrajai penkių korvečių Klasse 130 serijai įsigyti. sutartais terminais iki 2023 m. Už tai gali sėdėti ir verkti iš pavydo ir laukti naujų ... vilkikų, kad Lenkijos laivynas nusišluostys ašaras.

Vokietijos parlamento žemųjų rūmų sprendimas nutraukia kelis mėnesius trukusius neramumus, susijusius su neatidėliotinų operatyvinių poreikių tenkinimu, kuris „Deutsche Marine“ yra dar penkių korvečių įtraukimas. Tai daugiausia lėmė Vokietijos tarptautiniai įsipareigojimai, susiję su jos dalyvavimu NATO, JT ir Europos Sąjungos operacijose. Problema, susijusi su tuo, kas išdėstyta aukščiau, yra sumažėjęs pagrindinių klasių laivų skaičius, įskaitant 6 povandeninius laivus, 9 fregatas (pirmasis F125 palaipsniui pradės eksploatuoti, išstumdamas paskutinius 2 F122 - galų gale bus 11 laivų). trijų tipų), 5 K130 korvetės, o iki 2018 metų liks tik 10 priešmininių blokų. Tuo pačiu metu daugėja Bundesvero karinių jūrų pajėgų operacijų.

Spygliuotas kelias į antrąją seriją

Iš dabartinių 5 korvečių 2 yra nuolatinėje kovinėje parengtyje, o tai yra dėl įprasto šiuolaikinių laivų gyvavimo ciklo. Ta pati problema su fregatomis. 180-oji TKS daugiafunkcinių laivų serija turėjo būti naudinga, tačiau pailgėjusi taktinių ir techninių reikalavimų nustatymo tvarka bei numatomas šių laivų dydžio ir kainos padidėjimas atitolino galimybę iškelti vėliavą su jų prototipu. . Esant tokiai situacijai, Berlyno gynybos ministerija nusprendė greitai nupirkti antrąsias penkias K130 korvetes ir du mokymo centrus jų įguloms, apie tai buvo pranešta 2016 metų rudenį. Ursula von der Leyen vertinama maždaug 1,5 milijardo eurų.

Šie daliniai pasitvirtino užsienio misijose, taip pat Baltijos ir Šiaurės jūroje. „Vaikų ligos“ jau buvo už projekto ribų, o konsorciumas thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) ir Lürssen, sukūręs pirmąją korvečių seriją, buvo pasirengęs priimti užsakymą. Vieno rangovo pasirinkimą ministerija motyvavo skubiu eksploatacijos poreikiu, pasiteisinusiu projektu, kuris, skirtingai nuo kitų variantų, iš karto pasiekiamas, ir siekiu išvengti „staigmenų“ projektą perdavus kitai laivų statyklai. Tačiau ministerijos poziciją užprotestavo Vokietijos karinių jūrų pajėgų laivų statykla Kiel GmbH iš Kylio (GNY), pareikalavusi konkurso. Ji pateikė skundą Federalinės antimonopolinės tarnybos Viešųjų pirkimų tribunolui, kuris šių metų gegužės 15 d. sutiko, kad ji teisi. Tuo pačiu paaiškėjo, kad AGRE K130 finansiniai poreikiai siekė 2,9 milijardo eurų (!), o pirmoji serija kainavo 1,104 milijardo. Galų gale konsorciumas sutiko prijungti GNY prie korvetės konstravimo proceso, o jo dalis numatoma 15% nuo sutarties pajamų. Vėlesnis Parlamento sprendimas atveria kelią sutarčiai su rangovais, kuri greičiausiai įvyks artimiausiu metu.

Genesis K130

Pirmieji planai modernizuoti Bundesmarine įrangą 90-ųjų pradžioje buvo tiesiogiai susiję su Šaltojo karo pabaiga. Tai lėmė laipsnišką, bet sistemingą Vokietijos laivyno veiklos Baltijos jūroje mažinimą. Nuo tada, kai Lenkija ir Baltijos šalys įstojo į Partnerystės taikos labui programą, o vėliau į NATO, jos dalyvavimas operacijose mūsų jūrose buvo nežymus, o veiklos našta buvo perkelta ekspedicinėms operacijoms, susijusioms su tarptautinėmis pastangomis užtikrinti, kad būtų galima užtikrinti, kad XNUMX m. laivybos ir prekybos sauga.kas tiesiogiai atitiko Vokietijos ekonominius ir politinius interesus.