Kaip automobilių pardavėjai sukčiauja pirkdami naudotą automobilį?
Šiandien tarp vairuotojų labai populiari keitimo paslauga – perkant naudotus automobilius automobilių salone. Atrodytų, kad bet kuri automobilių prekyba yra rimta įmonė, kurioje apgaulė neįtraukiama. Tačiau juos galima apgauti net ir perkant visiškai naują automobilį, o iškalbingų istorijų apie tai, kaip apgaudinėjami naudotų automobilių pardavėjai ir pirkėjai, netrūksta.
Todėl jei nenorite susidurti su problemomis ateityje, kreipkitės tik į patikimų pardavėjų automobilių atstovybes – apie daugelį jų jau rašėme mūsų svetainėje Vodi.su. Jie laikosi visų automobilio priėmimo parduoti tvarkos taisyklių:
- priimami ne senesni kaip 7 metų automobiliai;
- nuodugni patvirtinamųjų dokumentų peržiūra;
- automobilio patikrinimas visais įmanomais pagrindais;
- diagnostika, remontas.
Parduodamos tik patikrintos transporto priemonės. Tačiau iš tikrųjų pirkėjai turi susidurti su daugybe apgaulės rūšių. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius.
Įprastos apgaulės rūšys
Paprasčiausia schema – pirkėjas priverstas mokėti už nesuteiktas paslaugas.
Štai paprastas pavyzdys:
- žmogus gana pakenčiamos būklės automobiliu nuvažiuoja į saloną ir už tai gauna savo pinigus;
- vadybininkai nustato kainą, į kurią įeina daug paslaugų: pilnas cheminis salono valymas, tepalų keitimas, tyliųjų blokelių ar stabilizatorių statramsčių montavimas (nors, tiesą sakant, nieko iš to nebuvo padaryta);
- dėl to savikaina išauga keliais procentais.
Tai yra, jie jums įrodo, kad iš seno ir sulūžusio automobilio padarė praktiškai naują, todėl ir kainuoja daugiau.
Kai kuriose aikštelėse techninis personalas tikrai žiūri po gaubtu, bet ne tam, kad pašalintų defektus, o tam, kad pakeistų įprastas dalis į tikras šiukšles. Pavyzdžiui, jie gali pakeisti gyvybingą ir brangų akumuliatorių, pvz., „Bosch“ ar „Mutlu“, vietiniu „Kursk Current Source“ tipo analogu, kuris vargu ar tarnaus 2 sezonus.
Kita paplitusi schema – geros būklės naudotų automobilių pardavimas prekiautojams. Konkretus klientas nuo to nenukentės, tačiau ateityje nemokamų skelbimų svetainėje toks pat automobilis atsidurs ženkliai didesne kaina, nei buvo sumokėta buvusiam savininkui.
Neretai nelabai patyrusiems pirkėjams siūlomas vadinamasis „pakabinimas“. Paprastai tai yra transporto priemonės, kurios aikštelėje stovi labai ilgai ir jau tiesiogine to žodžio prasme pradeda tapti netinkamos naudoti. Tokį automobilį nebus sunku pritaikyti į daugmaž įprastą darbą. Dėl to kažkas nusipirks auto šlamštą, bet rinkos kaina be nuolaidų.
Finansinis sukčiavimas naudojant naudotus automobilius
Labai dažnai pirkėjus vilioja maža kaina. Kainą galite sumažinti įvairiais būdais:
- nurodyti be PVM - 18 proc.;
- nurodykite kainą valiuta pagal senąjį kursą, bet reikalaukite sumokėti rubliais;
- neatsižvelgti į papildomas paslaugas (šią prekę svarstysime plačiau).
Pirma, vietoj oficialios pirkimo-pardavimo sutarties jie gali sudaryti su jumis neva „preliminarią sutartį“, kurią pasirašius paaiškėja, kad DCT registracija yra mokama paslauga ir reikia sumokėti dar keliasdešimt tūkstančių.
Antra, vadovai gali sukelti neegzistuojančią ažiotažą. Taigi, jie pasakys, kad už tokią kainą liko vienas automobilis, bet jam jau yra pirkėjas. Jei norite jį nusipirkti, turite sumokėti kelis procentus. Tai labai senos „skyrybos“ ir ne visada įmanoma jas išnarplioti, nes naudoto automobilio kainos nėra aiškiai nustatytos ir priklauso nuo daugelio komponentų:
- techninė būklė;
- kilometražas ant spidometro - beje, jį galima lengvai pakeisti žemyn;
- vidutinė šio modelio rinkos kaina - kad ir kokios geros būklės būtų, pavyzdžiui, 2005 m. Hyundai Accent ar Renault Logan, jie jokiu būdu negali kainuoti daugiau nei nauji modeliai (nebent, žinoma, būtų sumontuotas galingesnis variklis ar buvo atlikti kiti dizaino pakeitimai).
Trečia, kai kurie salonai veikia tik kaip platintojai. Jie savo vardu sudaro pirkimo-pardavimo sutartį su pardavėju, o tada tiesiog prideda 30% prie kainos ir susiranda naują pirkėją, o ne automobilių prekybos atstovybę, o buvęs savininkas pasirodo DCT. Toks sandoris ateityje gali būti pripažintas negaliojančiu.
Ir, žinoma, įprastos schemos:
- automobilio su tamsia praeitimi pardavimas ant suklastotų dokumentų;
- stebuklingas „atgaivinimas“ pakeitus išleidimo datą;
- automobilių ir konstruktorių pardavimas po avarijos arba surinktų iš kelių automobilių.
Visa tai galite patikrinti, tik reikia atidžiai tikrinti dokumentus ir suderinti VIN kodą ir vienetų numerius.
Kaip išvengti apgaulės?
Iš esmės nieko naujo nepasakysime. Paprasta strategija nepakliūti į bėdą, susidedanti iš kelių punktų.
1. Paimkite registracijos pažymėjimą ir patikrinkite visus numerius. VIN kodas, serijos numeriai ir pagaminimo data gali būti ne tik ant plokštelės po gaubtu, bet ir dubliuojami, pavyzdžiui, ant priekinių durų statramsčio, ant saugos diržų ar po sėdyne – visa tai išsamiai aprašyta instrukcijose. .
2. Pažiūrėkite po gaubtu. Variklis turi būti nuplautas. Jei yra alyvos nutekėjimo arba storas dulkių sluoksnis, tai gali reikšti, kad jie bando nuo jūsų nuslėpti tikrąją mašinos būklę.
3. Atsisėskite šiek tiek pasvirus į automobilį, arčiau bagažinės ir patikrinkite dažų kokybę: jie turi būti tvirti, be burbuliukų ir išsikišusių elementų. Jei yra defektų, tai juos reikia sąžiningai nurodyti aprašyme: perdažė sparną ar įskilęs buferis ir pan.
4. Patikrinkite tarpus tarp kėbulo elementų, jie visi turi būti vienodo pločio. Jei durys nusileidžia, tai gali reikšti kūno virškinimą ir jo geometrijos pažeidimą.
5. Išbandykite važiuojantį automobilį:
- atleiskite vairą tiesia atkarpa;
- stipriai stabdyti ant sausos dangos;
- klausykite variklio garso, pažiūrėkite į išmetimą.
Jeigu skelbime rašoma, kad automobilis praktiškai naujas, jis turi atitikti aprašymą. Tačiau gedimų buvimas yra galimybė derėtis arba ieškoti kitos galimybės.
Įkeliama ...
