Greičio jutiklio GAZ 3309 keitimas

Greičio jutiklis (sutrumpintai DS arba DSA) yra sumontuotas visuose šiuolaikiniuose automobiliuose ir skirtas matuoti automobilio greitį bei perduoti šią informaciją į kompiuterį.

Kaip pakeisti greičio jutiklį (DS)

• Visų pirma, reikia išjungti variklį, jį atvėsinti ir atjungti sistemą, nuimant akumuliatoriaus gnybtus. Tai labai svarbu norint išvengti sužalojimų remonto darbų metu;
• jei yra dalių, kurios trukdo prieiti prie detektoriaus, jas reikia atjungti. Tačiau, kaip taisyklė, šis įrenginys yra sandėlyje;
• kabelio blokas atjungtas nuo nuolatinės srovės;
• po to pats prietaisas yra tiesiogiai išardomas. Priklausomai nuo mašinos markės ir jutiklio tipo, jis gali būti tvirtinamas sriegiais arba skląsčiais;
• vietoje sugedusio jutiklio sumontuotas naujas jutiklis;
• sistema surenkama atvirkštine tvarka;
• belieka užvesti automobilį ir įsitikinti, kad naujas įrenginys veikia. Norėdami tai padaryti, pakanka šiek tiek važiuoti: jei spidometro rodmenys atitinka tikrąjį greitį, tada remontas buvo atliktas teisingai.

Perkant DS, būtina griežtai laikytis įrenginio prekės ženklo, kad būtų sumontuotas būtent toks jutiklio modelis, kuris veiks tinkamai. Kai kuriems iš jų galite rasti analogų, tačiau turite atidžiai išstudijuoti kiekvieną iš jų, kad įsitikintumėte, jog juos galima pakeisti.

Pats detektoriaus keitimo procesas nesudėtingas, tačiau jei nežinote, kaip jį pakeisti, arba jei pradedančiam vairuotojui kyla problemų, turėtumėte kreiptis į servisą ir savo automobilį patikėti specialistams.

Bet kokiu atveju, prieš pradėdami remontuoti automobilį, turėtumėte atidžiai išstudijuoti instrukcijas ir vadovus, taip pat griežtai laikytis vadovuose aprašytų rekomendacijų ir schemų.

Greičio jutiklio gedimo požymiai

Dažniausias ženklas, kad greičio jutiklis sugedo, yra tuščiosios eigos problemos. Jei automobilis sustoja tuščiąja eiga (perjungiant pavaras arba važiuojant laisvąja eiga), be kita ko, būtinai patikrinkite greičio jutiklį. Kitas ženklas, kad greičio jutiklis neveikia, yra spidometras, kuris visiškai neveikia arba veikia netinkamai.

Dažniausiai problema yra atvira grandinė, todėl pirmiausia reikia vizualiai apžiūrėti greičio jutiklį ir jo kontaktus. Jei yra korozijos ar nešvarumų pėdsakų, juos reikia pašalinti, nuvalyti kontaktus ir ant jų užtepti Litol.

Patikrinti greičio jutiklį galima dviem būdais: pašalinus DSA ir be jo. Abiem atvejais greičio jutikliui patikrinti ir diagnozuoti reikalingas voltmetras.

Pirmasis greičio jutiklio patikrinimo būdas:

• nuimkite greičio jutiklį
• nustatyti, kuris gnybtas už ką atsakingas (jutiklis iš viso turi tris gnybtus: įžeminimą, įtampą, impulsų signalą),
• prijungti voltmetro įvesties kontaktą prie impulsinio signalo gnybto, antrąjį voltmetro kontaktą įžeminti prie metalinės variklio ar automobilio kėbulo dalies,
• kai greičio jutiklis sukasi (tam galite užmesti vamzdžio gabalą ant jutiklio veleno), voltmetro įtampa ir dažnis turėtų padidėti.

Antrasis greičio jutiklio patikrinimo būdas:

• pakelkite automobilį taip, kad vienas ratas neliestų žemės,
• prijunkite voltmetro kontaktus prie jutiklio taip pat, kaip aprašyta aukščiau,
• sukti pakeltą ratą ir valdyti įtampos bei dažnio pokytį.

Atkreipkite dėmesį, kad šie bandymo metodai tinka tik greičio jutikliui, kuris naudoja Hall efektą.

Dujų greičio jutiklis 3309 kur jis yra

Beveik bet kuris tachografų montavimo biuras pakeis jūsų mechaninį spidometrą elektroniniu taip. Tačiau šios paslaugos kaina bus neadekvati. Beje, man artimiausiame biure deda tachografą už beveik 40 sputų. Dar 9 ratai pakeis spidometrą. Ne, geriau pačiam.

Šiek tiek nemalonu: yra spidometrai, greičio davikliai. Nežinau, kuris spidometras man tiks ir su kokiu greičio jutikliu veiks. Spidometro prijungimo schemos – jų nėra internete. Tuo tarpu mechaninio spidometro keitimas turi labai racionalų grūdą: nebus žiemą šąlančio ir ištisus metus stringančio spidometro laido. Naujieji spidometrai turi įprastą žmogaus foninį apšvietimą, kuriame galima matyti greičio rodmenis naktį ir kur kas labiau pastebimas tolimųjų šviesų indikatorius.

Džipo spidometras turi būti 24 voltų, jo kėbulo skersmuo – 100 mm.

Iš savo patirties tapo aišku, kad spidometras turi būti reguliuojamas; Tai taip pat pravers, nes jei kada pakeisiu į kitokio dydžio ratus, spidometro rodmenis galima pakoreguoti. Tolesnis tyrimas davė dar vieną kriterijų: spidometras neturi būti su CAN magistrale. Buvo tokia guma ant dujų, nėra nuo ko pradėti. Tai yra, tai įmanoma, tačiau spidometrui su CAN magistrale yra tik vienas jutiklis, kurio prijungimo schemą nėra lengva rasti. Tuo pačiu metu tachografas gali dirbti su beveik bet kokiu greičio jutikliu, o jei turite sunkvežimį su ABS, tuomet galite išsiversti be greičio jutiklio: paimkite signalą iš vieno iš ratų ABS jutiklio.

Pasiėmęs internete, jis davė kataloginius numerius spidometrų, suderinamų su ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - GAZ 4795 Optimus, iš kurio pasirinko Vladimiro Avtoribor 87.3802 gaminį, daugiausia dėl to, kad jis yra dažniau parduodamas ir jis turi mane pažįstamą ant senos Forester raudonos rodyklės su žalia skale. Jis taip pat yra pritaikomas ir, kas vertinga, jo naudojimo vadovas yra paskelbtas internete. Yra viskas, ko reikia: kaip prisijungti, kaip perskirti.

Greičio davikliai savo gausa ir techninės dokumentacijos trūkumu sukėlė ažiotažą. Net asmeninę rupūžę pasmaugiau ir nusipirkau keletą daugiau nei reikėjo eksperimentams. Pirmąją partiją sudarė nebrangūs jutikliai plastikiniame dėkle. Nuotraukoje esantys duoda 6 impulsus per apsisukimą, todėl atrodo, kad spidometras nustatytas iš pradžių.

Greitai paaiškėjo, kad jie visi buvo įdiegti naudojant Hall daviklį, kad skirtingų tipų jutiklių grandinės gali būti nevienodos, tačiau visos jos veikia tiek prijungus prie 12 voltų, tiek prie 8 voltų maitinimo šaltinio. ta, kuri išduoda spidometrą. Galbūt pagrindinis pasirinkimo kriterijus yra jutiklio jungtis. Nuotraukoje kairėje esančios geriau neimti, parduodant neradau jungties jungiamosios dalies. Kitu atveju jungtį, žinomą iš karbiuratoriaus aštuntos figūros, jos „motinos“ galima rasti parduotuvėse arba Kinijoje. Be to, jei paimsite jutiklį 2111.3843, jo kontaktai bus pasirašyti ant +A- jungties. Po to važiuoti trasoje tampa lengva užduotimi.

Plastikiniai davikliai neblogi, tačiau turi vieną trūkumą: jų negalima įsukti į vietą, kur tvirtinamas lankstus spidometro pavaros velenas; jutikliai turi 16x1,5 sriegį, perdavimo dėžės atitikmuo yra 20x1,5. Bet jei negali susukti, tai gal gali susisukti? Paimame 20x1,5 veržlę, ištiesiname greičio jutiklio šešiakampio kraštus ir įsukame į veržlę, bandydami, jei įmanoma, daryti bendraašiu būdu. Nedidelis dalių iškraipymas nėra labai svarbus, bet ne itin pageidautinas. Tada nupjaukite 7 mm sriegį ant jutiklio ir prisukite jį atgal ant veržlės. Vietoj spidometro kabelio priveržkite veržlę. Viskas bus gerai, apyvarta ten nedidelė.

Suvynioti tachografą ar vynioti spidometrą dažnai prireikia vairuotojams, įmonėms, kurios dirba ten, kur degalai ir tepalai kompensuojami tam tikro kuro sąnaudų vienam kilometrui normatyvais, deja. Tačiau kelyje tai ne visada leidžia teisingai apskaičiuoti tikrąsias sąnaudas, o galiausiai dalį degalų vairuotojas turės sumokėti iš savo kišenės, nes degalų sąnaudos važiuojant spūstyse daug didesnis nei įprastai. Kad ką nors įrodytų, darbdavys iš tikrųjų sunaudojo daugiau degalų ir tepalų, tiesiog nenaudinga, nei turėtų nuspręsti taisyklės.Šiai situacijai naudojamas GAZ automobilių tachografo apvijos arba spidometras.

Vladimiro Avtopribor gamyklos spidometrai

Greičio ribojimo signalizacijos įtaisas Kintamasis PPS Sandarinimo dangtelis KAMAZ, Elektroninis spidometras PAZ su greičio jutikliu ir laidais (6 m) 81.001-3802000 Nominali įtampa 24 V Bendra ir paros ridos skaitiklis Greičio ribos nustatymas Signalizacijos greitis, viršijantis Kintamą PPS Aprėpties koeficientas Sandarus greitis​ ​jutiklis 4202.3843010 Elektroninis spidometras KAMAZ su greičio jutikliu ir laidais (9m) 81.003-3802000 Nominali įtampa 24 V Bendra ir paros odometro greičio ribos nustatymas Pavojaus signalas prieš viršijimą. PPP kintamos normos koeficiento būtinumas

Kaip tai veikia Prieš

spidometras, nei pasakyti, kaip sugriežtinti apviją ar odometro rodmenis, išsiaiškinkime, kokiu principu veikia spidometras „Gazelle“. Mechanizmo veikimo principas – matuoti transporto priemonės greitį mechaniškai prijungiant jį prie krumpliaračio veleno skriemulio išėjimo. Pastarasis gauna varomuosius ratus.

Ašis gali tiksliai išmatuoti judėjimo greitį, automobilio ratai leis tiksliau išmatuoti. Taip yra todėl, kad dantytas skriemulys yra toliau nuo pavarų dėžės, o ratai yra arčiau vienas kito, o jo sukimosi greitis nustatomas iki galutinio greičio po pavarų dėžės. Sukimosi skriemulio greitis gali būti vienodas ir pirmąja, ir ketvirtąja pavara, tačiau greičio skirtumas gali būti didžiulis.

Transmisijoje išvesties skriemulyje yra pavara, kuri sukasi kartu su skriemuliu. Pavara kabeliu sujungta su spidometro transmisija. Schemoje tvirtas kabelis yra kabelis, esantis apsauginio guminio korpuso viduje. Vienas kabelio galas įmontuotas į specialią angą ir pritvirtintas prie pavaros pavaros. Kai pavara sukasi, kartu su ja sukasi ir trosas.

antrojo laido galas yra prijungtas prie prietaiso valdymo gale. Skydas turi ašies formos magnetą, kuris yra sumontuotas šalia plieninio būgno, bet nesiliečia su būgneliu, yra pritvirtintas ant adatos ir perduoda rodmenis į atitinkamą skalę. Kai transporto priemonė stovi, adatos laidą nulinėje padėtyje laiko maža spyruoklė.

Įrenginio uždarymas

Taigi pats sukasi kaip spidometras ant „Gazelės“? Galite baigti ir baigti skaityti pagal įvairias schemas, mes apsvarstysime kiekvieną iš jų atskirai.

Naminiai būdai

Jei nežinote, kaip tai padaryti, galite naudoti paprastą metodą, kuris yra trukdyti odometro veikimui. Prieš vyniodami odometrą, paruoškite perforatorių. Jei reikia, replėmis nuimkite prietaisų skydelį ir iš dalies nuimkite atidarydami stiklą ir nuimdami odometrą. Su yla ir replių pagalba lenktynės susukamos į susuktą, jos vietoje prie užsakyto valdymo įtaisomas automatinis odometras, o skydas prijungiamas prie borto tinklo.

Paruoštos parinktys

Jei esate naujo modelio savininkas, galite naudoti jau paruoštą „Gazelle Business“ spidometrą su elektroniniu laikrodžio odometru. Kaip tokiu prietaisu apvynioti spidometrą? Čia nėra nieko sunkaus.

Prieš apvyniodami jį, turite rasti automobilio OBD-2 jungtį, prie kurios reikia prijungti posūkį:

1. Pirmiausia prijunkite įrenginį prie lizdo, degimas turi būti išjungtas.
2. įjungę režimą įjunkite degimą, ant rankenos turi užsidegti kontrolinė lemputė, kurios dėka galėsite reguliuoti rodmenų apvijos greitį. Jei greitis yra lėtas arba jo nėra, naudokite After.
3. antrinius režimus, kaip veikia atsukimas atgal, galite palikti pilną spidometrą, išjungti degimą ir išjungti posūkį. Prietaiso veikimo niuansai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo, todėl naudodamiesi įrenginiu vadovaukitės Instrukcijomis.

spidometro instrukcijos dažniausiai yra tarp tų, kurios techninės priežiūros kokybę ir laiką vertina kriterijais, tiksliau kalbant apie automobilį, tai yra odometras, neatsiejama prietaiso dalis, matuojanti nuvažiuotą atstumą, nepažeidžianti bendro pavadinimo. įrenginį, jis ir toliau taip bus vadinamas. Dažnai dėl daugybės priežasčių, kartais subjektyvių, spidometrą reikia pasukti atgal, keičiant automobilio nuvažiuotą kelią.

Apie spidometrų tipus

Prieš sužinodami, kaip galite pakeisti tokio prietaiso rodmenis savo rankomis, turėtumėte apsvarstyti jo galimybes. Yra keletas iš esmės skirtingų mechanikos tipų:

• spidometrai;
• elektromechaninis;
• elektroninis.

mechaninis spidometras

Pavarų dėžė Apsisukimai kabeliu perduodami tiesiai į įrenginį, kur apsisukimai išmatuojami ir paverčiami apsisukimais. Tam naudojamas reduktorius su iš anksto pasirinktu konversijos koeficientu. Kaip tai daroma, nuotrauka padės suprasti.

Tiesą sakant, paaiškėja, kad vienas apsisukimas pavarų dėžės išėjime atitinka tam tikrą nuvažiuotų metrų skaičių. Šis išėjimo veleno sukimasis yra apčiuopiamas specialiais diskais (naudojamais prietaisu) su skaičiais, rodančiais išmatuotą atstumą.

Spidometras Elektromechaninis

Šio tipo įrenginiai yra tolesnis aukščiau aprašyto įrenginio tobulinimas. Daugeliu atvejų kabelis buvo pagrindinis klaidų šaltinis ir buvo pakeistas. Prie įrenginio buvo prijungtas ant pavarų dėžės sumontuotas greičio jutiklis. Impulsai iš jo atkeliavo į variklį su atitinkamu valdymu, sukamąja pavarų dėže. Priešingu atveju tokio spidometro veikimas niekuo nesiskyrė nuo mechaninio, savo išvaizda ir išvaizda primenančio jį.

Elektroninis spidometras

Šis tipas montuojamas šiuolaikiniuose automobiliuose. Šiuo atveju matuojamas rato apsisukimų skaičius. Žinant jo apskritimo ilgį, nesunku apsisukimų skaičių išversti į nuvažiuotą atstumą. Rezultatas parodytas Kodėl.

Ar LCD ekranai keičia spidometro rodmenis?

Spidometro apvyniojimas galimas dėl įvairių priežasčių, pavyzdžiui:

1. kuro sąnaudų padidėjimas. Didesnė rida leidžia nurašyti daugiau degalų. Ir tai nebūtinai su postscript susijęs sukčiavimas. Faktas yra tas, kad seno susidėvėjusio automobilio degalų sąnaudos kartais viršija nustatytas normas. Taigi didesnės išlaidos turi būti kompensuojamos.
2. Keičiant variklį, prietaisų skydelis. Tokiu atveju būtina spidometro rodmenis suderinti su naujais.
3. disko naudojimo sąlygos kitokios nei rekomenduojamos. Gamykloje skersmuo gali būti didesnis arba mažesnis nei nurodyta standartiniam, atitinkamai ratai sukels nuolatinę nuvažiuoto atstumo klaidą. Čia apvija leidžia ją pašalinti, įskaitant tuos, kuriuos padarėte patys.

Kaip atliekama spidometro apvija?

gana sudėtingas ir dviprasmiškas klausimas. Visi tipai priklauso nuo spidometro (kiekvienam galite naudoti savo metodiką), taip pat nuo automobilio pagaminimo datos. Žemiau mes apsvarstysime keletą galimų šios problemos sprendimo būdų.

Nepaisant to, kad tokio tipo įrenginiai liko tik senose mašinose, dirbti su jais yra daug sunkiau, grynai mechaniniais. Čia, kaip ir kitose toliau aptartose situacijose, būtina atskirti dvi apvijas:

Kaip suvynioti elektroniką

Todėl norint pakeisti jo rodmenis, gali tekti ne tik tiekti papildomus greičio impulsų jutiklius, bet ir perprogramuoti kai kuriuos blokus. Be to, vėlgi, atsižvelgiant į automobilio charakteristikas, skirtingas UAZ, VAZ, Gazelle ir kt., Taip pat pagaminimo metus, bus nustatytas prieigos prie spidometro būdas.

Todėl tokį darbą savo rankomis atlikti gana sunku, nors niekas nesako, kad tai neįmanoma. Tačiau tam reikės naudoti specialius elektroninius prietaisus.

Dėl esamos spidometro duomenų apdorojimo mašinų ir metodų įvairovės buvo sukurtos kelios skirtingos parinktys, leidžiančios koreguoti nuvažiuoto atstumo rodmenis. Tokio įrenginio grandinė gali būti atskirta tiek elementų, tiek mikroprocesorių sistemų atžvilgiu, tačiau visi gatavi gaminiai skirstomi į šiuos tipus:

Todėl to dėka galima reguliuoti norimų langelių turinį, kad atmintyje būtų pasiektas norimas rezultatas. Norėdami diagnostikos įranga nustatyti, kad atminties ląstelės buvo pakeistos, Pirkite.

Impulsinis posūkis į OBDII

Įrenginys Jis skirtas naudoti su CAN magistralės neturinčiomis užsienio transporto priemonėmis. Šis įrenginys jungiamas per specialią OBDII diagnostikos jungtį. Tuo pačiu metu į spidometrą siunčiama impulsų seka, imituojanti jutiklį su greičio signalais, dėl kurių keičiasi nuvažiuoto atstumo rodmenys.

Greičio generatorius

Tinka mašinoms, kuriose įrengtas darbas. Jo ABS yra pagrįsta greičio ir ratų slydimo valdymu. Prie atitinkamos jungties prijungtas tornadas imituoja ratų veikimą, o valdiklis, gavęs šią informaciją, pradeda keisti spidometro rodmenis.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad renkantis spidometro apvijos įrenginį lemiamą reikšmę turi automobilio modelis ir jo išleidimo data. Kai kuriais atvejais VAZ ar UAZ spidometro rodmenys nebus tokie patys kaip MAZ ar KAMAZ.

Susuktuvą galite pasigaminti patys arba nusipirkti jau gatavą, tačiau svarbiausia išsiaiškinti, ar jį galima naudoti šioje mašinoje. Jei naudojamas neteisingai, jis gali tiesiog sudeginti elektroniką.

Kad ir kaip kartais atrodytų, keista tampa ne posūkis priešingai, o spidometro posūkis, jo posūkis. Tam yra daugybė priežasčių – tiek objektyvių, tiek subjektyvių. Problemai išspręsti sukurtas ne vienas įrenginys, galima pasirinkti įrenginį, kuris atsižvelgia į konkretaus išleidimo datą ir leidžia automobiliui atlikti šią procedūrą be suktumo.

pasekmės (ritė, suktuvas) GAZ 33081 yra specialus įrenginys, leidžiantis savarankiškai padidinti automobilio ridą.

Jis yra visiškai nuimamas. Nereikalauja diegimo, nereikalauja konfigūracijos. Jums tereikia prijungti įrenginį ir apvija iškart prasidės.

mūsų rida yra modernus prietaisas, skirtas apgauti automobilio ridą. Pas mus įsigytas prietaisas nesukelia automobilio 33081 elektroninės sistemos GAZ veikimo sutrikimų.

Siūlome įsigyti tik patikrintą ridą apviją, kuri veiks labai gerai ir ilgai. Be to, visiems mūsų parduotuvėje įsigytiems įrenginiams taikoma nemokama 5 metų garantija.

Spidometro korektorių galima naudoti įvairiuose automobiliuose – tai neabejotinai privalumas.

Lengva naudoti ir kartais nepakeičiama.

Krutilka spidometras (ritė, suktuvas) 33081 Dujos - prietaisas savarankiškam ridos kainos padidinimui 2490 rublių. Nemokamas pristatymas. 5 metų garantija

Charakteristikos

Apvijos greitis: 210 km/h jungtis

270: Atskiras pajungimas per cigarečių degiklį

Aukšta kokybė: plastikinė medžiaga

Matmenys: Ilgis 97 mm., Plotis Aukštis., 26mm 19 mm.

Maitinimas: 12V iš cigarečių degiklio

Klausimai

atsako spidometro rankenėlė prijungta?

Diagnostikos įrankis yra prijungtas prie lizdo arba per cigarečių degiklį, priklausomai nuo automobilio modelio. Jei automobilyje yra CAN magistralė, tada ryšys bus atliekamas per diagnostiką.

Ar didėjant ryšio greičiui rida didėja?

Ridos padidėjimo greitis priklauso nuo automobilio modelio, tačiau vidutiniškai jis yra apie 1700 km/val.

Kuo skiriasi CAN generatorius ir Speed ​​​​Winder?

CAN ritės yra prijungtos prie diagnostikos lizdo, o duomenys perduodami per skaitmeninės magistralės generatorių. Greitis CAN prijungtas prie cigarečių degiklio, prietaisas siunčia impulsus, imituojančius greičio jutiklį (duomenys perduodami laidu, kuris ateina iš greičio jutiklio)

Aš gyvenu.Jei ne Maskvoje, o kitame mieste, kaip galiu sumokėti už įrenginį? Kiek laiko trunka pristatymas

Aš siunčiu? Įrenginys visoje Rusijoje, atsiskaitymas vyksta tiesiogiai pašte gavus prekes priklauso Terminas priklauso nuo atsiskaitymo atokumo, dažniausiai 4-8 dienos.

Kai išsiųsiu jums įrenginį, atsiųsiu CMC su siuntimo numeriu. Taigi visada galite sužinoti, kur jūsų eilė.

Ar prietaisą galima naudoti pakuotėje?

Ne, tiesiog kelkis! Kai įjungtas degimas arba veikia variklis, transporto priemonė ir prietaisas vienu metu siunčia signalą į spidometrą. Šie duomenys yra skirtingi ir nesinchronizuojami vienas su kitu, todėl gali atsirasti klaidų.

Ar rida registruojama visuose blokuose?

prietaisas imituoja automobilio judėjimą ir fiksuoja visus šiuose automobilio blokuose.

Kuo ribojamas įrenginys skiriasi nuo neriboto įrenginio?

Riba gali būti padidinta 50 000 000 km, norint atnaujinti įrenginio veikimą, būtina jį iš naujo paleisti. Mirksintis kainuoja 1500r Įrenginys Unlimited (be limito) neturi jokių apribojimų ir turi galimybę papildomai atnaujinti įvairių markių automobilius.

Dyzelinio maitinimo sistemą pagal 6 lentelėje nurodytą dyzelino konfigūraciją sudaro: — Common Rail Common Rail įpurškimo sistema, įskaitant kuro siurblį, purkštukus, aukšto slėgio degalų akumuliatorių, alkūninio veleno ir skirstomojo veleno greičio jutiklius), darbo aplinkos. būsenos jutikliai (kuro ir oro slėgis bei temperatūra), elektromagnetinės pavaros (kuro slėgio reguliatorius, purkštukų solenoidiniai vožtuvai), elektroninis valdymo blokas ir ryšio valdymo grandinės, valdymo ir diagnostikos plokštės; žemo slėgio kuro linijos; aukšto slėgio kuro linijos; įsiurbimo kolektorius; kolektorius; turbokompresorius; smulkus kuro filtras; išankstinis filtras*, oro filtras*, degalų bakas*.

Dyzelinio maitinimo sistemos grandinėje yra įrankis, palengvinantis dyzelinio variklio užvedimą esant žemai aplinkos temperatūrai: pakaitinimo žvakė.

* - nustato vartotojas.

COMMON RAIL maitinimo sistemos valdymo ir valdymo schema parodyta 5 pav.

Automobilio GAZ-3309 elektros grandinės elementų simboliai: A8 ′ - išankstinis šildytuvas; A10 - šildytuvas; 81 -

alyvos slėgio jutiklis; 82 - alyvos slėgio aliarmo jutiklis; 87 - aušinimo skysčio temperatūros indikatoriaus jutiklis;

88 - aušinimo skysčio perkaitimo indikatoriaus jutiklis; 812 - kuro matuoklio jutiklis; 819 - oro taršos jutiklio signalizacijos įtaisas

Filtras; 831 - avarinis slėgio jutiklis (1 stabdžių grandinė); 832 - avarinio slėgio jutiklis (1! stabdžių grandinė); 861' — aliarmo jutiklis

pašildytuvo perkaitimas: 867 - stabdžių skysčio lygio jutiklis; 897 - slėgio jutiklis (stabdžių grandinė); 898 - slėgio jutiklis (n

stabdžių grandinė); 899 - avarinis stūmoklio eigos jutiklis pneumatiniame stiprintuve (1 stabdžių grandinė); 8100 - avarinis stūmoklio eigos jutiklis oro variklyje

kairioji stabdžių grandinė); 8101 - dešiniojo pneumatinio stiprintuvo stūmoklio (stabdžių grandinės) avarinis eigos jutiklis; 025 - elektrokorektorius valdymo blokas

priekiniai žibintai; E1 - priekinis žibintas kairėje; E2 - priekinis žibintas dešinėje; Eb - kairysis priekinis žibintas; Eb - dešinysis priekinis žibintas: E9 - kartotuvas

posūkio indikatorius į kairę; E10 - dešinysis posūkio signalo kartotuvas; E11 - Kairysis priekinis kontūrinis žibintas; 812 – priekinis kontūrinis žibintas

teisė; E16 - kabinos dangtis; E27 - Kairysis galinis žibintas; E28 - galinis dešinysis žibintas; E29 - atbulinės eigos žibintas; ЕЗ1 - galinis žibintas

rūkas; ЕЗЗ - galinio kairiojo žibinto grandinė; E34 - galinis dešinysis kontūrinis žibintas; E35 - variklio skyriaus lemputė; ЕЗ7 - prošvaisa lempa

kairėje priekinėje pusėje; E38 - šoninis gabaritinis žibintas, priekinis dešinysis; E39 - kairysis galinis žibintas; E40 - šoninis žibintas

dešinė galinė pusė; EbEbZ - pakaitinimo žvakės; 854 ′ — pakaitinimo žvakių šildytuvas; E/Z — blokuojantys signaliniai įrenginiai, kairėje; E84 - blokas

signalizacijos įrenginiai dešinėje; 1:26" - pašildytuvo šiluminis saugiklis; 1:41 - saugiklių dėžutė; 1:42 - viršutinė saugiklių dėžutė; 1:43-

apatinė saugiklių dėžutė; 61 - generatorius; 6265 - įkraunamos baterijos; H1 - kairysis garso signalas; H2 - dešinysis garso signalas; NC – garsinis signalas

oro slėgio kritimas; H7 - signalinis įtaisas avariniam alyvos slėgio kritimui; H8 - signalinis įtaisas apie aušinimo skysčio perkaitimą; H9' – signalinis įtaisas

pradinio šildytuvo perkaitimas; H11 - signalinis įtaisas oro filtro užsikimšimui; H16 - signalinis įtaisas, skirtas įjungti traktoriaus posūkio rodiklius; -

H19 - kritinio kuro lygio indikatorius; H20 - tolimųjų šviesų signalizacijos įtaisas Priekiniai žibintai; NZO - stovėjimo stabdžio indikatorius; H37′ -

šildytuvo veikimo signalizacijos įtaisas; H39 - ABS gedimo indikatorius; H44 - oro slėgio matuoklio foninis apšvietimas

(stabdžių grandinė); H45 - oro slėgio lygio indikatoriaus apšvietimo lemputė (1! Stabdžių grandinė); H47 - kuro matuoklio apšvietimas; H48 - srovės indikatoriaus apšvietimas; H54 - signalinis akumuliatoriaus išsikrovimo įtaisas: H56 - signalinis įtaisas apie nepakankamą stabdžių skysčio lygį; H62 -

priekinis šoninis žibintas; Nbb - spidometro apšvietimas; Hb7 - foninio apšvietimo lempos temperatūros lygio indikatorius; H68 - foninio apšvietimo lempa

slėgio lygio indikatorius; H69 - tachometro apšvietimas; H74 - stabdymo žibintas; H76 - galinis žibintas; H78 - lempa

galinis posūkio signalas; НЗО - bendras šviesos signalizacijos įtaisas; H96 ′ - signalinis įtaisas pakaitinimo žvakei įjungti; H98 -

artimųjų šviesų žibintas H100 - tolimųjų šviesų žibintas: H102 - priekinis posūkio rodiklio žibintas; K1 - papildoma starterio relė; K3 - relės valdymas

valytuvas; K5 - paleidimo blokavimo relė; K7 - garso signalo relė; K8 - stabdžių signalo relė; K1O' - terminis jungiklis

šildytuvas; K11 ′ - pašildytuvo kištuko įjungimo relė; K12 - posūkio signalo jungiklis; K22′ - meistras

šildytuvo impulsai; K64 - relė pakaitinimo žvakėms įjungti; K71 - galinių rūko žibintų relė; K74 - relė

variklio stabdymo solenoidas; M1 - '- starteris; M2 - dešiniojo salono šildytuvo elektrinis variklis; M4 - valytuvo variklis; M5 -

priekinio stiklo plovimo variklis; М7′ — pakaitinimo elektros variklis; M8' - paleidimo skysčio siurblio elektrinis variklis

šildytuvas; M23 - šildytuvo elektros variklis kairėje; M38 - kairiojo žibinto korektoriaus elektrinė pavara; M39 - dešiniojo korektoriaus elektrinė pavara

priekiniai žibintai; mm - variklio stabdymo elektromagnetas; RZ - tachometras; P4 - srovės indikatorius: Rb - aušinimo skysčio temperatūros indikatorius; P7 - rodyklė

alyvos slėgis P8 - degalų matuoklis; P12 - manometras (stabdžių grandinė); P13 - manometras (stabdžių grandinė); 01 - akumuliatoriaus jungiklis

mechaninės baterijos; 812' - paleidimo šildytuvo elektros variklio varža; 81 - prietaiso ir starterio jungiklis; 35 - jungiklis

avarinės šviesos signalizacija; 56 - salono šildytuvo jungiklis; 39 - posūkio rodiklių, priekinių žibintų ir garso signalo jungiklis; 812 -

valytuvo jungiklis 18 USD - galinių rūko žibintų jungiklis; 329 - atbulinės eigos šviesos jungiklis; 530 - signalo jungiklis

stabdymas; 839 - šviesos jungiklis; 844′ — pakeiskite pradinį šildytuvą; 845′ — išankstinio paleidimo darbo režimų keitimas

šildytuvas; 873 — salono šildymo jungiklis; 8123 ″ - pirminio šildytuvo pakaitinimo žvakių jungiklis; 5124 - jungiklis

stovėjimo stabdžio signalinis įtaisas; 8127 - sezoninio reguliavimo jungiklis; 5132 - pakaitinimo žvakių jungiklis; X4 - nešiojamasis lizdas

lempos; KhZE - 1 kontaktų blokas, X40 - lizdo blokas; U47′ — degalų siurblio elektromagnetinis paleidimo pašildytuvas

Automobilių GAZ-3307 ir GAZ-3309 valdiklių vieta parodyta fig. 5.1.

1, 8 - purkštukai kabinos langams pūsti.

3 - Posūkio signalų, priekinių žibintų ir garso signalo perjungimo svirtis *. Svirtis turi šešias fiksuotas padėtis – I, II, III, IV, V ir VI bei keturias nefiksuotas padėtis „A“ (5.2 ir 5.3 pav.). Jei pavarų svirtis yra I padėtyje, o centrinio apšvietimo jungiklis yra II padėtyje, įjungtos artimosios šviesos. Svirtį perkėlus į II padėtį, įsijungia tolimųjų šviesų žibintai ir užsidega mėlynas indikatorius. Perjungimo svirtį pakartotinai judant iš I padėties palei vairo kolonėlę link savęs (nefiksuota padėtis), įjungiamos tolimosios šviesos. Paspaudus svirties mygtuką (iš bet kurios padėties), išilgai ašies įjungiamas garsinis signalas (neužfiksuojamas)

Taip pat žiūrėkite: droselio padėties jutiklis

* Kai kuriose transporto priemonėse garsinis signalas įjungiamas valytuvu ir plovimo jungikliu.

Kai svirtis perkeliama iš I arba II padėties į VI arba IV padėtį (pasukimas į dešinę) arba žemyn į V arba III padėtį (pasukimas į kairę), įsijungia posūkių rodikliai ir mirksi žalia lemputė prietaisų skydelyje. Jungiklis turi automatinį įtaisą svirties grąžinimui į I arba II padėtį, pasibaigus posūkiui. Norėdami trumpam įjungti posūkio rodiklius, jungiklio svirtį reikia perkelti į atitinkamą nefiksuotą padėtį „A“. Atleidus svirtį grįžta į I arba P padėtį.

5 - Valytuvų, poveržlės ir garso signalo perjungimo svirtis *. Su svirties padėtimi: 0 - valytuvas išjungtas; I - įjungtas mažas priekinio stiklo valytuvo greitis; II - įjungiamas didelis valytuvų greitis, III - įjungiamas pertraukiamas valytuvų veikimas.

Svirties padėtyje: 0 - valytuvas išjungtas, I - įjungtas valytuvas su pertrūkiais; II - įjungtas mažas priekinio stiklo valytuvo greitis; III – įjungtas didelis valytuvo greitis.

* Kai kuriose transporto priemonėse garso signalas įjungiamas posūkio signalu ir priekinių žibintų jungikliu.

Jei garsinio signalo jungiklis neįmontuotas jungiklyje (5.4 pav.), pajudėjus svirtį link savęs (rodyklės kryptimi) iš 0 padėties trumpam įjungiamas priekinio stiklo ploviklis ir valytuvai.

Jei garso signalo jungiklis sumontuotas ant jungiklio (žr. 5.5 pav.), tada norint trumpam įjungti priekinio stiklo ploviklį ir valytuvus, jungiklio svirtį reikia pastumti iš 0 padėties toliau nuo savęs (rodyklės "A" kryptimi) , o norėdami įjungti garso signalą, pastumkite svirtį (iš bet kurios padėties) link savęs (rodyklės „B“ kryptimi).

Skalbimo mašiną galima paleisti iš bet kurios svirties padėties. Priekinio stiklo valytuvai veikia tik įjungus degimą.

Kai rankenėlė yra aukštesnėje padėtyje, į šildytuvą patenka tik lauko oras, o žemesnėje padėtyje tiekiamas oras iš keleivių salono. Bet kurioje tarpinėje sklendės padėtyje į šildytuvą patenka lauko ir vidaus oro mišinys.

Raktinis jungiklis turi keturias pozicijas

I - uždegimas įjungtas (GAZ-3307), prietaisai įjungti (GAZ-3309);

II - uždegimas ir starteris įjungti (GAZ-3307), prietaisai ir starteris įjungti (GAZ-3309);

III - uždegimas išjungtas, o ištraukus raktą įjungiamas apsaugos nuo vagystės įtaisas (GAZ-3307); prietaisai išsijungia, o išėmus raktelį įjungiamas apsaugos nuo vagystės įrenginys (GAZ-3309).

Norėdami išjungti apsaugos nuo vagystės įrenginį, įkiškite raktelį ir, šiek tiek pakratydami vairą į kairę ir dešinę, pasukite raktelį į 0 padėtį. Palikite raktą tarpinėje padėtyje.

Kai padėtis įjungta, visi posūkių rodikliai ir raudonas indikatorius signalizacijos išjungimo mygtuko viduje mirksi vienu metu.

Automobilio GAZ-3307 prietaisų vieta parodyta fig. 5.10.

Ryžiai. 5.10. Prietaisų skydelis automobilis GAZ-3307

1 - signalinis įtaisas (raudonas), skirtas avariniam alyvos slėgio kritimui ir alyvos filtro užsikimšimui. Jis veikia esant 40–80 kPa (0,4–0,8 kgf / cm2) alyvos slėgiui.

2 - mygtukas kontrolinių lempučių bloko būsenai patikrinti. Paspaudus mygtuką užsidega bloko signalinių įrenginių 6, 7 ir 8 lemputės, jeigu jos veikia.

3 - signalinis įtaisas (žalias), skirtas priekabos posūkių rodikliams įjungti (mirksi signalas).

4 - signalinis įtaisas (žalias), skirtas automobilio posūkių rodikliams įjungti (mirksi signalas).

5 - signalinis įtaisas (žalias) šoniniams žibintams įjungti.

6.7 – atsarginiai signalizacijos įrenginiai.

8 - signalinis įtaisas (raudonas), skirtas avariniam stabdžių skysčio lygio kritimui ir stovėjimo stabdžio įjungimui. Įjungus degimą, jis užsidega, kai stabdžių skysčio lygis pagrindinio cilindro bake yra žemiau „MIN“ žymos arba kai įjungiamas naktinis stabdys.

9 - signalinis įtaisas (raudonas) dėl variklio aušinimo skysčio perkaitimo. Šviečia, kai aušinimo skysčio temperatūra viršija 105***C.

10 - signalinis įtaisas (mėlynas), skirtas priekinių žibintų tolimajai šviesai įjungti.

11 - spidometras su bendros automobilio ridos skaitikliu.

12 - manometras, skirtas valdyti oro slėgį priekinėje stabdžių grandinėje.

13 - signalinis įtaisas, skirtas variklio valdymo sistemos diagnostikai.

14 - galinių rūko žibintų jungiklis.

15 - šildytuvo ventiliatoriaus mažo greičio jungiklis. Kai jungiklis yra įjungtoje padėtyje, užsidega lemputė (žalios šviesos filtras).

16 - maksimalaus šildytuvo ventiliatorių greičio jungiklis. Kai jungiklis yra įjungtoje padėtyje, užsidega lemputė (žalios šviesos filtras). Elektros varikliai veikia maksimaliu greičiu, kai vienu metu įjungiami jungikliai 13 m 15. Kai įjungiamas tik vienas jungiklis 15, elektros varikliai neveikia.

17 - centrinis šviesos jungiklis.

Jungiklis turi tris fiksuotas padėtis:

I - dega šoniniai ir valstybinio numerio žibintai;

II - dega šoniniai žibintai, valstybinio numerio apšvietimas, artimosios arba tolimosios šviesos. Sukant centrinio apšvietimo jungiklio rankenėlę pagal laikrodžio rodyklę, reguliuojamas prietaiso šviesos intensyvumas.

18 - ABS diagnostikos jungiklis.

19 - ABS gedimo indikatorius.

20 - manometras, skirtas oro slėgiui reguliuoti galinio stabdžio grandinėje.

22 - aušinimo skysčio temperatūros matuoklis.

23 - degalų matuoklis.

24 - minimalaus degalų kiekio bake indikatorius (oranžinė). Jis fiksuojamas, kai bake likęs degalų kiekis yra mažesnis nei 12 litrų.

25 - variklio alyvos slėgio indikatorius.

Automobilio GAZ-3309 prietaisų vieta

1 - mygtukai, skirti patikrinti kairiojo ir dešiniojo valdymo lempų blokų lempų būseną. Paspaudus 1 mygtuką, įsijungia dešiniojo arba kairiojo blokų lempos, jei jos yra geros būklės, išskyrus lempos poz. 9, kuris tikrinamas įjungus prietaisus (prietaiso raktelio padėtis I, starteris ir apsaugos nuo vagystės įtaisas).

2 ir 11 - atsarginiai signalizacijos įrenginiai.

3 - signalinis įtaisas (žalias), skirtas priekabos posūkių rodikliams įjungti (mirksi signalas).

4 - signalinis įtaisas (raudonas) dėl aušinimo skysčio perkaitimo. Šviečia, kai aušinimo skysčio temperatūra viršija 105°C.

5 - signalinis įtaisas (žalias) šoniniams žibintams įjungti. Jis užsidega, kai įjungiami priekiniai žibintai.

6 - signalinis įtaisas (žalias), skirtas automobilio posūkių rodikliams įjungti (mirksi signalas).

7 - signalinis įtaisas, skirtas variklio valdymo sistemos diagnostikai.

8 - signalinis įtaisas (mėlynas) tolimosioms šviesoms įjungti.

9 - pakaitinimo žvakės signalinis įtaisas (oranžinė.

10 - signalinis įtaisas (oranžinė) apie generatoriaus gedimą. Šviečia, kai sugenda generatorius.

12 - oro filtro užsikimšimo indikatorius (raudonas). Šviečia, kai vakuumas įleidimo vamzdžio įleidimo vamzdyje pasiekia 6,35 kPa (650 mm žemiau kolonėlės).

13 - gedimo indikatorius ABC.

14 - galinių rūko žibintų jungiklis.

15 - signalinis įtaisas (raudonas) stovėjimo stabdžiui įjungti.

16 - šildytuvo ventiliatoriaus mažo greičio jungiklis.

17 - signalinis įtaisas (raudonas) avariniam skysčio lygio kritimui stabdžių sistemos rezervuare (mirksi signalas). Kai įjungti matuokliai, jis užsidega, kai stabdžių skysčio lygis pagrindinio cilindro bake yra žemiau MIN žymos.

18 - maksimalaus šildytuvo ventiliatorių greičio jungiklis. Elektros varikliai dirba maksimaliu greičiu, kai vienu metu įjungiami jungikliai 16 ir 18. Kai įjungiamas tik vienas jungiklis 18, elektros varikliai neveikia.

19 kontaktų pakaitinimo žvakių valdymo jungiklis.

20 - ABS diagnostikos jungiklis.

21 - variklio diagnostikos užklausos jungiklis.

22 - centrinis šviesos jungiklis (žr. 5.11 pav.).

23 - manometras, skirtas valdyti oro slėgį priekinėje stabdžių grandinėje.

24 - manometras, skirtas oro slėgiui reguliuoti galinio stabdžio grandinėje.

26 - degalų matuoklis.

27 - minimalaus degalų kiekio bake indikatorius (raudonas). Jis fiksuojamas, kai bake likęs degalų kiekis yra mažesnis nei 12 litrų.

28 - spidometras su bendro atstumo matuokliu.

29 - variklio alyvos slėgio indikatorius.

30 - signalinis įtaisas (raudonas), skirtas avariniam alyvos slėgio kritimui ir alyvos filtro užsikimšimui. Jis veikia esant 40–80 kPa (0,4–0,8 kgf / cm2) alyvos slėgiui.