Koks yra geriausias būdas vairuoti?
Priešingai stereotipams, lenkų vairuotojai vairuoja vis geriau. „Kelyje esame kultūringesni, dažniau naudojame kelių žinias ir vis labiau laikomės taisyklių“, – sako Marekas Konkolewskis iš policijos komisariato. Bet jūs vis tiek turite išmokti pakeliui. Štai keletas patarimų, kurie gali būti naudingi net patyrusiems eismo dalyviams.
Priešingai stereotipams, lenkų vairuotojai vairuoja vis geriau. „Kelyje esame kultūringesni, dažniau naudojame kelių žinias ir vis labiau laikomės taisyklių“, – sako Marekas Konkolewskis iš policijos komisariato. Bet jūs vis tiek turite išmokti pakeliui. Štai keletas patarimų, kurie gali būti naudingi net patyrusiems eismo dalyviams.
pasivažinėjimas užtrauktuku
Daugeliui tas, kuris naudoja šią techniką, laikomas nesąžiningu. Tuo tarpu 
Važiavimas „užtrauktuku“ arba „užtrauktuku“, t.y. automobilių tarpusavio pravažiavimas iš dviejų eismo juostų siaurinant kelią yra kultūringas sprendimas ir pagerina transporto srautą. Todėl jei matote, kad kažkas iš paskutinės juostos nori prasilenkti prieš jus, duokite kelią. Bet kad slankiklis veiktų, reikalingas abiejų pusių bendradarbiavimas – jei važiuojate siaurėjančia juosta, nekeiskite jos iki galo. Prieš tai užblokuosite tuos, kurie jus seka.
Rankos ant vairo
Viena ranka laikant vairą tikimybė, kad išvengsite staiga kelyje atsiradusios kliūties, sumažėja net 30-40%. Tuo pačiu metu 70 proc vairuotojų pasitaikė visiškai paleisti vairą ir paprašyti keleivio jį laikyti, o net 90 proc. prisipažino, kad turėjo galimybę vairuoti automobilį keliais. Paprastai šis blogas įprotis rūpi patyrusiems vairuotojams. „Jie įsitikinę, kad jei vairuotojo pažymėjimą turės kelis dešimtmečius, nieko blogo nenutiks“, – aiškina Marekas Konkolewskis iš Policijos būstinės.
Stebėkite savo greitį
Nors automobiliai įgauna vis pažangesnes apsaugos sistemas, net ir jie nesugebės įveikti fizikos dėsnių. 100 km/h greičiu sulėtinti reikia 40 metrų, tačiau važiuojant 200 km/h šis ilgis padidėja iki 200 metrų! Atminkite, kad keliai yra skirti tam tikram greičiui – vingiuotame ar kalnuotame take elgesys bekelėje neveiks. Lėtesnis greitis reiškia ir sklandesnį eismą – šviesoforai miestuose vis dažniau programuojami taip, kad tik važiuojantys tam tikru greičiu turėtų žalią bangą.
Vairuotojo pozicija
Kai sėdime už vairo, nugara turi būti lygiai prigludusi prie sėdynės atlošo. Jūsų šlaunys turi liestis su sėdyne. Esmė ta, kad vairuotojo kūnas turėtų kuo daugiau liestis su sėdyne. Taip pageriname „automobilio pojūtį“ vairuojant. Kitas dalykas – kojų padėtis. Nuspaudus sankabos pedalą, kairė koja 
Raitelio kelias turi būti šiek tiek sulenktas. Nepamirškite apie rankų padėtį. Teisinga padėtis leidžia tiesiomis rankomis padėti riešus ant vairo 12:00 val.
Vairo pasukimas
Nors atrodo labai paprasta, didžioji dauguma vairuotojų šį manevrą atlieka neteisingai. Tačiau atminkite, kad tai yra vienas iš svarbiausių vairavimo aspektų. Mūsų gyvenimas gali priklausyti nuo efektyvaus vairo naudojimo, pavyzdžiui, traukiant automobilį iš slidžių. Atminkite, kad veiksmingiausia rankų padėtis ant vairo yra vadinamoji „XNUMX:XNUMX“ padėtis. Tai yra trijų tipų posūkių, kuriuos galime išskirti, pradinė padėtis:
1. Lenktynių posūkis : Kaip rodo pavadinimas, tokio tipo posūkius dažniausiai naudoja vairuotojai, dalyvaujantys sportinių automobilių lenktynėse. Pagrindinė šio manevro taisyklė – laikyti rankas pradinėje padėtyje (nuo ketvirtadalio iki trijų), kol jos susikerta. Kelių transporto priemonių atveju šis posūkis dažniausiai praverčia aplenkiant kliūtis (pvz., duobes), švelnius posūkius iki 45 laipsnių kampu, manevruojant lenkiant kitas transporto priemones ar persirikiuojant.
2. Kelio posūkis : Šis vairavimo būdas skirtas pasiruošti (teisingai laikant rankas ant vairo) į pradinę padėtį prieš įvažiuojant į posūkį. Taigi, laikant vairą posūkio viduryje, galime greitai atremti arba pagilinti posūkį, priklausomai nuo poreikių ir sąlygų kelyje. Norint atlikti šį manevrą, reikia (sukant į dešinę) pakelti dešinę ranką aukštyn (apie 10:00) ant vairo ir padaryti posūkį, leidžiant ant jo slysti kairei rankai. Kai rankos yra pradinėje padėtyje, galime sustabdyti vairą. Dėl to, jei reikia, koreguojame su lenktyniniu posūkiu, nenuleisdami rankų nuo vairo. Šis metodas geriausiai tinka tolygiems 90 laipsnių posūkiams.
3. Ralio apsisukimas : Tai pats sudėtingiausias ir sunkiausias manevras. Jį sudaro greitas vairo pasukimas keičiant rankas. Šis įgūdis ypač praverčia manevruojant stovėjimo aikštelėje ar važiuojant slalomą. Norėdami teisingai atlikti šį posūkį (šiuo atveju į dešinę), pradėkite nuo lenktyninio manevro. Tuo metu, kai mūsų rankos yra sukryžiuotos, dešinė ranka turi būti ant vairo ir toliau sukti kaire ranka. Kai jis taip pat yra apačioje, perkelkite jį į vairo viršų, toliau sukdami dešine ranka. Taigi išvengsime abipusio rankų surakinimo.
„Pasitikėjimo keliai“ – tai programa, skirta krašto keliuose saugoti žmonių gyvybę ir sveikatą, iš dalies finansuojama Europos Sąjungos iš Regioninės plėtros fondo pagal Infrastruktūros ir aplinkosaugos programą.
