Kaip išvengti nelaimingų atsitikimų žiemos pradžioje

Labiausiai avarinis metų laikas patenka į ne sezoną, ypač kai ruduo virsta žiema. Būtent tada tikimybė patekti į avariją smarkiai padidėja, net jei ne dėl jūsų kaltės...

VASAROS SKRYDŽIAI

Rudens pabaiga ir žiemos pradžia – itin naudingas metas tiems, kurie ketina ramiai ir saugiai važinėti automobiliu iki pavasario. Būtent ant pirmojo ledo ilgam laikui dauguma „pilotų“, nežinančių, kaip atstatyti sunkesnėms kelio sąlygoms, lieka be automobilio. Labiausiai nenuspėjamas pavojus kelyje žiemos pradžioje – mėgstantiems trauktis iki paskutinio pasikeitus gumą. Šiems žmonėms, kaip taisyklė, gili žiema ateina staiga. Ir „staiga“ 10 laipsnių šalna, o kai kurie priešai „netikėtai“ įjungia sniegą. Tokie vairuotojai, regis, nežinojo apie Hidrometeorologijos centro egzistavimą, o sveikas protas ir savisaugos instinktas, matyt, atrofavosi.

Ypač nemalonu, kad susitikimas su tokiu personažu galimas bet kur – ir užmiestyje, ir miesto spūstyje. Neapsakomas jausmas stovint prie šviesoforo, kai žiūri į salono galinio vaizdo veidrodėlį ir stebi greitą artėjimą jau balistine trajektorija, pavyzdžiui, žigulių „klasika“. Pora sekundžių, smūgis, ir kelionė baigta – vilkimas prasideda nuo kelių policijos inspektoriaus lūkesčių ir avarijos registravimo. Ne mažiau pavojingi, beje, ne tik automobiliai ant vasarinių ratų, bet ir „ekonomistai“ visą sezoną. Ypač daug tokių įsigyjama prie įvairiausių „džipų“ vairo. Požiūris: „kam man reikalingos žieminės padangos, kai turiu visus varomus ratus“ nusiuntė į griovį daugybę išdidžių „UAZ Patriot“, „Toyota Land Cruizer“ ir kitų „Mitsubishi L200“ savininkų.

GERIAUSIAS GĖRIO PRIEŠAS

Ne mažiau pavojinga ant rudens ir žiemos ribos, paradoksalu, ir jų pačių numatymas. Ypač jei, siekdami didesnio saugumo važiuojant apledėjusiu keliu, renkatės dygliuotas padangas. Dažniausiai pats pirmasis šalnas į padangų parduotuves suvaro didžiulę kenčiančiųjų masę. O po poros dienų žiema nublanksta ir ilgam užklumpa silpnai plius lietingi orai. Čia spygliai virsta tikrais išdavikais. Automobilis su dygliuotomis padangomis ant šlapios dangos, atvirai pasakius, lėtėja blogiau nei ant nedygliuotų. Beveik tas pats, kas Velcro ant lygaus ledo – yra lėtėjimas, bet akivaizdžiai ne taip, kaip vasarinės padangos tokiomis pačiomis sąlygomis.

Jei nesate pasiruošę atsižvelgti į šią aplinkybę kasdieniame vairavimo metu, geriau automobilį pajuokauti – prieš prasidedant įprastai žiemai su sningančiais, ledais ir šalčiu. Be to, kelyje yra pakankamai „dygliuotų“ žmonių, tokių kaip jūs.

Papildoma „staigmena“ nepagydomai vasarišką vairavimo stilių turintiems vairuotojams – po gausių kritulių atsiradusios sniego ir ledo provėžos ant dangos. Mėgėjai „šumacheriai“ nekreipia dėmesio į šį gamtos reiškinį, kai iš įpročio smarkiai laviruoja tarp eismo juostų. Dėl to jie nuspėjamai nunešami ant sniego ledo trasos kraštų ir tada „ugnies kamuoliai“ skrenda - vieni į griovį, kiti į kaimynus pasroviui, kiti į priešpriešinio eismo juostą.

AKLAS SUSITIKIMAS

Dar viena nemaloni aplinkybė – rudenį ir žiemą anksti temsta. Prasidėjus šaltajam sezonui lauke dažniausiai būna šlapdriba. Matomumas labai susilpnėja. O vairuotojams, kurie dar tikrai neprisitaikė prie kone nuolatinio vairavimo naktį, krenta arba periferinis matymas, arba dar kažkas. Tačiau nepastebėti, pavyzdžiui, sankryžoje besikertančio automobilio žibintų, tampa kone norma. O pėsčiuosius šiuo metu, ypač kai sniegas dar tikrai nepaklotas, pastebėti tampa itin sunku. Atrodo, kad niekas neverčia jų ant drabužių dėvėti šviesą atspindinčius elementus. Jie iki paskutinio susilieja su supančia tikrove, o tada staiga iššoka į jūsų priekinių žibintų šviesą. Be to, kelkraščiai šiuo metu šlubuoja nuo drėgmės ir „pėstieji“, kaip sliekai lietaus metu, mieliau juda asfaltuotais keliais. O jei tokį žmogų pargrius net už pėsčiųjų perėjos, daug bėdų artimiausius mėnesius (bent jau) garantuota. Taigi laikinas automobilio padėjimas yra geriausias būdas išvengti susitikimo kelyje su „aklu“ kolega vairuotoju ar „pasirengusiu“ savižudžiu pėsčiuoju.