Kaip sureguliuoti Kalina vožtuvus

Vožtuvo tarpų reguliavimas

Tai atliekama tik su šaltu varikliu - optimali aplinkos temperatūra yra +20 laipsnių. Pasiruoškite iš anksto:

• replės su siaurais nasrais;
• atsuktuvas;
• galvos;
• švirkštas alyvai pašalinti;
• pincetai;
• vožtuvo krekeris (prietaisas);
• zondas (0,2 ir 0,35 mm);
• reguliavimo poveržles.

Atsukite varžtus, laikančius vožtuvo dangtelį, nuimkite jį ir išimkite uždegimo žvakes. Tuo pačiu metu patikrinkite skirstomojo veleno skilteles, kad įsitikintumėte, jog nesusidėvėjo. Tada naudokite švirkštą, kad pašalintumėte aliejų iš galvos. Pritvirtinkite vožtuvo laidą prie smeigių. Tolesni žingsniai:

1. Pasukite alkūninį veleną ir sulygiuokite žymes ant laiko dangtelio ir skriemulio. Tada pasukite veleną dar trimis dantimis ant skriemulio.
2. Naudodami 0,2 mm (įėjimo) ir 0,35 mm (išėjimo) matuoklį, patikrinkite tarpus. Nuoroda: norėdami nustatyti, kur yra įleidimo ir išleidimo vožtuvai, skaičiuokite iš kairės į dešinę: išleidimo anga, įleidimo anga, įleidimo anga ir tt. Tinkleles reikia pakeisti, kai jutiklis lengvai praeina. Norėdami tai padaryti, nuleiskite vožtuvą įrankiu, nesukdami sriegimo plokščiu atsuktuvu.
3. Suimkite stūmiklį apačioje ir replėmis nuimkite seną poveržlę ir įstatykite naują tinkamą.
4. Nuimkite laikiklį ir dar kartą patikrinkite tarpą – zondas turi praeiti be didelių pastangų.

Reglamento tvarka: 1 startas – 2 startas, 5 startas – 2 startas, 8 startas – 6 startas, 4 startas – 7 startas.

Vožtuvų reguliavimas Kalina, su 8 vožtuvų varikliu, reikalingas pasirodžius nemalonam ir nerimą keliančiam garsui, primenančiam metalinį triukšmą po gaubtu. Tai rodo, kad vožtuvus „reikia“ nedelsiant sureguliuoti. Norėdami atlikti aukščiau nurodytą reguliavimą, turėsite paruošti kai kuriuos įrankius, būtent: atsuktuvus (plokščias ir Phillips), ilgas reples (arba pincetus), zondų rinkinį, poveržles reikiamam dydžiui reguliuoti, 10 veržliaraktį (galvą) su rankena, taip pat specialus reguliavimo įrankis.

Iš karto noriu perspėti vairuotojus, kad „Kalina“ vožtuvai tinka tik aušinamam maitinimo blokui, kitaip nustatyti tarpai neatitiks reikiamų techninių standartų. Nuimkite vožtuvo dangtelį ir sumontuokite velenus, alkūninį veleną ir skirstomuosius velenus pagal pažymėtas žymes. Šiuo atveju 1 ir 4 cilindrų stūmokliai turi būti mechanizmo TDC. Yra įvairių vožtuvų reguliavimo būdų, rinksimės greitesnį, kuriame mažiau tenka sukti alkūninį veleną ir vienu metu reguliuosime keturis vožtuvus.

Taigi iš pradžių matuojame tarpus, kur skirstomojo veleno kumšteliai pakyla virš vožtuvų. Šiuo atveju tai yra 1,2,3,5 vožtuvai. Įsiurbimo vožtuvų „Kalina“ terminiai tarpai atitinka 0,20 (+0,05 mm), o išmetimo vožtuvų – 0,35 (+0,05 mm). Vožtuvai skaičiuojami iš kairės į dešinę, pirmiausia išėjimas-įėjimas, tada įėjimas-išėjimas ir t.t. Tarpai, neatitinkantys vardinės vertės, sureguliuojami naudojant tarpiklius. Dabar sumontuokite reguliavimo strypą ant vožtuvo dangtelio smeigių ir pritvirtinkite prisukdami veržles.

Tada reguliavimo mechanizmo svirtimi prispaudžiame reguliuojamą vožtuvą iki galo, o svirties pagalba fiksuojame vožtuvo stūmiklio padėtį (užspaustoje būsenoje). Replėmis nuimkite seną poveržlę ir įdėkite į jos vietą naują (norimo dydžio). Išėmę skląstį, spauskite jį veržliarakčiu, kol jis visiškai užsifiksuos. Po to ateina sekančių vožtuvų eilė 4,6,7,8. Turėsite padaryti vieną veleno apsisukimą (skirstymo velenas turi pasisukti pusę apsisukimo) ir tą patį padaryti su likusiais vožtuvais. Pasak ekspertų, kai automobilis „Kalina“ nuvažiuoja iki 50 000 km, mažai tikėtina, kad reikės reguliuoti „Kalina“ vožtuvus, nes tikrinant jų tarpus (daugeliu atvejų) jie atitinka reikalaujamus reikalavimus. standartus.

„Lada Kalina“ automobilių vožtuvai atlieka svarbų vaidmenį dujų paskirstymo sistemoje, atsakingi už išmetamųjų dujų išleidimą ir oro ir kuro mišinio įsiurbimą. Daugelis automobilių entuziastų nemano, kad šios detalės, nepaisant jų mažo dydžio, yra labai svarbios. O kai kurie net nežino kur jie yra ir karts nuo karto (priklausomai nuo variklio tipo) paprašo atlikti techninę priežiūrą.

Šiluminių tarpų reguliavimas variklio vožtuvo mechanizme

Matuojame ir reguliuojame tarpus ant šalto variklio. Nuimame variklio ekraną. Atjunkite droselio trosą nuo droselio bloko sektoriaus (žr. „Droselio troso keitimas“). Atsukę tris tvirtinimo veržles, nuimkite droselio troso laikiklį ir perkelkite laikiklį su trosu į šoną (žr. „Imtuvo nuėmimas“).

Naudodami Phillips atsuktuvą atlaisvinkite apatinės karterio alsuoklio žarnos spaustuką ir nuimkite žarną nuo cilindro galvutės dangtelio vamzdžio.

Naudodami Phillips atsuktuvą atlaisvinkite karterio ventiliacijos žarnos (pagrindinės grandinės) spaustuką ir nuimkite žarną nuo cilindro galvutės dangčio vamzdžio.

Naudodami Phillips atsuktuvą atlaisvinkite karterio ventiliacijos žarnos spaustuką (tuščiosios eigos grandinę) ir atjunkite žarną nuo cilindro galvutės dangčio jungties.

Naudodami 10 veržliaraktį atsukite dvi veržles, laikančias cilindro galvutės dangtelį, ir nuimkite diskus.

Nuimkite dvi gumines įvores.

Nuimkite cilindro galvutės dangtelį. Nuimkite priekinio paskirstymo diržo dangtelį. Vožtuvo pavaros tarpų tikrinimo ir reguliavimo procedūra yra tokia. Pasukite alkūninį veleną varžtu, laikančiu kintamosios srovės generatoriaus pavaros skriemulį pagal laikrodžio rodyklę, kol skirstomojo veleno skriemulio ir galinio paskirstymo diržo dangčio išlygiavimo žymės susilygins. Tada pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę dar 40–50 ° (2,5–3 dantukai ant skirstomojo veleno skriemulio). Turėdami šią ašių padėtį, pirmiausia patikriname tarpus naudodami žymeklį ...

ir trečiosios skirstomojo veleno skiltelės. Tarpas tarp skirstomojo veleno skilčių ir poveržlių turi būti 0,20 mm įsiurbimo vožtuvams ir 0,35 mm išmetimo vožtuvams. Visų žandikaulių prošvaisa yra ± 0,05 mm. Jei tarpas neatitinka specifikacijos...

tada sumontuokite vožtuvo reguliatorių ant skirstomojo veleno guolio korpuso smeigių.

Stūmoklį pasukame taip, kad jo viršutinėje dalyje esantis griovelis būtų nukreiptas į priekį (automobilio kryptimi).

Tarp kumštelio ir stūmiklio pristatome įrenginio „iltį“ (1 - antgalis, 2 - stūmiklis)

Paspaudę prietaiso svirtelę, nuskandiname stūmiklį su „iltimi.

ir tarp stūmiklio krašto ir skirstomojo veleno sumontuokite laikiklį, kuris laiko stūmoklį nuleistoje padėtyje.

Vožtuvų keltuvų tvirtinimas keičiant dirželį: 1 - fiksatorius; 2 - reguliavimo poveržlė Perkelkite prietaiso svirtį į viršutinę padėtį

Naudodami reples, ištraukite angą ir nuimkite tarpiklį. Jei vožtuvo reguliavimo įrankio nėra, galima naudoti du atsuktuvus. Galingu atsuktuvu, atsiremdami į kumštelį, nuspaudžiame stūmiklį žemyn, įkišdami kito atsuktuvo kraštą (kurio ašmenų plotis ne mažesnis kaip 10 mm) tarp stūmiklio krašto ir skirstomojo veleno, pritvirtiname stūmiklį ir nuimame reguliavimo įtaisą. poveržlės varžtas su replėmis. Tarpas reguliuojamas parenkant reikiamo storio reguliavimo poveržlę.

Norėdami tai padaryti, mikrometru išmatuokite nuimtos poveržlės storį. Naujo tarpiklio storis nustatomas pagal formulę: H = B + (AC), mm, kur „A“ yra išmatuotas tarpas; "B" - pašalintos poveržlės storis; „C“ – reitingų žaidimas; "H" yra naujos poveržlės storis. Naujos poveržlės storis ant jos paviršiaus pažymėtas elektrografu. Sumontuojame naują poveržlę ant stūmiklio su ženklu žemyn ir nuimame laikiklį. Dar kartą patikrinkite tarpą. Tinkamai sureguliavus, 0,20 arba 0,35 mm matuoklis turėtų patekti į tarpą šiek tiek suspaustas. Iš eilės sukdami alkūninį veleną pusę apsisukimo, patikriname ir, jei reikia, sureguliuojame kitų vožtuvų tarpus lentelėje nurodyta seka.

alkūninio veleno sukimosi kampas nuo išlyginimo ženklo padėties, laipsniais	kumštelių skaičius (skaičiuojant nuo skirstomojo veleno skriemulio)
išmetimas (tarpas 0,35 mm)	įėjimas (tarpas 0,20 mm)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Variklį surenkame atvirkštine tvarka. Prieš montuodami cilindro galvutės dangtelį.

pakeiskite tarpiklį nauja.

Kaip sureguliuoti 8 vožtuvų mechanizmą „Lada Kalina“ modelyje? Anksčiau ar vėliau dauguma šių praktiškų rusiškų automobilių savininkų užduoda sau panašų klausimą. Šią procedūrą atlikti savarankiškai bus ne tik įdomu, bet ir naudinga įgyti patirties.

Dabar pereikime prie išsamesnio čia nurodytos temos nagrinėjimo: vožtuvo reguliavimas.

Koregavimo procedūra

Visų 8 vožtuvų indo modifikacijų vožtuvų reguliavimo procedūra yra tokia pati. Skirtumų yra tik įpurškimo mašinose nuo prekybos atstovybės, viburnum 2 su pardavėjo varikliu. Jie turi lengvą stūmoklių grupę ir keramines bei metalines sėdynes. Šia prasme tarpai į viršų skiriasi 0,05 mm. Žinodami tvarką ir reguliavimo schemą, galite patys reguliuoti vožtuvus. Išskyrus tai, kad trūksta komplekto ir poveržlių rinkinio reguliuoti. Kaskart sekti juos į turgų ir pirkti visą asortimentą yra nuostolinga.

Čia yra išsami VAZ 2108, 2109, 2114, 2115 vožtuvų reguliavimo schema

1. Pirmiausia reikia atvėsinti variklį. Galite naudoti papildomą aušinimo ventiliatorių iš bet kurio VAZ automobilio. Dedame ant viršaus, kad oro srautas būtų vidaus degimo variklio kryptimi ir įjungiame 12V maitinimą;
2. Reguliuodami 8 vožtuvų variklius (11186, 11113 oka, 1118, 1111) su mechaniniu droselio mazgu, atsukite droselio trosą nuo įsiurbimo kolektoriaus rezervuaro;
3. Nuimkite vožtuvo dangtelį, paskirstymo diržo šoninį dangtį. Atjunkite dideles ir mažas alsavimo žarnas, einasias prie droselio vožtuvo nipelio;
4. Švirkštu arba pūstuvu siurbkite alyvą arti vožtuvų kaušelių. Patogiausia naudoti įprastą medicininį švirkštą, kurio gale yra balta silikoninė žarna;
5. Sumontuokite reguliavimo įtaisą - bėgelį vožtuvui paspausti, dar vadinamą liniuote;
6. Nustatykite pirmąją reguliavimo padėtį. Pasukite skirstomąjį veleną pagal laikrodžio rodyklę iki žymės ir priveržkite 2–3 dantis. Automobiliams su lengva stūmoklių grupe (grant, viburnum 2, anksčiau), pasukite griežtai už alkūninio veleno. Jei jis sukasi už skirstomojo veleno, paskirstymo diržas gali paslysti, o jei tai nepastebima ir atneš vožtuvo variklį, jis sulenks;
7. Sureguliuokite tokia seka: 1 išvesties ir 3 įvesties langeliai;
8. Pasukite skirstomąjį veleną 90 laipsnių. Nustatykite 5 išvesties langelius ir 2 įvesties langelius;
9. Pasukite 90 laipsnių. Nustatykite 8 išvesties langelius ir 6 įvesties langelius;
10. Paskutinis 90 laipsnių pasukimas ir 4 išvesties ir 7 įvesties langelių sureguliavimas;
11. Montuojame atvirkštine tvarka. Po vožtuvo dangteliu dedame naują tarpinę, kad neištekėtų alyva.
12. Karbiuratoriniuose varikliuose viskas atliekama panašiai. Pirmiausia reikia atsukti filtro korpusą ir siurbimo kabelį. Dažnis yra toks pat kaip 30 000 km purkštuko.

Patikrinti tarpus taip pat reikia po cilindro galvutės remonto. Ypač pakeitus kreipiklius. Keičiant įvores, tvirtinimo detalės specialiu įrankiu įleidžiamos ir sąmoningai įleidžiamos į galvutę. Todėl būtina sekti seką, nustatyti optimalius tarpus ir pakartoti po 1000 km bėgimo.

8kl variklio derinimas benzinui padidina rida tarp derinimų. Jei variklis nėra skirtas dirbti su dujų įranga, sėdynės ir vožtuvai greitai perdegs, o norint kažkaip pratęsti tarnavimo laiką, tarpus reikia padaryti šiek tiek didesnius nei standartiniai. Paprastai jie sudaro +0,05 mm. Jei tarpas nėra storas, tai yra, jis neatsidaro, tada balnas įėjo į galvą pakankamai dideliu atstumu. Tokiu atveju reikia išmatuoti, kiek reikia padidinti tarpą, išardyti cilindro galvutę ir paduoti vožtuvo galą. Antrasis variantas būtų pakeisti sėdynę arba pačią cilindro galvutę.

Lada Kalina hečbekas LUX › Žurnalas › Savaime besireguliuojantys vožtuvai (pirma dalis)

Sveikinimai visiems.Šiandien aš jums pasakysiu, kaip 8 vožtuvų variklio vožtuvus sureguliuoti savo rankomis naudojant standartinį įrankį. Mano įsikišimo į remontuojamo automobilio eksploataciją priežastis buvo banalus smalsumas ir noras, kad variklis veiktų sklandžiau, ypač apšilimo metu, kai atsiranda „dyzelino efektas“.

Taigi, pradėkime: atsukite užpildymo kamštį, nuimkite viršutinį korpusą ir išsukite visus spaustukus, kurie eina į vožtuvo dangtelį

raktu 10 spaudžiame kronšteinus dujų kabelio tvirtinimui

atsukite vožtuvo dangtelį

tuo pačiu raktu 10 atsukite tris paskirstymo diržo dangtelio varžtus

Na, o dabar be didelio fanatizmo atidarome vožtuvo dangtelį, bandydami jį pakelti į horizontalią padėtį, be iškraipymų.

nuotraukoje guminė tarpinė, kruopščiai priklijuota prie galvos sandarikliu;

Dabar prasideda daugiausiai laiko reikalaujantis procesas – tarpų matavimas. Pagal instrukcijoje esančias instrukcijas aprašytas matavimo procesas, todėl į tai nesutelksiu dėmesio. Sakau sau: tarpas tarp poveržlės ir skirstomojo veleno kumštelio matuojamas kai kumštelis žiūri vertikaliai į viršų.Geriau pasukite paskirstymo veleną rakteliu 17, automobilis turi būti neutralioje padėtyje ir geriau atsukti žvakės, kad nesukeltumėte papildomų pastangų sukant skirstomąjį veleną! Tarpai normaliai veikiant varikliui: Įvadas - 0,15 ... 0,25 mm Išmetimas - 0,3 ... 0,4 mm

Tarpai normaliai veikiant varikliui: Įvadas - 0,15 ... 0,25 mm Išmetimas - 0,3 ... 0,4 mm

Įleidimo ir išmetimo vožtuvų vietos Norėdami gauti išsamią informaciją, išmatavus tarpą (geriausia tai padaryti kelis kartus, kad būtų tikslumas sukant skirstomąjį veleną), taip pat išėmiau poveržles, kad perrašyčiau ant jų storio žymę.

1-oji vožtuvo poveržlė (išmetimo

Štai kas nutiko mano atveju

lentelė su mano išmatavimu

Dabar kyla klausimas, ir ne vienas: 1. Ar sandarus pirmojo cilindro išmetimo vožtuvas - ar zondas 0,25 pakilo labai sunkiai (ar tai 0,3-0,4 mm greičiu)? Visi įsiurbimo vožtuvų tarpai rodė 0,12–0,13 mm (esant 0,15–0,25 mm greičiui)? vožtuvai aiškiai sandarūs.

Kaip manote, ar reikia visas skyles atnešti į gamyklines, ar tiesiog padaryti pirmą išvadą 0.3mm, o visa kita palikti kaip yra? Gerai, bet kažkaip neužtenka 0,12 mm įvesties? Ar kas nors gali patarti?

Radau įdomų vaizdo įrašą apie vožtuvo reguliavimą -

 

Iš pradžių kyla klausimas: kodėl jums reikia vožtuvo reguliavimo? Jei ši operacija buvo sėkminga, tada:

• variklis lengvai užsiveda;
• variklis dirba tyliai;
• kuro sąnaudos yra minimalios;
• degimo kameroje nėra anglies nuosėdų;
• padidina bendrą variklio tarnavimo laiką prieš kapitalinį remontą.

Jei automobilis yra naujas, tada pirmasis vožtuvų reguliavimas turėtų būti atliktas nuvažiavus pirmuosius 20 tūkstančių kilometrų, kai pažeidžiami gamykliniai nustatymai. Neverta atidėti procedūros, nes tai kupina vožtuvo susidėvėjimo.

Įvairių variklių modifikacijų teigiamos ir neigiamos pusės

8 vožtuvai; tūris 1,6 litro

Variklis yra gerai žinomas vairuotojams. Jo kokybė ir patikimumas nekelia abejonių. Teigiami variklio aspektai:

• Reguliuojama beveik visuose autoservisuose;
• Nėra problemų perkant atsargines dalis;
• Nutrūkus diržui vožtuvas „neranda“ stūmoklio, nenutrūksta;
• Puikus sukibimas žemomis pavaromis.

Neigiami dalykai apima:

• Aukštas triukšmo lygis ir padidėjusi vibracija eksploatacijos metu;
• Būtinas nuolatinis vožtuvų reguliavimas;
• Automobilyje su šiuo varikliu nėra oro kondicionieriaus.

16 vožtuvai; tūris 1,4 litro

Teigiami variklio aspektai:

• Mažiausios degalų sąnaudos;
• Triukšmo nebuvimas ir vibracijos nebuvimas darbo metu;
• Geba greitai išsklaidyti automobilį;
• Vožtuvų reguliuoti nereikia.

Neigiami aspektai gali būti vadinami:

• Staigiai nutrūkus vožtuvo diržui, vožtuvai susilenkia stūmoklių atžvilgiu. Tokiu atveju, be vožtuvų, reikės pakeisti visą stūmoklių grupę;
• Nuvažiavus 40 000 km, alyvos sąnaudos didėja.

16 vožtuvai; tūris 1,6 litro

Teigiami variklio aspektai:

• Dirba labai tyliai;
• Nėra vibracijos;
• Galingiausias variklis;
• Vožtuvo reguliavimas nereikalingas.

Neigiama pusė yra:

• vožtuvų lenkimas su staigiu diržo plyšimu.

Gana sunku vienareikšmiškai atsakyti į klausimą, kuris iš variklių yra geresnis.

Jei jums svarbu mažai priežiūros ir paprastumas, tuomet 8 vožtuvų variklis yra jūsų pasirinkimas. Ši parinktis labiau tinka tiems vairuotojams, kurie nori savarankiškai prižiūrėti ir remontuoti savo automobilį.

Automobilių entuziastei man atrodo, kad 8 dangteliai jai yra idealus pasirinkimas, bent jau patikimumo prasme. Ir 8 vožtuvų suvartojimas yra mažesnis. Tai iš esmės yra devynių variklis.

Jei jūsų regione yra aukštos kokybės benzinas, tada 16 vožtuvų yra geriau. Jei važiuojate toli į įprastą tinklo degalinę, tada geriau 8 vožtuvai. 16 vožtuvų 95 reikalinga puiki kokybė, jei taip nėra, paspaudus dujų pedalą iškart po Kalina gaubtu prasideda girgždėjimas.

Pasirengimas darbui

Jums reikės įrankių ir įrangos rinkinio:

• galo galvutė su apykakle ir reketu;
• švirkštas variklio alyvai pašalinti;
• garbanoti ir plokšti atsuktuvai;
• specialus įrankis vožtuvams spausti;
• specialių zondų serija;
• pincetai;
• replės ilgomis rankenomis;
• reguliavimo poveržles.

Procedūra tikrai nesudėtinga ir gali būti atliekama savarankiškai, nedalyvaujant specialistams. Norint sutaupyti laiko arba jei procesas atrodo per sudėtingas, geriau naudotis autoserviso paslaugomis. Toks darbas yra nebrangus - standartinis skaičius neviršija 800-1000 rublių, priklausomai nuo regiono.

Klirenso nustatymo instrukcijos

Prieš atliekant šią operaciją, būtina atvėsinti variklį. Po to bloko galvutės varžtai atsukami, o pastarasis išardomas. Papildomas darbas yra toks.

1. Nuimkite laiko dangtelį.
2. Ištraukite uždegimo žvakes (taip variklis sukasi lengviau).
3. Paviršius po galva nuvalomas nuo aliejaus švirkštu.
4. Jei skirstomojo veleno stūmimo kumšteliai stipriai susidėvėję, pažeistus ir susidėvėjusius elementus reikia pakeisti.
5. Vietoj bloko galvutės ant tvirtinimo varžtų reikia sumontuoti specialų įtaisą, kuris padės prislopinti vožtuvus.
6. Stūmokliai yra neutralioje padėtyje. Norėdami tai padaryti, pasukite alkūninį veleną švaistikliu, kol žyma ant galinio paskirstymo dangtelio sutaps su skriemulio žyma.
7. Sutapus žymes, alkūninis velenas pajudins dar keletą dantų, o pirmasis stūmoklis atsidurs viršutiniame negyvajame taške.
8. Naudodami judesio matuoklį, pirmiausia išmatuokite tarpus ant pirmojo kumštelio, o tada ant trečiojo. Tam paimamas zondas, kurio dydis neviršija 0,35 mm. Jei zondas praeina be pasipriešinimo, reikia pasirinkti kitą poveržlę.
9. Per specialų griovelį viršutiniame krašte poveržlė surenkama ir pašalinama. Norėdami pamatyti plyšį, turite šiek tiek pajudinti stūmiklį.
10. Vožtuvas įleidžiamas specialiu įtaisu, o stūmiklis laikomas plokščiu atsuktuvu, neįkišant jo į griovelį, kad būtų išvengta savavališko jo sukimosi.
11. Pritvirtinus stūmiklį replėmis, poveržlė nuimama ir į jos vietą įdedama kita, tinkamo storio. Vienoje kiekvienos poveržlės pusėje yra specialus žymėjimas, nurodantis dydį. Poveržlės keitimas baigtas, atsuktuvas išimamas, vožtuvas grąžinamas į vietą, tarpas išmatuojamas jutikliu.

Idealus vožtuvo pritaikymas „Kalina“ reiškia, kad vamzdis patenka į erdvę mažai (proto ribose) pastangomis. Po to reikia dar kartą pasukti variklį per vieną alkūninio veleno skriemulio apsisukimą ir atlikti kontrolinį tarpo matavimą. Tokiu būdu tikrinami ir sureguliuojami visi tarpai, prieš kiekvieną matavimą privalomai pasukant alkūninį veleną. Po operacijos reikia įpilti variklio alyvos iki norimo lygio, taip pat reikės pakeisti Kalina vožtuvo dangtelio tarpiklį, o tada tvirtinimo detalėmis pritvirtinti vožtuvo dangtelį ir laiką.

Iš karto pastebimas teisingas nusileidimas: dujų paskirstymo mechanizmas veikia sklandžiai, variklis neskleidžia triukšmo, vadinasi, automobilio „širdies sveikata“ yra tvarkinga. Bent jau artimiausius 50-60 000 kilometrų šiluminės prošvaisos neigiamos įtakos neturės ir papildomų darbų nereikės. Ir jie tikrai bus neteisingo ar nesavalaikio koregavimo rezultatas.

Vožtuvas pradės kaisti.	Šiluminio plėtimosi tarpas nekompensuoja ir lenta pradės skristi iš sankryžos.
Yra suspaudimo sumažėjimas.	Atsakymas yra galios sumažinimas.
Šilumos išsklaidymas įprastu režimu neatliekamas.	Neigiamai veikia katalizatoriaus veikimą.
Kai deginamas oro ir kuro mišinys, dalis degančios kompozicijos patenka į išmetimo kolektorių.	Taigi plokštė ir nuožulnumas sunaikinami greičiau.

Vožtuvo reguliavimo vertė

Jei kalbėsime apie vidaus degimo variklį, tai galime trumpai apibūdinti jo veikimo ciklus. Tai yra įsiurbimas, tada suspaudimas, po kurio degalai dega, o ketvirtasis taktas yra išmetamųjų dujų išleidimas. Standartiniame Kalina 2 variklyje ir kitose VAZ transporto priemonėse kiekvienam cilindrui naudojami 4 vožtuvai. Du valdo išmetimą, du – įsiurbimą. Jo veikimo principas paprastas: sukantis skirstomajam velenui vienu metu atsidaro abu įėjimai, o po tam tikro laiko – du išėjimai.

Vožtuvo mechanizmo įtaisas

Įsiurbimo eiga reiškia, kad stūmoklis juda žemyn. Tuo pačiu metu atsidaro įsiurbimo vožtuvai, tiekdami į cilindrą oro ir benzino mišinio dozę. Kitame etape stūmoklis pradeda kilti, o įsiurbimo vožtuvai užsidaro. Todėl yra suspaudimo smūgis. Pasiekęs aukščiausią cilindro tašką, stūmoklis staigiai atmetamas atgal, uždegdamas mišinį uždegimo žvake. Stūmokliui pasiekus kraštutinį apatinį negyvąjį tašką, atsidaro išmetimo vožtuvai. Kai jis pradeda kilti aukštyn, išmetamosios dujos taip pat išmetamos.

Todėl be vožtuvų vidaus degimo variklio darbas praktiškai neįmanomas. Jo funkcija tiesiogiai priklauso nuo teisingo skirstomojo veleno sukimosi. O jei tiksliau, procesai jame, vadinami stūmikliais.

Šiluminio tarpo paskirtis

Teisingai sureguliavus šį tarpą, srieginis ir skirstomojo veleno kumštelis prispaudžiami vienas prie kito kuo stipriau, kad būtų užtikrintas tobulas paviršių kontaktas. Pažymėtina, kad visos vidaus degimo variklio dalys daugiausia gaminamos iš įvairių lydinių ir metalų (aliuminio, vario, ketaus junginių). Stūmikliai, skirstomasis velenas ir pati vožtuvų grupė taip pat yra metaliniai. Kaip žinote, bet koks metalas su stipriu kaitinimu linkęs didėti. Dėl to tarpas, esantis šaltame maitinimo bloke, labai skiriasi nuo karšto. Paprasčiau tariant, vožtuvai yra per sandarūs arba negarantuojamas tvirtas paviršių kontaktas.

Tarpų reguliavimas – tai specialių tarpų tarp vožtuvo ir stūmoklio įrengimas, atsižvelgiant į metalų išsiplėtimą kaitinant. Šie kiekiai yra tokie maži, kad jiems matuoti naudojami mikronai. Šiuo atveju išmetimui ir įsiurbimui naudojamos skirtingos vertės.