Kokios arkos (bėgeliai) ant automobilio stogo: pasirinkimas, montavimas ir bagažinės tvirtinimo taisyklės
Turinys
Krovinių gabenimas ant lengvojo automobilio stogo buvo plačiai priimtas SSRS, kur išsinuomoti sunkvežimį su vairuotoju buvo gana sunku, keli krovininiai taksi negalėjo susitvarkyti. O sovietiniai žmonės buvo įpratę visus klausimus spręsti patys, ypač jei turėjo asmeninį automobilį. Dabar tai nėra taip aktualu, tačiau net ir didelio universalo ar krosoverio talpos kelionėms į šalį su visu turtu ar tolimoms kelionėms neužtenka.
Įsigyti bagažinę nėra sunku, tačiau kyla klausimas dėl jos tvirtinimo, išvystyti latakai palei stogo kraštus jau seniai išėjo iš automobilių mados.
Kodėl jums reikalingi stogo bėgiai ant automobilio?
Stogas pagamintas iš plono metalo, kuris gali atlaikyti tik lietų, bet kokia apkrova neišvengiamai paliks ant jo įlenkimus.
Po išorine, milimetro dalelės storio panele, žinoma, yra galingas karkasas, atlaikantis net automobilio virtimą, tačiau visą dekoratyvumą sugadins net kaimiškos produkcijos maišas. Todėl stogo bagažinei ar net tik ant stogo pritvirtintam kroviniui būtinas tvirtas pagrindas.
Stogo bėgiai tvirtinami ne prie stogo plokštės, o prie jo laikančiosios konstrukcijos po plona plokšte. Išorinis metalo sluoksnis neturi liestis su kroviniu.
Norėdami tai padaryti, skydelyje padaromos skylės, per kurias praeina ilgų išilginių sijų - stogo bėgių tvirtinimas, o ant jų sumontuota bagažinė arba tiesiog elektriniai skersiniai, dedami bet kokiu atstumu nuo priekinių ir galinių kėbulo langų. .
Tipai
Kartais kalbama apie išilginius ir skersinius bėgius, nors jie gali būti tik išilginiai, prie kurių pritvirtinami lengvai nuimami skersiniai ir gali turėti skirtingą paskirtį:
- uždaros stogo bagažinės montavimui;
- atviram lengvų, bet didelių krovinių, pavyzdžiui, slidžių ar dviračių, tvirtinimui;
- įrengti atvirą ekspedicinę bagažinę krepšio pavidalu su aukštais kraštais.
Išilginiai stogo bėgeliai gali būti universalūs arba skirti montuoti konkrečiame automobilio modelyje. Šiuo atveju jie aprūpinti specializuotomis tvirtinimo detalėmis, turi fiksuotus matmenis ir net tinkamiausią dizainą.
Pagal atstumą nuo stogo plokštės stogo bėgiai skirstomi į bagažines ir integruoti. Integruotame stogo bėgelyje tarp stogo ir išilginės juostos nėra jokios laisvos vietos, todėl sumažėja svorio centras, tačiau tai nebus geriausias variantas dėl atsparumo korozijai. Jie dažniau naudojami kaip standartinė automobilio įranga, imamasi papildomų apsaugos priemonių.
Arkų medžiagos ir dizainas
Įprastos stogo bėgių medžiagos yra aliuminio lydiniai arba plienas. Kartais jie yra padengti plastikiniais dangteliais, tada galime kalbėti apie metalo-polimero struktūrą.
Jei išilginės stelažai turi mažai įtakos aerodinamikai, tai skersiniai stovai kartais sukelia didelį triukšmą dideliu greičiu. Todėl jie dažnai gaminami naudojant aerodinaminį profilį, o ne įprastą kvadratinį vamzdį.
Skersiniai elementai yra pritvirtinti prie išilginių bėgių srieginiais spaustukais ir yra arkos formos, kad visa konstrukcija nenusmuktų veikiant apkrovai. Jų skaičius svyruoja nuo dviejų iki keturių, o tai leidžia tolygiau paskirstyti apkrovą išilginiams elementams.
Stogo bėgių sąlyčio taškai su korpusu yra su amortizacinėmis tarpinėmis ir yra izoliuoti nuo vandens prasiskverbimo į vidų. Taip pat yra dekoratyvinės plastikinės apdailos, kurias galima priderinti prie kėbulo spalvos.
Kaip išsirinkti stogo bėgelius
Paprasčiausias dalykas yra pasirinkti rinkinį, skirtą specialiai montuoti konkrečiame automobilyje. Jei pateikiamos standartinės tvirtinimo detalės, taip pat yra priedai su originaliu katalogo numeriu. Naudojant tą patį numerį, nesunku rasti pakaitalą iš kito gamintojo.
Turi būti patikrintos kelios rinkinio charakteristikos:
- suderinamumas su konkrečiu korpusu, gamintojas nurodo tinkamų modelių sąrašą;
- numatoma krovinio paskirtis, stovo laikiklis savo stiprumu skiriasi nuo slidėms vežti skirto įrenginio;
- išvaizda, jei ekspedicijos bagažo lentynoms reikalingas praktiškumas, tai kitais atvejais svarbus dizainas;
- aerodinamika, kitaip galite gauti nemalonaus triukšmo šaltinį;
- skersinių spynų valdymo paprastumas;
- prekės populiarumas, prastos kokybės prekės parduodamos prasčiau.
Svarbiausia – nesuklysti renkantis tvirtumą, stogo remontas gali kainuoti brangiau nei geras komplektas.
Montavimo taisyklės
Dažniausiai užtenka išimti plastikinius kamščius iš standartinių vietų ir pagal instrukcijas sumontuoti išilgines lentjuostes.
Kartais reikia gręžti kūną.
Šiuo atveju viskas priklauso nuo kokybiško gręžimo vietų žymėjimo, po kuriuo turėtų būti galios elementai, kartais su paruoštomis narvelio veržlėmis. Skylių kraštai sandarinami antikoroziniu gruntu ir guminiais kamščiais su skylutėmis tvirtinimo detalėms.
Negalima leisti, kad metalas liestųsi su dažais, tokiose vietose visur turi būti guminiai ar plastikiniai amortizatoriai.
Norint pasiekti tvirtinimo detales, kartais tenka nuimti automobilio apdangalą ar net išardyti stiklą. Šį darbą geriau patikėti specialistams, kitaip neišvengiamas pašalinis triukšmas dėl neteisingai sumontuotų apmušalų.
Patarimai, kaip montuoti stogo bagažines ant stogo bėgių
Labai svarbu tinkamai paskirstyti bagažinės svorį. Ir ne tik tvirtinimo detalių saugumo, bet ir teisingo automobilio svorio paskirstymo požiūriu. Negalite perkelti viso svorio ant vienos ašies; jei planuojate keliauti su keleiviais ant galinės sėdynės, o kroviniu - pagrindinėje bagažinėje, tuomet krovinio masė ant stogo turi būti kiek įmanoma pastumta į priekį, kad automobilis elgsis geriau posūkiuose.
Negalima viršyti didžiausios leistinos transporto priemonės stogo apkrovos, net jei bagažinė yra didelės apimties. Paprastai tai yra ne daugiau kaip 50-100 kilogramų, priklausomai nuo automobilio tipo.
Nereikėtų dėti papildomo apšvietimo ant bagažinės, tai gali sukelti konfliktą su inspektoriumi, nes automobilių šviesos šaltinių taisyklės yra griežtai reglamentuotos.
Atstumas tarp skersinių lankų turi būti ne mažesnis kaip 0,7 metro, kitaip visa konstrukcija gali normaliai elgtis stabdant, tačiau geriau šią bazę padidinti iki maksimalios įmanomos vertės.
Bagažinė turi būti išdėstyta langų rėmų atžvilgiu, atsižvelgiant į apkrovą ir numatomą važiavimo režimą. Pastumtas per toli į priekį gali sukurti nepageidaujamą kėlimo jėgą, o perkeltas atgal – perkrauti galinę ašį ir trukdyti atidaryti penktąsias hečbekų ir universalų duris.
Važiuojant reikia atsiminti dėl to atsirandančius didžiausio transporto priemonės greičio ir bendro aukščio apribojimus, taip pat pablogėjusį šoninį stabilumą ir vėją, kurie gali netikėtai atsirasti pučiant šoniniam vėjui ar aplenkus sunkvežimį.
