Kaip kėbulo cinkavimas apsaugo automobilį nuo korozijos?
Turinys
Automobilis egzistuoja tol, kol turi kėbulą. Visi kiti mazgai yra pritvirtinti prie pagrindo ir gali būti pakeisti įvairiomis medžiagų sąnaudomis. Taip, ir transporto priemonės VIN numeris yra ant patvariausių dalių, suvirintų į bendrą konstrukciją. Galite sunaikinti kėbulą rimtos avarijos metu arba tiesiog palikti jį be apsaugos nuo korozijos. Todėl kovos su šiuo žalingu reiškiniu priemonėms skiriamas ypatingas dėmesys.
Kas yra cinkavimas
Visuotinai pripažintas veiksmingas būdas apsaugoti nuo rūdžių buvo cinko naudojimas, kitaip tariant, plieninių dalių cinkavimas.
Šį apsaugos būdą sudaro du pagrindiniai aspektai:
- korpuso elementų cinko danga apsaugo netauriuosius metalus nuo deguonies ir vandens, kurie yra pagrindiniai geležies priešai, patekimo, jei jos nėra nerūdijančio lydinio pavidalu;
- cinkas su geležimi sudaro galvaninę porą, kurioje, atsiradus vandeniui, pradedama vartoti būtent cinkas, skirtingai nuo kai kurių kitų dengiančių metalų, priešingai, pagreitindamas pagrindo sunaikinimą.
Tuo pačiu metu cinkas yra palyginti nebrangus, o jo panaudojimo procesai technologiškai gerai išvystyti.
Privalumai ir trūkumai
Cinko danga automobilių bendruomenės pripažinta kaip geriausia geležies kėbulo apsauga už prieinamą kainą. Naudojant kartu su aukštos kokybės dažais (LKP), šis metodas turi gerų pranašumų:
- geras sukibimas su netauriuoju metalu, pats cinkas nesisluoksniuoja dėl kontakto atominiame lygyje;
- dvigubos apsaugos, tiek sandarinimo, tiek galvaninės, buvimas;
- paties cinko atsparumas cheminiam susidėvėjimui, nes jis priklauso metalų kategorijai, galinčiai sukurti ant paviršiaus nepralaidžią oksido plėvelę, o ne kaip tolesnės korozijos katalizatorius;
- pritaikymo technologijų įvairovė;
- santykinis apsauginio metalo pigumas.
Taip pat yra trūkumų:
- nors ir nežymiai, kėbulo kaina vis tiek kyla;
- danga nėra atspari mechaniniams pažeidimams, ypač sunaikinama atliekant kėbulo remonto darbus;
- technologinis procesas yra sudėtingas aplinkosaugos požiūriu, cinko junginiai yra toksiški;
- tokiu būdu užtikrinti patikimą suvirinimo siūlių ir kitų kėbulo dalių jungčių apsaugą praktiškai neįmanoma.
Galvanizavimas atliekamas tiek viso kėbulo, tiek jo dalies, atsižvelgiant į jautriausių dalių korozijos grėsmes, ypač apatinėje automobilio dalyje.
Automobilių kėbulo cinkavimo rūšys
Noras sumažinti technologinių procesų sąnaudas verčia automobilių gamintojus naudoti skirtingo efektyvumo cinko panaudojimo būdus.
Padengti automobilį cinku visiškai ir net pačiu patikimiausiu būdu nedaugelis įmonių gali sau leisti. Toks automobilis bus atsparus korozijai, tačiau greičiausiai jis nebus gerai parduodamas dėl didelės kainos.
Karšta
Aukščiausios kokybės dengimo būdas. Gamybos proceso metu detalė visiškai panardinama į išlydytą cinką, po to ant paviršiaus lieka gana storas sluoksnis, patikimai surištas su geležimi.
Tokia apsauga yra patvari, patikima, o dėl didelio protektoriaus kiekio tarnauja ilgai ir gali net iš dalies sugriežtinti smulkius mechaninius pažeidimus.
Danga tarnauja 10 ar daugiau metų, todėl gamintojui suteikiama ilgalaikė garantija nuo pažeidimų.
Galvaninis dengimas
Cinkas ant dalių padengiamas galvanizuojant specialioje elektrocheminėje vonioje. Atomai yra pernešami elektrinio lauko ir tvirtai prilimpa prie paviršiaus.
Tuo pačiu metu detalės mažiau įkaista, o netaurieji metalai nepraranda savo mechaninių savybių. Metodas reikalauja, kad būtų aplinkai kenksminga galvaninė dalis ir sunaudojama daug elektros energijos.
Šalta
Į kūno užteptą gruntą įmaišoma speciali pudra, purškiant smulkius cinko miltelius, kuriuos paviršiuje laiko grunto sluoksnis.
Efektyvumas gana abejotinas, nes galvaninė metalų pora, reikalinga veiksmingai apsaugai, beveik nesusidaro. Nepaisant to, tokia apsauga suteikia tam tikrą poveikį ir yra aktyviai naudojama. Suteikia daugiau reklaminio efekto nei tikra apsauga nuo korozijos.
Cinkrometalas
Metodas panašus į ankstesnį, dangą sudaro du apsaugos nuo korozijos inhibitorių, oksidų ir cinko miltelių sluoksniai. Skiriasi elastingumu, kuris skatina tvirtumą automobilio gamybos eigoje.
Apsaugos kokybė aukštesnė nei šaltojo cinkavimo, tačiau nepasiekia karšto ir galvaninio metodų efektyvumo. Cinko metalo gamybos technologijos gali būti įvairios, kartais naudojamas kaitinimas ir taikomų komponentų lydymas.
Visų markių automobilių kėbulų cinkavimo lentelė
Didžiuliai automobilių markių ir modelių gamybos apimtys neleidžia ribotame sąraše nurodyti konkrečių kėbulų galvanizavimo būdų ir apsaugotų dalių procento automobilyje.
Tačiau gamintojai šią technologiją taiko sistemingai, todėl galima apytiksliai įvertinti atskirų prekių ženklų apsaugos lygį pastaruoju metu.
| automobilio modelis | Korpuso cinkavimo metodas | Apsaugos lygis pagal eksploatavimo patirtį | Automobilio kainos kategorija | Kėbulo tarnavimo laikas prieš koroziją |
| Audi | Karštas vienpusis ir dvipusis | puikus | Aukščiausios kokybės | Nuo 10 metų |
| BMW | Galvaninis dengimas | Gerai | Aukščiausios kokybės | Nuo 8 metų |
| Mercedes-Benz | Galvaninis dengimas | Gerai | Aukščiausios kokybės | Nuo 8 metų |
| "Volkswagen" | Galvaninis dengimas | Gerai | Verslas | Nuo 8 metų |
| "Opel" | Galvaninis dengimas | Vidutinis | Standartinė | Nuo 6 metų |
| "Toyota" | Galvaninis dengimas | Vidutinis | Standartinė | Nuo 6 metų |
| "Hyundai" | Šalta | Nepakanka | Standartinė | Nuo 5 metų |
| "Volvo" | karšta pilna | puikus | Verslas | Nuo 10 metų |
| Cadillac | karšta pilna | puikus | Aukščiausios kokybės | Nuo 10 metų |
| Daewoo | šaltas dalinis | Blogai | Standartinė | Nuo 3 metų |
| "Renault" | Galvaninis dengimas | Gerai | Standartinė | Nuo 6 metų |
| VAZ | Cinko metalas | Patenkinamas | Standartinė | Nuo 5 metų |
Dangų tarnavimo laikas gali būti nustatytas tik sąlyginai, nes jis labai priklauso nuo eksploatavimo sąlygų.
Atliekant tipo bandymus, kėbului taikomi kalibruoti pažeidimai, po kurių įvertinamas korozijos plitimas druskos purškimo kamerose, kurios yra blogiausios sąlygos kėbulo plienui.
Kaip patikrinti, ar automobilio kėbulas cinkuotas ar ne
Tai galima padaryti tyrimo metodu, tačiau tai brangu, reikalinga speciali įranga ir dalinis dangų sunaikinimas. Todėl geriausias būdas būtų ieškoti konkretaus modelio ir naudojimo patirties gamyklinėje dokumentacijoje iš internetinių apžvalgų.
Yra interneto šaltinių, kuriuose apie kiekvieną modelį galite gauti išsamios informacijos.
Gamyklos garantija, kad nėra pažeidimų, taip pat gali daug pasakyti. Paprastai apie 12 metų laikotarpis rodo aukštos kokybės cinko dangą.
Naudotiems automobiliams daug informacijos neša geležies saugumą tose vietose, kur nusilupę dažai. Kokybiškas cinkavimas neleidžia augti rūdims net ir nesant lako, dažų ir grunto.
Kaip patiems cinkuoti korpusą su baterija
Įprastose buitinėse baterijose gali būti cinko puodelis, kuris atlieka vieno iš elektrodų vaidmenį. Šios dalies forma yra pakankamai patogi, kad būtų galima sukurti paprasčiausią cinkavimo įtaisą. Automobilio akumuliatorius naudojamas kaip srovės šaltinis.
Aplink cinko stiklą sukuriamas audinio tamponas, impregnuotas fosforo rūgštimi. Jame galite iš anksto ištirpinti šiek tiek cinko drožlių, paruoštų iš tos pačios baterijos. Akumuliatoriaus pliusas prijungtas prie cinko, o minusas lieka ant automobilio kėbulo.
Apdorojama vieta turi būti kruopščiai nuvalyta mechaniškai nuo menkiausių rūdžių pėdsakų. Po to tamponas su cinku prispaudžiamas prie paviršiaus ir reakcijos metu cinkas pradedamas pernešti į kūno geležį.
Dangos susidarymo procesą galima stebėti vizualiai. Gautas sluoksnis bus ne prastesnis nei sukurtas augalo galvaninėje vonioje.
Procedūros pabaigoje rūgščių likučius reikia pašalinti sodos tirpalu, paviršių nuplauti, nusausinti ir padengti technologiniais grunto, dažų ir lako sluoksniais.
