Kaip perdirbami elektromobilių akumuliatoriai?
Elektrinės transporto priemonės (EV) populiarėja dėl jų ekologiškumo ir įperkamumo. Nors jų asortimentas visiškai įkrautas nuolat bando pasivyti benzinu varomus automobilius, jų įsigijimo kaina atpigo augant paklausai, o valstijų ir nacionalinės vyriausybės apdovanoja potencialius savininkus mokesčių paskatomis. Nors jie yra sveikinami už jų tvarumą, išlieka susirūpinimas dėl ilgalaikio poveikio aplinkai dėl išteklių, reikalingų elektrinėms transporto priemonėms, ypač akumuliatoriams, kurti. Laimei, šie akumuliatoriai, kaip ir tradiciniai automobilių akumuliatoriai, yra perdirbami.
Dauguma šiuolaikinių elektromobilių akumuliatorių, pagamintų iš ličio jonų akumuliatorių, tarnauja tik nuo septynerių iki dešimties metų, o didesnių transporto priemonių – dar mažiau. Jei akumuliatorių reikia pakeisti ne pagal automobilio garantiją, tai gali būti viena didžiausių priežiūros išlaidų, kurias turi sumokėti EV savininkas. Ličio jonų baterijos gaminamos iš retųjų žemių metalų. Jų gamybos ir transportavimo kaina gali būti didelė.
Pirmieji elektromobiliai kelyje buvo varomi švino-rūgšties akumuliatoriais. 96 procentai baterijoje esančių medžiagų po naudojimo gali būti perdirbamos. Vėlesni modeliai aprūpinti lengvomis ličio jonų baterijomis, kurių veikimo nuotolis yra ilgesnis. Ličio jonų baterijos, per daug susidėvėjusios važiavimui, vis dar turi 70–80 procentų įkrovos. Dar prieš išsiunčiant perdirbti, šie elektromobilių akumuliatoriai dažnai naudojami kaip papildomi energijos šaltiniai, kad būtų palaikomas sklandus elektros srautas. Jie padeda saulės ir vėjo jėgainėms bei kitoms Jungtinių Valstijų elektros tinklo vietoms. Kitose šalyse senos elektromobilių baterijos naudojamos gatvių apšvietimui, atsarginiam liftų maitinimui ir namų energijos kaupimui.
Kaip perdirbamos ličio jonų baterijos?
Ličio jonų akumuliatoriai, kurie siunčiami į perdirbimo gamyklą vietoj arba po to, kai naudojami kaip papildomas elektros energijos šaltinis, pakartotinai naudojami vienu iš šių dviejų perdirbimo procesų:
Šlifavimas. Jei baterija visiškai išsikrovusi, ji susmulkinama, kad būtų galima surūšiuoti varinius, plieninius ir kitus metalinius komponentus. Šie metaliniai komponentai toliau apdorojami, lydomi ir išgryninami, kad ateityje būtų naudojami kituose gaminiuose.
Užšalimas Baterijos su likusiu įkrovimu užšaldomos skystame azotu ir suskaidomos į labai mažus gabalėlius. Skystas azotas užtikrina saugų griovimą – jokie reaktyvūs akumuliatoriaus komponentai nereaguoja į smūgį. Tada likusios metalinės dalys atskiriamos pakartotiniam naudojimui.
Kur perdirbami elektromobilių akumuliatoriai?
Elektrinių transporto priemonių akumuliatorių gamyba užtrunka. Gamybos sąnaudos labai prisideda prie paties automobilio savikainos, nors jos mažėja, nes tobulėja technologijos ir vartotojų paklausa. Dauguma kompanijų suteikia garantiją keičiant akumuliatorių, o seną ličio jonų akumuliatorių galima panaudoti pakartotinai, jei nuvežsite į atitinkamą perdirbimo centrą.
Perdirbimo centrų, įrengtų perdirbti elektromobilių akumuliatorius, skaičius auga, nes senstančių elektromobilių akumuliatoriai susidėvi. JAV 3 žinomos įmonės, dirbančios efektyvaus ličio jonų baterijų perdirbimo srityje, yra šios:
Redwood Materials: įvertina medžiagų ekologiškumą ir naudoja pažangias perdirbimo technologijas.
Retriev Technologies: Daugiau nei 20 metų patirtis perdirbant daugiau nei 25 milijonus svarų ličio baterijų.
OnTo technologija: gamina aukštos kokybės elektrodų medžiagas, kad geriau tarnautų baterijų ir aplinkosaugos pramonei bei sumažintų baterijų šalinimo išlaidas.
Elektrinių transporto priemonių savininkai gali būti tikri, kad jų transporto priemonės firminiai akumuliatoriai yra perdirbami ir dažnai naudojami efektyvesniam energijos naudojimui. Jie prisideda prie energijos tiekimo namams, įmonėms ir bendram energijos tinklui. Be to, jų dalys ir komponentai vėliau gali būti išardyti ir pakartotinai panaudoti būsimuose metalo gaminiuose.
