Kaip išgyventi žiemą
Šerkšnas, sniegas, ledas. Žiemą su visu tuo tenka susidurti vairuotojams. Į ką reikėtų atkreipti dėmesį, norint vairuoti saugiai ir kaip elgtis pavojingoje situacijoje kelyje?
Vairavimo saugumą lemia visi komponentai, turintys įtakos vairavimui ir automobilio, vairuotojo ir eismo dalyvių bendravimui. 
Sugedusių valytuvų, poveržlių, neteisingai sureguliuotų žibintų, sugedusios vairo sistemos vertė žiemą išauga daug kartų. O plikos padangos, sugedusi ar susidėvėjusi stabdžių sistema – pirmas žingsnis į nelaimę.
Kita problema – amortizatoriai, kurių vairuotojai dažnai beveik visiškai neįvertina. Tuo tarpu amortizatoriai atsakingi ne tik už vairavimo komfortą, bet ir už tai, kaip ratas prilimpa prie nelygybių. Be to, stabdymas sugedus pakaba yra ilgesnis ir sunku išlaikyti automobilio stabilumą. Patikrinimo, ar mūsų pakaba nesusidėvėjusi, kaina yra nedidelė, palyginti su nelaimingo atsitikimo rizika.
Taip pat verta įsitikinti, kad oro slėgis ratuose dešinėje ir kairėje yra vienodas, nes skirtumai gali sukelti slydimą.
Nepamirškite prieš kelionę nuvalyti automobilio nuo sniego. Nereikia nieko įtikinėti, kad plautų visus langus, bet, kaip matote, keliuose nutinka kitaip. Ir pirmiausia vairuotojas turėtų gerai matyti, kas vyksta kelyje, ir pats būti matomas. Tam labai padeda šildomi priekiniai stiklai, kurių dėka jau po keliolikos ar dviejų sekundžių po variklio užvedimo turime švarų, garuose išgaravusį priekinį ir galinį stiklą. Tą patį galima pasiekti ir įjungus orapūtę, tačiau tam reikia daugiau laiko.
Švarūs priekiniai žibintai yra saugos lygį padidinantis elementas. Kai kurios transporto priemonės turi priekinių žibintų ploviklius. Jei jų nėra, lempų paviršių būtinai nuvalykite minkšta, nebraižančia šluoste. Taip pat rekomenduojama nuvalyti gaubtą nuo sniego ir ledo. Jei paliksite, po kelių minučių kaukė įkais, o pačiu netinkamiausiu momentu ant priekinio stiklo nuskris ledo pluta.
Tačiau saugus važiavimas slidžia danga priklauso ne tik nuo geros techninės automobilio būklės. Daug kas priklauso nuo vairavimo technikos, taip pat nuo vairuotojo nuojautos ir įžvalgumo.
– Užtenka stipriai paspausti stabdį ne tokiame atkakliame kelyje ir mašina suklysta. Kas iš mūsų nėra girdėjęs tokio žanro istorijų: „buvo taip slidu, kad pats automobilis nuvažiavo nuo kelio“ arba „apsisukau be jokios priežasties“. Tuo tarpu niekas nevyksta be priežasties, sako ralio lenktynininkas Marcinas Turskis.
– Dažnai net patyrę vairuotojai nesuvokia, kad ant slidžios dangos per staigus vairo judesys ar per stiprus stabdžių pedalo spaudimas gali sukelti avariją. Kartais sutinkame ir vairuotojus, sėdinčius prie vairo su kailiniais ir stora kepure. Važiuojant sklandžiai viskas gerai. Tačiau kai automobilis slysta, skara, kepurė ir kiti panašūs dalykai gali neleisti mums greitai reaguoti, priduria Tursky.
Kalbant apie batus, reikia rasti kompromisą tarp elegancijos ir praktiškumo. Pėda turi patogiai remtis į kulną. Aukštakulniai ar labai stori padai gali, pavyzdžiui, užspausti pedalą, be to, mes blogai jaučiame pedalus ir nemokame jų subtiliai valdyti.
Neatsitiktinai dauguma nelaimingų atsitikimų įvyksta staigiai pasikeitus orams – nuo gerų iki blogesnių – kai vairuotojai dar nespėjo prisiminti ar išsiugdyti slidžiam keliui pritaikytos reakcijos. Jie dar nesuvokė, kad dabar bet kokia klaida gali jiems brangiai kainuoti. Ant apsnigto paviršiaus kiekvienas manevras pradedant važiuoti, pavarų perjungimas žemyn, krypties keitimas ir pan. gali sukelti daugiau ar mažiau pavojingą padangos sukibimo su paviršiumi praradimą.
Važiuojant žiemos sąlygomis būtina padidinti atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio ir veidrodėlyje pasitikrinti, kas vyksta su iš paskos važiuojančiu automobiliu. Prieš perėjimą atitinkamai sulėtiname ir sustojame anksčiau. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad už mūsų važiuojantis vairuotojas gali turėti problemų ir mums gali tekti „bėgti“ nuo jo automobilio. Jūs neturėtumėte visiškai pasitikėti ABS, kuris taip pat nėra veiksmingas ant ledo.
Nusileidimų ir pakilimų įveikimui reikia ruoštis, nes ten, kur visi vairuotojai arba sulėtina, arba įsibėgėja, kelias visada yra slidus. Nuo kalno pradedame leistis kuo lėčiau - juk galime tik labai sklandžiai sulėtinti greitį, o nusileidime būtinai teks įsibėgėti. Kita vertus, įkopimus lipame greičiau, bet kad neprarastume sukibimo, juos įveikiame nepridėdami dujų.
Praktika daro tobulą
Visi šie komentarai apie vairavimą žiemą bus nenaudingi, jei jų neišbandysime. Todėl siūlome aplankyti kokią nors tuščią aikštę, automobilių stovėjimo aikštelę ar žaidimų aikštelę. Ten visos mūsų klaidos bus be pasekmių, ir mes atsikratysime baimės.
Štai keletas pratimų pavyzdžių:
„Vis greičiau apvažiuojame ratą ir stengiamės pajausti, kada automobilis išvažiuoja iš pasirinktos trasos.
- Pagreitinkite automobilį ir staigiai atleiskite dujų pedalą arba įjunkite žemesnę pavarą ir staigiai atleiskite sankabą. Tada bandome suvaldyti automobilį.
– Užsiimame slalomu, posūkyje pilame dujas, kai mašina mus kaltina, bandome išlipti iš slydimo.
– Mes statome kliūtį – pavyzdžiui, plastikinį kūgį ar popierinę dėžutę. Atsitrenkdami į automobilį, kuriame nėra ABS, stipriai paspauskite stabdžių pedalą – automobilis slysta ir įvažiuoja į kliūtį. Tada atleidžiame stabdį, įsibėgėjame ir lenkiame. Su ABS apvažiuojame kliūtį neatleisdami stabdžio.
Piotras Vrublevskis, vairavimo mokykla
Kaip žmogus žiemą eina lėtai ir atsargiai, sulėtina greitį prieš laiptus ir vengia slysti, taip ir vairuotojas. Svarbiausia – fantazija: tose vietose, kur galimas apledėjimas, pavyzdžiui, tiltuose, perėjose, išvažiavimuose iš miško, sulėtiname greitį ir ten nedarome staigių judesių. Bet kokiu atveju sklandus važiavimas ir sklandūs vairo judesiai yra raktas į saugų išgyvenimą žiemą. Taip pat verta pratinti vairavimą slidžia danga. Žinoma, geriausia prižiūrint instruktoriui, tačiau efektas pasiekiamas ir savarankiškai studijuojant tuščioje aikštėje ar automobilių stovėjimo aikštelėje. Taip pat turime atkreipti dėmesį į tai, ar mūsų veiksmai nekelia grėsmės aplinkinių saugumui.
