Kaip suremontuoti oro kondicionierių BMW
Turinys
BMW, ypač E39 ir E53 modelių, savininkai dažnai gali išgirsti nusiskundimų, kad veikiant kondicionieriui variklis pradeda perkaisti, ypač esant aukštai oro temperatūrai ir stringant eisme. Gedimo priežastys, dėl kurių reikia toliau remontuoti BMW oro kondicionierių, gali būti skirtingos.
BMW oro kondicionieriaus gedimų priežastys
Dažniausias gedimas yra oro kondicionieriaus ventiliatoriaus gedimas. Tai gana rimtas gedimas tuo atveju, jei oro kondicionierius negali normaliai veikti. Žinoma, yra galimybė važiuoti su neveikiančiu įrenginiu, tačiau niekas negarantuoja, kad nereikės remontuoti kondicionieriaus, ar net visos variklio sistemos.
Savarankiškas tokio gedimo taisymas nėra labai optimalus pasirinkimas, ypač atnaujintuose automobiliuose. Tačiau tarp vokiškų automobilių mėgėjų yra meistrų, turinčių patirties remontuoti tokį įrenginį garažo sąlygomis.
Pirma, dirbant Rusijoje, automobilių oro kondicionieriai sugenda dėl staigių temperatūros pokyčių. Prietaisas tiesiog neatlaiko padidintų apkrovų esant minusinei temperatūrai iki -40 laipsnių, o vasarą tokia pati temperatūra su pliuso ženklu.
Daugeliu atvejų, kol pasenę modeliai visiškai susidėvi ventiliatoriaus variklį, praeina 3-4 metai. Jei toks gedimas įvyko naujame automobilyje, tai yra santuoka.
Kokia gali būti žala?
Prieš pradėdami remontą, turite nuspręsti, kas tiksliai gali būti gedimas. Gal būt:
- ventiliatoriaus išėjimo pakopa;
- ventiliatoriaus relė;
- ventiliatoriaus variklis;
- energijos šaltinis;
- valdymo įtampos išėjimas.
Jėgos testai
Visų pirma, reikia patikrinti paties variklio veikimą. Norėdami tai padaryti, jis tiekiamas su 12 V įtampa, prijungus mėlynus ir rudus laidus, jungiančius plokštę ir variklį. Trečiojo laido reikės norint valdyti relės minusą.
Jeigu viskas veikia, vadinasi, vairuotojui pasisekė – jam tereikia surasti ir pakeisti kitas dalis. Jei variklis nesisuka, teks pirkti naują, o tam reikia daug daugiau pinigų.
Taip pat žiūrėkite: Kaip suremontuoti BMW vairo stovą
Jei turite reikiamus automobilio priedus, remontas užtruks apie 2 valandas. Patyrę ekspertai pataria pirmiausia pasikonsultuoti su patyrusiu autoelektriku, nes pablogėjo detalių, pagamintų pagal BMW licenciją, kokybė.
BMW kompresorių remontas
BMW automobilių oro kondicionavimo sistema yra atsakinga už vairuotojo ir keleivių komforto lygį. Tik dėl savo buvimo jie gali gerai jaustis automobilyje karštu oru. Vienas pagrindinių šios sistemos įrenginių yra kompresorius, kurio užduotis – užtikrinti šaltnešio cirkuliaciją sistemoje. Galime drąsiai teigti, kad be kompresoriaus sistemos veikimas bus tiesiog neįmanomas.
Šios sistemos veikimas yra labai paprastas. BMW kompresoriaus pagalba freonas įpurškiamas į radiatorių, kur dujos atšaldomos ir veikiant ventiliatoriui paverčiamos skysčiu. Jei nepakanka dujų arba yra perteklius, tai sukuria papildomas apkrovas BMW kompresoriui ir pagreitėja jo elementų susidėvėjimas.
Atsižvelgiant į tai, didelę reikšmę turi reguliari priežiūra, kurioje taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į BMW automobilių oro kondicionavimą.
Pagrindiniai kompresoriaus gedimo simptomai
Dažniausios oro kondicionavimo sistemos problemos yra šios:
- Nepakankamas šalto oro kiekis salone ir skysčių dryžių atsiradimas, o tai yra sistemos slėgio sumažėjimo požymis;
- Pašalinių garsų atsiradimas, rodantis kompresoriaus vožtuvų ir stūmoklių susidėvėjimą.
Jei kalbame apie BMW kompresoriaus remontą, tai visų pirma tai jo darbo elementų analizė techniniu požiūriu. Pirma, freono lygis tikrinamas prietaiso diagnostika.
Ateityje kompresorius yra išardomas ir išardomas, įvertinama kiekvieno jo elemento kokybė ir veikimas. Dažniausias BMW automobilio kompresoriaus remontas – tai, kad reikia pakeisti guolį, elektromagnetinį vožtuvą, slėgio plokštę ar stūmoklių grupę.
Kita vertus, reikia pastebėti, kad BMW kompresoriaus remontas kainuos kur kas pigiau nei perkant naują. Pats kompresoriaus remonto procesas yra gana sudėtingas: tam reikia tam tikros patirties, specialių įrankių ir įrangos.
Mes neturime pamiršti apie freono dujų cheminės sudėties kenksmingumą, su kuriuo tikrai turėsite susidurti remonto metu. Šios dujos gali pakenkti odai ir nudeginti. Štai kodėl griežtai nerekomenduojama atlikti BMW kompresoriaus remonto darbų.
Taip pat žiūrėkite: Kaip pakeisti alyvą BMW pavarų dėžėje
BMW oro kondicionieriaus diržo keitimas
Atskirų variklio modifikacijų konstrukcija numato vieną iš dviejų įtempiklio variantų: mechaninį arba hidraulinį.
Kompresorius varomas savaime įsitempiančiu V formos rumbuotu diržu.
Prieš nuimdami dirželį, turėtumėte nustatyti sukimosi kryptį žymekliu nupiešta rodykle, jei planuojate jį naudoti pakartotinai. Diržo padėtis turi būti nustatyta tik pagal pridedamą ženklinimą.
Jei diržas užterštas aušinimo skysčiu, hidrauliniu skysčiu ar alyva, jį reikia pakeisti. Transmisija su trapeciniu diržu tai atliekama tokiomis aplinkybėmis:
- Užteršimas šaltnešiu arba alyva;
- Diržo slydimo triukšmo atsiradimas dėl jo tepimo ar tempimo;
- Įtrūkimai ir trapumas;
- Rėmo ar atskirų sruogų lūžis;
- Šoninio paviršiaus laisvumas ir susidėvėjimas.
Kompresoriaus pavaros diržas su hidrauliniu įtempikliu keičiamas tokia tvarka. Pirmiausia nuimamas apsauginis hidraulinio įrenginio korpusas. Kompresoriaus pavaros įtempimas atlaisvinamas sumontavus šešiabriaunį veržliaraktį ant tuščiosios eigos ritinėlio varžto.
Veržliaraktį reikia lėtai pasukti pagal laikrodžio rodyklę, kad hidraulinis įtempiklis atsijungtų nuo diržo ir būtų galima nuimti kompresoriaus pavaros diržą.
Norint sumontuoti diržą, reikia visiškai perkelti įtempiklį į dešinę pusę ir sumontuoti naują diržą, atsižvelgiant į jo išdėstymą. Būtinai atkreipkite dėmesį į tai, kad diržas tvirtai priglustų prie skriemulių griovelių ar antplūdžių.
Jei įrenginys pagamintas su mechaniniu įtempikliu, įtempimo volą reikės nukrauti sukant vidiniame šešiakampyje esantį veržliaraktį ir nuimti pavaros diržą. Montuojant naują diržą, volas automatiškai nustatys įtempimą. Volelio įtempimo jėga nereguliuojama. Taip pat turite įsitikinti, kad skriemulių diržo įtempimas yra tinkamas.
