Kaip ir kodėl automobilių stabdžiai dažnai sugenda žiemą
Vienas iš svarbiausių automobilio paruošimo žiemai elementų – stabdžių skysčio keitimas. O kada paskutinį kartą jį keitei? Bet pagal reglamentus tai turi būti daroma kas 30 000 km.
Prieš daugelį metų, kai buvo žalia žolė, švietė saulė, lėtas greitis, o stabdžiai būgnavo, stabdžių skystis buvo alkoholio ir ricinos aliejaus mišinys. Tais auksiniais laikais, nepažinusiais kamščių ir greitkelių, tokio kuklaus recepto užteko, kad vairuotojai visiškai sustabdytų automobilį. Šiandien komponentams keliami reikalavimai išaugo, nes automobilių pramonė žengė toli į priekį. Tačiau pagrindinės stabdžių problemos dar neišspręstos. Ypač žiemos aspektai.
Ir pagrindinis, žinoma, yra higroskopiškumas. Stabdžių skystis sugeria vandenį ir daro tai pakankamai greitai: nuvažiavus 30 000 km reikia pakeisti stabdžių žarnelių „užpildymą“ ir rezervuarą. Deja, mažai kas tai daro, todėl pirmosios tikrai žemos temperatūros iš karto užpildo sniego pusnis ir parapetus automobiliais. Sistemos viduje esantis vanduo užšąla, pedalas „dūžteli“, o apkabos valdymas yra lėtas ir toli gražu ne toks produktyvus, kaip planavo inžinieriai. Rezultatas visada tas pats: nelaimingas atsitikimas.
Kad nepadarytų šios brangiai kainuojančios klaidos, patyręs vairuotojas prieš šalnas visada pakeis stabdžių skystį. Negana to, likučių jis nepaims iš garažo lentynos, o eis į parduotuvę naujos. Viskas apie tą patį vandenį, kuris nežinomas – prisimename iš kondensato, kuris visada ir visur yra uždaroje geležinėje dėžėje – net ir sandariame butelyje. Kad nekeistumėte „yla muilui“, galite iš anksto įsigyti specialią programėlę, kurią rasite kiekvienoje degalinėje ir kuri atlieka tik vieną operaciją: rodo H2O procentą bet kuriame skystyje. Tai kainuoja centą, o darbo rezultatas vertas rublio.
Taigi, atsidūrėme automobilių dalių parduotuvėje priešais ilgą lentyną su įvairiaspalvėmis skardinėmis. Ko ieškoti? Kodėl vienas geresnis už kitą? Pirmiausia reikia pasitarti su pardavėju: ne kiekvieną stabdžių skystį galima pilti į seną automobilį. Šiuolaikinėse kompozicijose gausu įvairių rūšių reagentų, kurie padidina virimo temperatūrą ir sumažina drėgmės sugėrimą. Bėda ta, kad jie paprasčiausiai aprūdijo senas gumines juosteles ir jungtis stabdžių sistemoje, todėl po tokio bėrimo keitimo teks atlikti visuotinį remontą ir pilną visų mazgų atnaujinimą. So-tokia perspektyva. Geriau rinktis senesnę ir ne tokią agresyvią chemiją.
Jei esate laimingas šviežio užsienietiško automobilio savininkas, pagrindinis veiksnys renkantis yra temperatūra. Kitaip tariant, kokioje temperatūroje „stabdys“ užvirs. Ilgai stabdant ir gniuždant kamščius, taip pat su stabiliai įspaustais stabdžiais žiemą, temperatūra iš trinkelių ir diskų persikelia į stabdžių skystį ir gali periodiškai jį užvirti. Pigus "burbulas" jau 150-160 laipsnių, o brangesnis - 250-260 laipsnių. Jausti skirtumą. Šiuo metu automobilis iš tikrųjų praras stabdžius, o „husariškas“ pagreitis nuo šviesoforo greičiausiai baigsis spūstyje esančio kaimyno laivagalyje.
Norint sumažinti tokio rudens-žiemos mėlynumo tikimybę stabdžių sistemoje, skystį, kuris yra sunaudojamas ir „reikalauja dėmesio“ kas 30 000 km, tereikia pakeisti. Tai padaryti nėra sunku, šią operaciją visiškai įmanoma atlikti garažų kooperatyve. Svarbiausia – nepamirškite po to išleisti oro stabdžių.
