Kaip nesudužti lyjant
Vandens užtvindytas asfaltas pavojingas panašiai kaip ir apledėjęs kelias. Norėdami saugiai važiuoti juo, turite laikytis kelių rekomendacijų.
Net ir lyjant nestipriai lyjant 80 km/h greičiu, kai ant asfalto vandens plėvelės storis siekia vos 1 mm, naujos padangos sukibimas su keliu pablogėja maždaug du kartus, o per liūtį – daugiau nei penkis kartus. . Susidėvėjęs protektorius turi dar blogesnį sukibimą. Ypač pavojingas prasidėjęs lietus, kai jo purkštukai dar nespėjo nuplauti nuo asfalto slidžių gumos mikrodalelių, tepalų ir dulkių.
Dažniausiai standartiniame saugaus vairavimo patarimų sąraše pirmas yra greičio ribojimas. Viena vertus, tai teisinga: saugus greitis šlapiame kelyje priklauso nuo daugelio veiksnių, į kuriuos teisingai atsižvelgti gali tik sukaupta vairavimo patirtis. Kelio kokybė ir tipas, vandens plėvelės storis, mašinos tipas ir jos pavara ir kt. Viskas turi įtakos saugaus greičio pasirinkimui.
Tačiau joks greičio apribojimas neišgelbės, pavyzdžiui, nuo akvaplanavimo, jei automobilio savininkas nesivargins įsigyti vasarinių padangų, kurių raštas efektyviai pašalina vandenį nuo rato sąlyčio su asfaltu vietos. Todėl net perkant naujas padangas reikėtų atkreipti dėmesį į modelius su asimetrišku raštu ir plačiais išilginiais drenažo kanalais. Tuo pačiu gerai, jei tokio rato gumos mišinyje yra polimerų ir silicio junginių – pastarieji reklaminiuose bukletuose kažkodėl vadinami „siliciu“.
Žinoma, taip pat turėtumėte stebėti protektoriaus nusidėvėjimo lygį. Rusijoje galiojantis techninis reglamentas „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“ nurodo, kad automobilis neturi teisės važiuoti viešaisiais keliais, jei jo ratų protektoriaus gylis yra mažesnis nei 1,6 mm. Tačiau daugybė padangų gamintojų tyrimų rodo, kad norint efektyviai nusausinti vandenį iš kontaktinio ploto vasarą, reikia bent 4-5 milimetrų likutinio protektoriaus gylio.
Nedaug vairuotojų žino, kad net netinkamas slėgis ratams gali sukelti kontrolės praradimą ir avariją. Kai padanga šiek tiek nuleista, sukibimas protektoriaus centre smarkiai sumažėja. Jei ratas pripūstas virš normos, jo pečių zonos nustoja normaliai prilipti prie kelio.
Apibendrinant, negalima neprisiminti, kad lietingu oru, taip pat ir apledėjusiame kelyje, kategoriškai nerekomenduojami staigūs „kūno judesiai“ – ar tai būtų vairo pasukimas, dujų pedalo paspaudimas ar atleidimas, ar stabdymas. į grindis“. Ant šlapio kelio tokie maivymasis gali sukelti nekontroliuojamą slydimą, priekinių ratų slydimą ir galiausiai avariją. Ant slidžios dangos vairuotojas turi viską daryti sklandžiai ir iš anksto.
