Kodėl antifrizas „surūdija“ ir kuo jis pavojingas automobiliui?
Turinys
Teisingą automobilio elektrinės veikimą daugiausia lemia optimalus aušinimo sistemos veikimas su antifrizu, cirkuliuojančiu uždaroje grandinėje. Reikiamo veikiančio variklio temperatūros režimo palaikymas daugiausia priklauso nuo šaltnešio lygio ir kokybės. Vizualinio patikrinimo metu pastebėję jo spalvos pasikeitimą, turite išsiaiškinti, kodėl taip atsitiko ir kokių priemonių imtis, kad ištaisytumėte susidariusią situaciją. Reikėtų suprasti, ar galimas tolesnis automobilio eksploatavimas, jei antifrizas surūdijo arba jį reikia nedelsiant pakeisti.
Kodėl antifrizas surūdijo?
Šaltnešio spalvos pasikeitimas rodo šio techninio skysčio veikimo problemą. Dažniausiai tai atsitinka dėl šių priežasčių:
- Metalinių komponentų ir dalių, kurias skystis nuplauna, paviršiai oksiduojasi. Tai dažna naudotų automobilių problema. Ant jų atsiranda rūdžių, kurios patenka į antifrizą, cirkuliuojantį visoje sistemoje. Tai keičia spalvą.
- Išsiplėtimo bakas buvo užpildytas nekokybišku antifrizu, be atgrasančių priedų. Kaip žinote, per daug agresyvus skystis lengvai praryja gumines medžiagas: žarnas, vamzdžius, tarpiklius. Tokiu atveju šaltnešis bus juodas.
- Vietoj antifrizo naudokite vandenį. Taip nutinka, pavyzdžiui, kelyje, kai po ranka nėra aušinimo skysčio ir nutrūksta vienas iš vamzdžių. Turite pilti vandenį iš čiaupo, kuris laikui bėgant susidarys nuosėdos ant radiatoriaus sienelių.
- Antifrizas prarado veikimą ir pakeitė spalvą. Jo priedai su apsauginėmis savybėmis nustojo veikti, skystis nebegali atlaikyti darbinės temperatūros. Jau 90 °C temperatūroje gali susidaryti putos.
- Variklio alyva pateko į aušinimo skystį. Taip nutinka dėl įvairių priežasčių, paprastai cilindro galvutės tarpiklis išdžiūsta.
- Chemikalų pridėjimas prie radiatoriaus. Kai kurie vairuotojai tiki stebuklingais priedais, kurie tariamai greitai pašalina radiatorių nuotėkius. Tiesą sakant, jokios naudos iš jų nėra, tačiau šaltnešio spalva labai pasikeičia, nes reaguoja su šiomis medžiagomis.
- Antifrizas buvo pakeistas, bet sistema nebuvo pakankamai gerai išplauta. Susikaupė indėliai. Užpylus naują skystį, su juo susimaišo visos priemaišos, skystis pajuoduoja arba tampa drumstas.
- Daugelyje galingų automobilių sumontuotas aušinimo kontūras arba alyvos šilumokaitis yra sugedęs.
Kartais raudona antifrizo spalva laikui bėgant atsiranda dėl pernelyg didelių variklio apkrovų sportinio vairavimo metu, staigiai įsibėgėjant ir stabdant. Ilgalaikis variklio veikimas tuščiąja eiga didelių miestų kamščiuose lemia panašų rezultatą.
Kokios yra patamsėjimo priežastys po tiesioginio pakeitimo? Daugiausia kaltas dėl nekokybiško sistemos plovimo. Skysčio cirkuliacijos metu ant vidinių paviršių likę nešvarumai ir nešvarumai keičia jo spalvą. Norėdami to išvengti, aušinimo kontūro kanalus ir žarnas visada praplaukite distiliuotu vandeniu arba specialiais cheminiais junginiais. Keičiant seną šaltnešį reikia visiškai išleisti. Į kasybą negalima įpilti šviežio antifrizo, kad skysčio lygis būtų normalus.
Ką daryti, jei antifrizas patamsėjo
Visų pirma, būtina nustatyti tikslią priežastį, kodėl taip atsitiko. Jei skystis užterštas variklio alyva, nedelsiant patikrinamas cilindro galvutės tarpinės ir šilumokaičio dalių vientisumas. Nustatytas gedimas turėtų būti greitai pašalintas, nes šaltnešio ir tepalo derinys sukelia variklio gedimus ir tolimesnį brangų remontą.
Lengviausia elgtis tada, kai pasibaigė antifrizo galiojimo laikas. Pakaks pašalinti kasybą ir, kokybiškai išplovus sistemą, įpilti šviežio skysčio.
Pasikeitusios spalvos šaltnešio tolesnio naudojimo galimybė nustatoma patikrinus veikiančio variklio temperatūros režimą. Jei variklis neperkaista esant apkrovai, kurį laiką galima naudoti antifrizą. Aušinimo skystis turi būti pakeistas, jei jis įgavo stiprų kvapą ir yra juodas arba rudas, o variklis perkaista.
Šį antifrizą reikia pakeisti
Žingsnis po žingsnio antifrizo keitimo instrukcijos:
- Iš variklio aušinimo kontūro visiškai išleidžiamas skystis.
- Išsiplėtimo bakas išimamas iš variklio skyriaus, kruopščiai išvalomas nuo teršalų ir sumontuojamas į vietą.
- Į sistemą pilamas distiliuotas vanduo, jo lygis normalizuojamas užvedus variklį.
- Automobilis pajuda, po kelių kilometrų užgęsta variklis ir iš aušinimo kontūro nuteka praplovimo skystis.
- Tokie veiksmai kartojami keletą kartų, kol iš sistemos nutekėjęs distiliatas tampa švarus ir skaidrus.
- Po to į radiatorių pilamas šviežias antifrizas.
Kaip nuplauti sistemą, išskyrus sandėliavimo produktus
Galite naudoti ne tik distiliuotą vandenį. Gerų rezultatų galima pasiekti naudojant šias priemones:
- 30 g citrinos rūgšties, ištirpintos 1 litre vandens, kompozicija efektyviai pašalina rūdis iš dalių;
- 0,5 l acto rūgšties mišinys su 10 l vandens nuplauna nešvarumus ir nuosėdas;
- gėrimai, tokie kaip Fanta ar Cola, gerai išvalo sistemą;
- puikiai pašalina taršą pieno grąžinimo sistemoje, užpildytoje radiatoriuje.
Vaizdo įrašas: aušinimo sistemos plovimas
Kas gali atsitikti, jei nieko nebus daroma
Jei antifrizo veikimas prarandamas, tolesnis jo naudojimas smarkiai sumažins variklio tarnavimo laiką. Korozija sunaikins siurblio sparnuotę ir termostatą. Dėl perkaitimo gali deformuotis ir įtrūkti cilindro galvutė, perdegti stūmokliai, užstrigti variklis. Energijos bloko kapitalinis remontas turės išleisti daug lėšų.
Reguliari variklio priežiūra, įskaitant savalaikį aušinimo skysčio pakeitimą, prailgins variklio tarnavimo laiką. Antifrizo spalvos pasikeitimas nėra normalus reiškinys. Iškilusi problema turi būti išspręsta nedelsiant. Priešingu atveju galite susidurti su daug rimtesniais gedimais, kurių pašalinimui teks praleisti daug laiko ir pinigų.
