Kaip nusipirkti Kalina bu?

Nusprendžiau pasidalinti savo patirtimi perkant naudotą Kalina savo draugei. Pinigų jis turėjo tik 200 000 rublių, todėl naujų nesvarstė, o rinktis iš naudotų automobilių. Iš pradžių jis niekaip nenorėjo žiūrėti į Kaliną, tačiau pažiūrėjęs į surūdijusius 2007-ųjų dešimtukus nusprendė, kad Kalina būtų tobulas variantas.

Kur ieškojote naudoto automobilio?

Pirmas žingsnis buvo ieškoti automobilių pardavimo skelbimų vietinėse skelbimų svetainėse, tačiau ten kažkodėl nebuvo tinkamų variantų. Buvo keli egzemplioriai, bet mums per brangūs.

Žinoma, AUTO.RU buvo daugiau galimybių, tačiau net ir ten nebuvo nieko įdomaus, kaip bebūtų keista. Ir kainos paliko daug norimų rezultatų. Reklaminiai laikraščiai yra praėjęs etapas ir nieko protingo neradome, išskyrus porą skelbimų.

Tačiau „Avito“ buvo nemažai skelbimų ir buvo keli pasiūlymai, kurie mus sudomino. Žemiau papasakosiu plačiau apie dvi Ladas Kalinas, prie kurių mes kaip tik ir sustojome.

Į ką atkreipti dėmesį perkant?

Taigi, pirmasis 2008 metais pagamintas automobilis, kurio rida pagal savininką ir odometro skaitiklį buvo 89 000 kilometrų. Tačiau aklai žodžiais netikėkite. Pažvelkite į automobilio, o ypač variklio, būklę ir suraskite kelią. Suspaudimas cilindruose buvo išmatuotas ir buvo nuo 10 iki 12 atmosferų, priklausomai nuo cilindro. Toks išplitimas leidžia manyti, kad su varikliu ne viskas tvarkoje ir nurodyta rida buvo aiškiai suvaržyta.

Tikrindami kėbulą, atidžiai patikrinkite suvirinimo siūles ir gamyklines taškines siūles. Tai ypač akivaizdu toliau esančioje nuotraukoje, kurioje Kalina pavaizduota nepatekusi į avariją:

Jei patikrinimo metu šie taškai nebuvo rasti, tada yra 100% tikimybė, kad priekis buvo sulūžęs. Taip pat yra panašių ženklų ant „Kalina“ durų, taip pat kėbulo gale, aiškiai parodytų žemiau:

Apžiūrėjus pirmojo automobilio kėbulą, defektų nerasta, tačiau vairuotojo stiklas jau keitėsi, o kodėl – nežinia! Apskritai, atsižvelgdami į tai, kad variklis yra ne pirmas šviežumas ir yra nedidelių kėbulo ir stiklo niuansų, mes atsisakėme pirkti šiame etape.

Tada nusprendėme pažvelgti į šiek tiek brangesnį variantą ir prižiūrėjome „standartinės“ komplektacijos 2010 m. „Kalina“ sedaną. Žinoma, nebuvo elektrinio vairo stiprintuvo ir kitos elektronikos, bet pradedančiajam vairuotojui – tai geriausias variantas – mažiau priežiūros problemų.

Automobilio savininkas buvo vienas, o jis jau senas, tad tai didelis pliusas. Kalbant apie variklį, išmatuotas suspaudimas parodė, kad kiekviename cilindre buvo 13 atmosferų, o tai yra puikus rodiklis. Beje, už ridą pamiršau pasakyti - 30 000 pagal savininką ir skaitiklį. Ir sprendžiant pagal vidaus degimo variklio būklę, tai tiesa.

Dėl kėbulo skųstis nebuvo ko, nes mašina visus metus stovėjo garaže, buvo šildoma. Taigi nėra rūdžių, jokių įbrėžimų, apskritai - kėbulas kaip tik iš automobilių salono.

 

Po to, kai juo važiavome, norėjau nusipirkti dar daugiau. Pakaba puiki, niekur niekas nebarška, automobilis reaguoja ir maloniai nuryja kelio nelygumus! Apskritai teko šiek tiek derėtis ir nusipirkome už 210 000 rublių, tai tik dovana tokiai valstybei!