Kaip gera važiuoti su priekaba

Teisės aktai, atsargumo priemonės, manevrai... viskas, ką reikia žinoti norint saugiai vairuoti priekabą

Kaip važiuoti vienu ar dviem motociklais iš užpakalio ...

Lairas, vykdydamas didžiulę švietėjišką misiją, neseniai jums paaiškino, kaip tinkamai įkelti motociklą į priekabą. Gerai pritvirtinus dviratį, darbas tik prasidėjo: dabar jį reikia nuvežti į paskirties vietą. Tad belieka pamatyti, kaip gera važiuoti su priekaba.

Patarimai, kaip važiuoti su priekaba

Prieš išvykdami įsitikinkite, kad priekaba tvirtai pritvirtinta prie jungiamojo rutulio, ar prijungtos elektros jungtys, ar veikia posūkio ir stabdžių žibintai; lygiai taip pat reikia patikimai iš naujo surinkti židinio ratą. Tada atminkite, kad transporto priemonės valstybinis numeris turi būti nurodytas ant priekabos, jei ji sveria mažiau nei 500 kilogramų (ir dažniausiai nestabdo). Tačiau to pakanka daugumos „įprastų“ motociklų gabenimui. Tačiau jei esate ambicingesnis transportavimo srityje, žinokite, kad:

1. Priekaba, sverianti daugiau nei 500 kilogramų, turi turėti konkretų registracijos numerį ir, logiškai mąstant, registracijos kortelę
2. Priekabos, sveriančios daugiau nei 750 kilogramų, privalo turėti savo draudimą
3. Priekabai, kurios svoris viršija 750 kilogramų, E / B leidimas yra privalomas
4. Ne 750 kilogramų (bet mažiau nei 3500 kilogramų) priekaba turi turėti mechaninę inercinių stabdžių sistemą. Be to, hidraulinės, elektrinės, vakuuminės ar pneumatinės stabdžių sistemos tampa privalomos.

Tai reiškia, kad jūsų transporto priemonės registracijos kortelė padiktuos jūsų naudingą apkrovą: iš esmės išvengsite „Harley-Davidson CVO Limited“ ir „India Road Master“ modelio už „Twingo 1“ fazės (beje, 2 fazės). O prieš išvykdami nepamiršite sureguliuoti slėgio priekabos padangose.

Tyli katė

Yra tik vienas būdas gerai važiuoti su priekaba. Tik viena: jis ten eina su tokiu pat nerūpestingumu, kaip ir saulėje snūduriuojanti didelė katė. Jūs turite būti kietas. Jokių sukrėtimų. Ir tai net jei, remiantis patirtimi, nuo 180 kruizo (kur, žinoma, leidžia įstatymai) galima išsisukti su dviaše priekaba, kurią tempia Range Rover Sport TDV8, ir šiek tiek pajudėsite be jos.

Patarimai, kaip važiuoti su priekaba

Tačiau turime gerai apgalvoti:

1. Padarykite savo eiles platesnes nei įprastai, kad priekabos trajektorija būtų erdvės
2. Stabdžiai ir greitėjimas yra sklandesni nei įprastai. Tiesą sakant, padidinsite saugų atstumą iki kitų transporto priemonių, nes dėl antsvorio stabdymo kelias pailgės apie 20-30%, be to, atsiranda parazitinių reakcijų, kurias galima suvaldyti vairuojant avarinio stabdymo atveju.
3. Naudokite variklio stabdį dažniau nei įprastai, kad neperkaistumėte stabdžių sistemos.
4. Ne greitis: mažos priekabos padangos įkaista; Taip pat ir priekabos, kurios nėra labai standžios, gali patirti siūbavimą ir tai gali sukelti stresą... Kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra ESP su priekaba, tačiau tokių rinkoje vis dar retai pasitaiko. Todėl mums naudingiausia išlikti teisingoje juostoje važiuojant ilgomis nuokalnėmis, sumažinti pavarų klasę, kad nebūtų padidintas per didelis greitis ir tausoti stabdžius.
5. Jei pravažiuojate automobilį lėčiau nei jūs, atsižvelkite į kablio ilgį ir nesulenkite per greitai.
6. Taip pat turite „skaityti kelią“, šluoti jį akimis, numatyti nelygumus, duobes, įtemptus posūkius, viską, kas gali panikuoti naudojant giroskopinį jutiklį, trumpai tariant ...
7. Be to, jūs numatysite savo automobilių stovėjimo aikštelės galimybes.

Atsivertimo džiaugsmai

Būkite atsargūs, kovokite su galimybe, jei niekada to nebandėte. Žinoma, vėlgi, kai kurie automobiliai turi atsargines kameras, kuriose yra priekaba (konkrečiai, „Volkswagen“ tai yra „Trailer Assist“). Bet jei lauke esate naujokas, pasiruoškite įpilti kelis prakaito lašus. Iš esmės priekaba bus automobilio priešingybės atsarginė kopija: tu rodysi į dešinę, ji eina į kairę. Labai gerai. Tačiau balansai nestabilūs: po tam tikro sukimosi kampo priekaba taps „vėliava“ ir staiga. Todėl ten turėtumėte eiti mažais potėpiais, kuo švelniau.

Prieš išvykdami į ankštą vietą kelionės pabaigoje, geriausia treniruotis didesnėje automobilių stovėjimo aikštelėje.

Numatykite perteklinį vartojimą...

Net kai jis važiuoja judėdamas, daugiau masės sunaudojama daugiau energijos, kad būtų pasiektas rezultatas. Taigi iš patirties buvo nustatyta, kad vidutinis dyzelinas, sunaudojantis 7 l/100 su priekaba važiuojant 110 km/h greitkeliu, 10 metrų atstumu baigsis beveik 100 l/140. Be to, važiuoti šaunu.