Kaip pripūsti automobilio padangą be siurblio: sunku, bet įmanoma

Ilgas kelias gali pateikti daug nemalonių netikėtumų, vienas iš jų – padangos pradūrimas. Vairuotojas atsiduria ypač keblioje situacijoje, kai neturi atsarginio rato ir automobilio kompresoriaus. Teoriškai yra daug būdų, kaip pripumpuoti ratą be siurblio, tačiau ne visi jie yra veiksmingi ir tikrai gali padėti sudėtingoje situacijoje.

Kaip pripūsti padangą be siurblio

Reikėtų iš karto pastebėti, kad be išimties visi liaudiški rato siurbimo be siurblio būdai yra prastesni už įprastą automobilinį kompresorių, net ir mažiausio našumo. Todėl jie turėtų būti naudojami tik kraštutiniu atveju, kai nėra kitos išeities. Kai kurie iš jų neduoda norimo rezultato, kiti yra gana rizikingi arba reikalauja papildomų prietaisų gamybos.

Pripūtimas su išmetimo sistema

Vienas iš veiksmingų siurbimo būdų yra automobilių išmetamųjų dujų naudojimas. Išmetimo sistema gali užtikrinti slėgį rate iki 2 ar daugiau atmosferų – visiškai pakankamai, kad patektumėte į degalinę ar degalinę, kur jau galite pritvirtinti ratą ir pumpuoti jį įprastu oru. Sunkumas slypi tame, kad su savimi būtina turėti žarną ir adapterius, kurie bus reikalingi išmetamosioms dujoms perkelti į padangos vidų ir užtikrinti sistemos sandarumą.

Norėdami pripūsti padangą, prie automobilio išmetimo vamzdžio reikia prijungti žarną ir paleisti dujas. Pagrindinis sunkumas yra užtikrinti pakankamą jungties tarp žarnos ir išmetimo vamzdžio sandarumą. Gali padėti elektros juosta, poveržlės, butelių kamšteliai – viskas, kas tokioje situacijoje gali būti po ranka.

Kitas šio metodo trūkumas yra galimybė sugadinti katalizatorių arba išmetimo sistemos bangavimą. Todėl jis turėtų būti naudojamas kaip paskutinė priemonė.

Oro perdavimas iš kitų ratų

Kitas veiksmingas, bet sunkiai organizuojamas būdas – oro siurbimas iš kitų ratų. Spenelių mechanizmas neleidžia orui išeiti iš padangos. Jei atsuksite pripūstos padangos ritę, kyla pavojus, kad liksite su keliomis nuleistomis padangomis.

Todėl, naudojant šį metodą, būtina pritvirtinti antgalius prie tokio tipo žarnos, kuri naudojama įprastam automobiliniam kompresoriui. Taip pat galite naudoti adapterį, kurį turite pasirūpinti iš anksto. Prijungus žarną prie ratų vožtuvų, dėl slėgio skirtumo oras iš pripūstos padangos pateks į nuleistą padangą.

Siurbimui geriau naudoti kelis pripūstus ratus – taip galite užtikrinti, kad slėgis padangose ​​bus maždaug vienodas ir bus apie 75% reikiamos vertės (kiekvienas nuo 1,5 iki 1,8 baro).

Naudojant gesintuvą

Padangos pripūtimas gesintuvu yra dar vienas įprastas būdas išeiti iš šios situacijos. Natūralu, kad tinka tik anglies dioksidas (OC), o ne milteliai. Kadangi paprastas automobilio savininkas dažniausiai važinėja su milteliais, šis metodas yra mažai naudingas.

Jei po ranka yra norimo tipo gesintuvas, rato pumpavimas atrodo gana paprastas. Prietaiso jungtį būtina prijungti prie nipelio naudojant žarną. Paspaudus gesintuvo gaiduko apsaugą, iš jos išbėga skystas anglies dioksidas. Susilietus su oru, ji virsta dujine ir per trumpą laiką užpildo padangos vidų.

Šis metodas turi keletą trūkumų. Pirmasis iš jų yra stiprus žarnos ir gesintuvo aušinimas anglies dioksidui pereinant iš skystos į dujinę būseną. Antrasis yra poreikis sukurti žarną su adapteriu, skirtu prijungti prie gesintuvo.

GESININTU SIURBTI RATĄ – TIKRAI?

Nepatikimi būdai

Tarp vairuotojų taip pat sklando gandai apie kitus siurbimo būdus, tačiau praktiškai visi jie turi esminių trūkumų, kurie neleidžia jų naudoti šioje situacijoje.

1. Siurbimas su aerozoliniais balionėliais. Slėgis tokiose kasetėse siekia 2–2,5 atmosferos, to visiškai pakanka automobilio ratui. Kitas pliusas yra tai, kad juos lengva prijungti prie spenelio. Pagrindinė problema slypi vidiniame rato oro tūryje, kuris yra iki 25 litrų. Norint išpumpuoti padangą bent iki minimalių galimų verčių, prireiks kelių dešimčių kasečių.
2. Sprogstamasis siurbimas yra būdas, kai naudojama degių skysčių, dažniausiai benzino, WD-40 arba karbiuratoriaus valiklio, garų sprogstamoji energija. Be to, kad šis būdas yra degus, jis neduoda norimų rezultatų – slėgis rate nepadidėja daugiau nei 0,1-0,3 atmosferos.
3. Siurbimas automobilio stabdžių sistemos pagalba. Norėdami tai padaryti, turite ištuštinti pagrindinio stabdžių cilindro rezervuarą, o tada prijungti padangos vožtuvą prie jo jungties. Tada reikia paspausti stabdžių pedalą, važiuojant oru. Norėdami padidinti slėgį padangoje bent iki minimalių verčių, turite padaryti daugybę paspaudimų, todėl šis metodas taip pat netinka.
4. Oro įpurškimas su turbokompresoriumi. Dėl to, kad įprastų variklių pripūtimo slėgis yra nepakankamas, šis metodas taip pat nepriimtinas.

Liaudiški padangų siurbimo metodai gali padėti susidarius avarinei situacijai užmiesčio kelyje. Tačiau visi jie arba neduoda pakankamai spaudimo, yra pavojingi arba sunkiai atliekami. Todėl svarbu visada su savimi nešiotis automobilinį siurblį – net ir pats silpniausias yra patikimesnis už bet kurį alternatyvų būdą.