Kaip automobilių savininkus sugadina paprastas priekinio stiklo keitimas
Rinkdamiesi naują automobilį žmonės perka įtikinti pardavimų vadybininkų, o už daugybę komforto ir saugumo suteikiančių variantų moka papildomai. Tuo pačiu metu mažai žmonių galvoja, kad įvykus kelyje įvykiui, net iš pirmo žvilgsnio cento remontas gali tiesiogine prasme sugadinti savininką. Portalas „AvtoVzglyad“ papasakos, kaip paprasta priekinio stiklo keitimo operacija pavirs šeimos biudžeto katastrofa.
Tipiška situacija: į priekinį stiklą įskrenda akmuo, ant jo lieka drožlė, kuri pamažu virsta įtrūkimu. Su tokia „dovana“ techninės apžiūros nepraeiti, o naktį nuo plyšio spindinti akis vargins. Atėjo laikas keisti stiklą, ir čia prasideda netikėtumai.
Ilgą laiką automobilių priekiniai stiklai buvo patys paprasčiausi ir be jokių „varpelių ir švilpukų“. Paprastai su tokiomis atsarginėmis dalimis problemų nekilo, o, atsižvelgiant į darbą, jos kainavo gana priimtinus pinigus. Tačiau šiuolaikinėse mašinose „priekinis“ yra labai sudėtingas dizainas. Stikluose yra šildymo sriegiai, numatytas laikiklis salono veidrodžiui, vietos radarams ir įvairių elektroninių sistemų jutikliams montuoti. Visa tai labai padidina stiklo kainą.
Taip pat atkreipiame dėmesį, kad šildomi langai automobiliams yra labai skirtingi. Reikalas tas, kad kai kuriuose modeliuose siūlai tiesiogine prasme yra įspūdingi, o kituose - beveik nematomi. Pastarasis yra rimtas iššūkis inžinieriams. Štai kodėl šildomi stiklai su labai plonais siūlais yra brangesni nei gaminiai, kuriuose šias gijas galima aiškiai atskirti.
Pakeisti panoraminį stiklą, kurio dalis nukeliauja į stogą, kainuos nemažus centus. Tokie sprendimai buvo naudojami, tarkime, „Opel“ hečbekams. Taip pat juose numatyta sumontuoti salono galinio vaizdo veidrodėlį, o tai taip pat padidina atsarginės dalies kainą.
Kad nebūtų be pagrindo, pateikime pavyzdį. Įprastas „originalus“ stiklas „Astra“ H kainuos 10 000 rublių, o „panorama“ prasideda nuo 20 000 rublių, plius keitimo darbai. Taigi prieš pirkdami stilingą automobilį su panoraminiais langais, įvertinkite kėbulo dalių keitimo išlaidas.
Galiausiai, rimčiausiai kainą pakelia tie akiniai, kuriuose yra vietos pritvirtinti jutiklius, lidarus ir kameras. Tarkime, jei automobilyje sumontuota automatinio stabdymo sistema arba adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema.
Piliečių noras sutaupyti yra suprantamas, nes rinkoje yra neoriginalių atsarginių dalių. Tačiau net ir čia yra daug spąstų. Faktas yra tas, kad triplekso gamybai naudojamas M1 klasės lakštinis stiklas, kurio storis ne mažesnis kaip 2 mm, ir jis klijuojamas polivinilbutiralo (PVB) plėvele. Daugeliui gamintojų tiek pats stiklas, tiek plėvelė gali būti skirtingos kokybės, ir tai atsispindi kainoje. Nereikėtų vaikytis pigumo, nes toks stiklas iškraipys, o kameros ir jutikliai neveiks tinkamai arba visiškai išsijungs, o elektronika duos klaidą.
Deja, tokių atvejų pasitaiko labai dažnai. Pasak servisų meistrų, dabar kas antras vairuotojas ateina pasikeisti savo stiklu, tačiau jis neatitinka kokybės. Dėl to jūs turite nusipirkti kitą ir iš naujo įklijuoti, o tai labai padidina remonto išlaidas.
