Kaip išmatuoti dažų storį ant automobilio?

Europos gamintojai automobilius dažo storesniu dažų sluoksniu. „Skoda“, „Volkswagen“ ar „Seat“ modeliuose jis bus 150–170 mikronų. Ir jis turėtų būti labai panašus visose kūno dalyse.

Išmatavus dažų sluoksnio storį galima labai tiksliai nustatyti, ar ir kur jį anksčiau taisė dažytojas. O dažų matuokliai atpigo ir tampa prieinamesni, todėl naudotų automobilių matavimas vis dažniau pradedamas prieš perkant. Tačiau norint tinkamai išmatuoti aprėptį, verta iš anksto šiek tiek daugiau žinoti, kaip dažyti atskirų markių automobilius. Taip pat perskaitykite skaitiklio instrukcijas, nes skirtingų gamintojų įrenginiai veikia šiek tiek skirtingai.

Šiuolaikiniai automobiliai dažniausiai padengiami keliais apsaugos ir lako sluoksniais. Gamykloje plienas dažniausiai yra apsaugotas cinko sluoksniu ir gruntu, o tada padengiamas dažais. Siekiant didesnio patvarumo ir patrauklios išvaizdos, visa medžiaga yra padengta bespalviu laku. Originalių dažų storis ne visose transporto priemonėse yra vienodas. Pavyzdžiui, Azijoje pagaminti automobiliai dažomi plonesniu sluoksniu, maždaug 80 mikronų – 100 mikronų lygiu.

- Europos prekės ženklai turi storesnę dangą, maždaug 120-150 ar net 170 mikronų. Išimtis bus transporto priemonės, pagamintos Europoje po 2007 m., kurios yra padengtos vandens pagrindo lakais, tokiu atveju sluoksnis gali būti šiek tiek plonesnis“, – sako Jacekas Kutsaba, ASO Skoda Rex kėbulo ir dažymo darbų vadovas. Automobilis Žešovas.

Daroma prielaida, kad metalo dažų sluoksnis paprastai yra šiek tiek storesnis. „Skoda“ atveju lako storis iš pradžių yra iki 180 mikronų. Jei lakas yra akrilinis, pavyzdžiui, standartinis baltas arba raudonas be bespalvio sluoksnio, tada gamykloje nustatomas maždaug 80-100 mikronų. Ar gali skirtis atskirų elementų storis automobilyje, kuris nepateko į avariją? Taip, bet skirtumai gali būti nelabai ryškūs. Daroma prielaida, kad teisingas nuokrypis tarp elementų yra ne daugiau kaip 30-40 procentų storio. 100 procentų storesnis sluoksnis reiškia, kad galite būti tikri, kad daiktas buvo beveik 400 procentų atnaujintas. Jei storis viršija XNUMX mikronų, reikia atsižvelgti į tai, kad šiuo metu automobilis buvo glaistytas. Tačiau verta prisiminti, kad automobilių gamintojai pasilieka teisę perdažyti automobilį gamykloje, pavyzdžiui, kokybės kontrolės metu atsiradus defektams.

Dažų storį išmatuokite ant švaraus automobilio, nes storas purvo sluoksnis iškraipys rezultatą. Geriausia pradėti nuo stogo, nes tai yra mažiausiai pažeidžiamas elementas. Paprastai tai yra geriausias atskaitos taškas tolesniems matavimams. – Matuojame automobilį kaip visumą. Jei viename durų gale yra geras dydis, verta patikrinti kitą durų galą, nes čia dažytojas, suremontavęs gretimą elementą, galėjo prarasti atspalvių skirtumą. Ir tai nutinka vis dažniau. Jei, pavyzdžiui, pažeistos galinės durelės, jos yra visiškai nudažytos, o priekinės durys ir galinis sparnas – iš dalies“, – aiškina menininkas Arturas Ledniowskis.

Taip pat verta pasimatuoti dangą ant stulpų ir slenksčių, kuriuos po susidūrimo pakeisti daug sunkiau nei, pavyzdžiui, duris ar gaubtą. Kad matavimas būtų patikimas, jį reikėtų atlikti matuokliu su atitinkamu zondu, t.y. antgalis, kuriuo liečiate laką. Specialistai rekomenduoja naudoti skaitiklius, kuriuose jutiklis yra prijungtas prie skaitiklio kabeliu. Tada ekranas laikomas vienoje rankoje, o zondas – kitoje. Šis sprendimas pašalina vibracijas ir daro matavimą tikslesnį.

Reikia atsiminti, kad transporto priemonių su aliuminio kėbulo dalimis matavimas tradiciniu skaitikliu nebus atliekamas. Jums reikės brangesnės įrangos, kuri atpažintų metalo rūšį ir matuojant vartotojui pasakytų, iš ko pagamintas bandomas daiktas. Plastikiniai elementai, tokie kaip buferiai ar priekiniai sparnai kai kuriuose automobiliuose, namuose praktiškai nematuojami. Priežastis? Tradiciniai jutikliai negali jų išmatuoti, o speciali ultragarsinė įranga yra labai brangi. Tada lako sluoksnį geriau įvertinti atidžiai apžiūrėjus. Visų pirma, reikėtų atkreipti dėmesį į visas dėmes, lako įpjovimus ar smulkias pjuvenas, kurias neatsargus lakuotojas gali palikti ant lakuoto elemento.