Kaip aušinami elektromobilių akumuliatoriai? [MODELIŲ SĄRAŠAS]

Kadangi pastaruoju metu daug kalbama apie greito naujojo Nissan Leaf patekimo į rinką skandalą, nusprendėme atlikti baterijų temperatūros valdymo sistemų (TMS) ir jų naudojamų aušinimo / šildymo mechanizmų inventorizaciją. Tai jis.

Turinys

• TMS = akumuliatoriaus vėsinimas ir šildymas
  • Automobiliai su skysčiu aušinamais akumuliatoriais
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampere
    • BMW i3
    • „Tesla 3“ modelis
    • Ford Focus Electric
  • Transporto priemonės su oru aušinamais akumuliatoriais
    • Renault Zoe
    • „Hyundai Ioniq Electric“
    • „Kia Soul EV“
    • Nissan e-NV200
  • Automobiliai su pasyviai aušinamais akumuliatoriais
    • „Nissan Leaf“ (2018 m.) ir anksčiau
    • „VW e-Golf“
    • VW e Up

Tai dažniausiai vadinama efektyviu akumuliatoriaus vėsinimu, tačiau atminkite, kad TMS sistemos taip pat gali šildyti akumuliatorių, kad apsaugotų elementus nuo užšalimo ir laikino talpos sumažėjimo.

Sistemas galima suskirstyti į tris dalis:

• aktyvusnaudojant skystį, kuris jus vėsina ir šildo ląstelės akumuliatorius (galimi papildomi akumuliatoriaus šildytuvai, žr. BMW i3),
• aktyvuskuri naudoja jus vėsinantį ir šildantį orą interjeras baterija, bet be atskirų elementų priežiūros (galimi papildomi elementų šildytuvai, žr.: Hyundai Ioniq Electric)
• pasyvus, su šilumos išsklaidymu per akumuliatoriaus dėklą.

> Rapidgate: elektrinis „Nissan Leaf“ (2018 m.) su problema – kol kas geriau palaukti su pirkimu

Automobiliai su skysčiu aušinamais akumuliatoriais

Tesla Model S, Model X

18650 „Tesla S“ ir „Tesla X“ baterijų elementai yra supinti juostomis, per kurias stumiamas aušinimo / šildymo skystis. Sklaidos kanalai liečia nuorodų šonus. Akumuliatoriaus Tesla P100D nuotraukoje, kurią pagamino wk057, aiškiai matyti laidai (vamzdžiai), tiekiantys aušinimo skystį į juostų galus (oranžinės spalvos).

Chevrolet Bolt / Opel Ampere

Chevrolet Bolt / Opel Ampera E automobiliuose elementų blokai dedami tarp plokščių, kuriose yra tuščiaviduriai kanalai, kuriuose yra elementų aušinimo skysčio (žr. paveikslėlį žemiau). Be to, elementus galima šildyti varžiniais šildytuvais – tačiau nesame tikri, ar jie yra šalia elementų, ar šildo tarp elementų cirkuliuojantį skystį.

BMW i3

BMW i3 akumuliatoriaus elementai yra aušinami skysčiu. Skirtingai nei Bolt / Volt, kur aušinimo skystis yra glikolio tirpalas, BMW naudoja R134a šaltnešį, naudojamą oro kondicionavimo sistemose. Be to, akumuliatoriuje šaltyje naudojami varžiniai šildytuvai, kurie įjungiami tik prijungus prie įkroviklio.

„Tesla 3“ modelis

„Tesla 21“ akumuliatoriaus 70, 3 elementai aušinami (ir šildomi) naudojant tą pačią sistemą kaip „Tesla S“ ir „Tesla X“: tarp elementų yra lanksti juostelė su kanalais, kuriais gali tekėti skystis. Aušinimo skystis yra glikolis.

Model 3 akumuliatoriuje nėra varžinių šildytuvų, todėl esant dideliam temperatūros kritimui, elementai šildomi besisukančio pavaros variklio skleidžiama šiluma.

> „Tesla Model 3“ užves variklį stovėjimo aikštelėje, jei reikės šildyti naujas baterijas 21 70 [NUOTRAUKOS]

Ford Focus Electric

„Ford“ paleidimo metu pareiškė, kad transporto priemonės akumuliatoriai aktyviai aušinami skysčiu. Tikriausiai nuo to laiko niekas nepasikeitė.

Transporto priemonės su oru aušinamais akumuliatoriais

Renault Zoe

Renault Zoe 22 kWh ir Renault Zoe ZE 40 akumuliatoriai turi oro išleidimo angas transporto priemonės gale (nuotrauka žemiau: kairėje). Viena įleidimo anga, dvi oro išleidimo angos. Akumuliatorius turi savo kondicionierių, kuris palaiko reikiamą temperatūrą korpuso viduje. Aušinamas arba pašildytas oras įpučiamas ventiliatoriumi.

„Hyundai Ioniq Electric“

„Hyundai Ioniq Electric“ turi priverstinį oru aušinamą akumuliatorių. Apie atskirą akumuliatorinį oro kondicionierių nieko nežinoma, bet tai įmanoma. Be to, elementai turi varžinius šildytuvus, kurie įkaitina juos šaltyje.

„Kia Soul EV“

Kia Soul EV turi priverstinio oro aušinimo sistemą (taip pat žr.: Hyundai Ioniq Electric). Oras teka per dvi angas korpuso priekyje ir išeina iš baterijų per kanalą korpuso gale.

Nissan e-NV200

Nissan elektrinis furgonas turi priverstinės oro cirkuliacijos akumuliatorių, kuris eksploatacijos ir įkrovimo metu palaiko optimalią akumuliatoriaus temperatūrą. Gamintojas naudojo transporto priemonės oro kondicionavimo ir vėdinimo sistemą, o ventiliatorius pučia orą prieš akumuliatorių, kur pirmiausia išpučia akumuliatoriaus elektroniką / valdiklius. Taigi ląstelės nėra vėsinamos atskirai.

Automobiliai su pasyviai aušinamais akumuliatoriais

„Nissan Leaf“ (2018 m.) ir anksčiau

Visi požymiai rodo, kad Nissan Leaf (2018) akumuliatoriaus elementai, kaip ir ankstesnės versijos, yra pasyviai aušinami. Tai reiškia, kad akumuliatoriaus viduje nėra atskiro oro kondicionieriaus ar priverstinės oro cirkuliacijos, o šiluma išsisklaido per korpusą.

Akumuliatoriuje yra varžiniai šildytuvai, kurie įsijungia, kai temperatūra smarkiai nukrenta, kai transporto priemonė kraunasi.

„VW e-Golf“

Išleidimo metu VW e-Golf prototipas turėjo skysčiu aušinamas baterijas.

Tačiau po bandymų įmonė nusprendė, kad tokia pažangi aušinimo sistema nereikalinga. Šiuolaikinėse automobilio versijose akumuliatoriai pasyviai spinduliuoja šilumą per kūną.

VW e Up

Matyti VW e-Golf.

/ jei trūksta automobilio, praneškite mums komentaruose /

REKLAMA

REKLAMA

Tai gali jus sudominti: