Kaip išsirinkti variklio alyvą pagal automobilio markę?
Turinys
Teisingas variklio alyvos pasirinkimas lemia, kiek ilgai ir be problemų veiks jūsų automobilio variklis. Parduodamų alyvų asortimentas yra labai didelis ir gali suklaidinti nepatyrusį vairuotoją. Taip, ir patyrę vairuotojai kartais klysta bandydami pasiimti ką nors geresnio.
Nereikėtų pasiduoti įkyriai reklamai, kuri siūlo universalų visų problemų sprendimą iš karto. Atsižvelgdami į eksploatavimo sąlygas, turite pasirinkti alyvą, kuri geriausiai tinka jūsų varikliui.
Kokia yra variklio alyvos funkcija?
Variklio alyva atlieka ne vieną, o keletą svarbių funkcijų:
- įkaitusių variklio dalių ir jo judančių dalių aušinimas;
- sumažinta trintis: variklio alyva pagerina variklio efektyvumą ir sumažina degalų sąnaudas;
- mechaninių dalių apsauga nuo susidėvėjimo ir korozijos: tai garantuoja ilgą tarnavimo laiką ir variklio efektyvumą;
- išlaikyti variklį švarų pašalinant teršalus per alyvos filtrą ir keičiant alyvą.
Kokios variklinės alyvos rūšys yra?
Pagal cheminę sudėtį variklinė alyva skirstoma į tris rūšis – sintetinę ir pusiau sintetinę, mineralinę.
Sintetinis. Gaunamas organinės sintezės būdu. Žaliava dažniausiai yra perdirbti ir kruopščiai rafinuoti naftos produktai. Galima naudoti visų tipų varikliams. Jis pasižymi dideliu atsparumu oksidacijai ir, kaip buvo sukurta, beveik nepalieka nuosėdų ant įrenginio dalių. Sintetinis tepalas išlaiko stabilų klampumą plačiame temperatūrų diapazone ir žymiai pranoksta mineralinį tepalą sunkiems darbams. Geras įsiskverbimo gebėjimas sulėtina variklio susidėvėjimą ir palengvina šaltą užvedimą.
Pagrindinis sintetinių alyvų trūkumas yra aukšta kaina. Tačiau poreikis naudoti būtent tokį lubrikantą iškyla nedažnai. Sintetika turėtų būti naudojama esant dideliam šalčiui (žemiau -30°C), esant nuolatinėms ekstremalioms variklio veikimo sąlygoms arba kai įrenginio gamintojas rekomenduoja naudoti mažo klampumo alyvą. Kitais atvejais visai įmanoma išsiversti su lubrikantu ir pigiau.
Reikėtų nepamiršti, kad senesniuose varikliuose pakeitus mineralinį vandenį prie sintetikos, gali prasidėti sandariklių nuotėkis. Priežastis – guminių tarpiklių įtrūkimai, kurie, naudojant mineralinę alyvą, užsikemša nuosėdomis. O sintetika eksploatacijos metu intensyviai nuplauna nešvarumus, atveria kelią alyvos nutekėjimui ir tuo pačiu užkimšdama alyvos kanalus. Be to, sintetikos sukurta alyvos plėvelė yra per plona ir nekompensuoja padidėjusių tarpų. Dėl to seno variklio susidėvėjimas gali dar labiau įsibėgėti. Todėl, jei jau turite gana susidėvėjusį įrenginį, kurio rida yra 150 tūkstančių kilometrų ar daugiau, sintetikos geriau atsisakyti.
Pusiau sintetika. Tinka karbiuratoriniams ir įpurškimo varikliams, benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Pagaminta maišant mineralines ir sintetines bazes. Šiuo atveju mineralinė dalis paprastai yra apie 70 proc. Į kompoziciją pridedami aukštos kokybės priedai.
Jis yra pranašesnis už „mineralinį vandenį“, bet pigesnis nei gryna sintetika. Pusiau sintetinė alyva yra atsparesnė oksidacijai ir atsiskyrimui nei mineralinė alyva. Jis turi didelę prasiskverbimo galią ir padeda sulėtinti variklio susidėvėjimą. Gerai išvalo dalis nuo nešvarumų ir nuosėdų, apsaugo nuo korozijos.
Trūkumai - netoleruoja stipraus šalčio ir ekstremalių eksploatavimo sąlygų. Pusiau sintetika gali pasitarnauti kaip tarpinis variantas, jei norite pereiti nuo mineralinio tepimo prie sintetikos. Tinka tiek naujiems tiek dėvėtiems jėgos agregatams.
Mineralinis. Tinka automobiliams su karbiuratoriumi. Jis turi prieinamą kainą dėl paprastos gamybos technologijos. Jis pasižymi geromis tepimo savybėmis, sukuria stabilią alyvos plėvelę ir švelniai valo variklį nuo nuosėdų.
Pagrindinis trūkumas yra didelis klampumo padidėjimas esant žemai temperatūrai. Šaltyje „mineralinis vanduo“ prastai pumpuojamas ir labai apsunkina šaltą užvedimą. Nepakankamais kiekiais sutirštėjęs tepalas patenka į variklio dalis, o tai pagreitina jų susidėvėjimą. Mineralinė alyva taip pat blogai veikia esant didelėms apkrovoms.
Eksploatuojant normalioje ir aukštesnėje darbinėje temperatūroje priedai gana greitai perdega, todėl alyva sensta ir ją reikia dažnai keisti.
Kalbant apie kainos ir kokybės santykį, mineralinė variklinė alyva daugeliu atvejų bus geriausias pasirinkimas, ypač regionuose, kuriuose žiemos švelnios. Svarbiausia nepamiršti laiku jį pakeisti.
Kuo skiriasi variklių alyvos?
Taigi, mes nusprendėme dėl alyvų rūšių, dabar pakalbėkime apie ne mažiau svarbią savybę - klampumą. Kai variklis veikia, jo vidiniai komponentai dideliu greičiu trinasi vienas į kitą, o tai turi įtakos jų įkaitimui ir susidėvėjimui. Kad taip neatsitiktų, svarbu turėti specialų apsauginį sluoksnį aliejaus mišinio pavidalu. Jis taip pat atlieka sandariklio vaidmenį cilindruose. Tiršta alyva turi padidintą klampumą, ji sukurs papildomą atsparumą dalims judėjimo metu, padidindama variklio apkrovą. O pakankamai skysčio tiesiog nutekės, padidins dalių trintį ir susidėvės metalą.
Atsižvelgdama į tai, kad bet kokia alyva žemoje temperatūroje tirštėja ir kaitinant plonėja, Amerikos automobilių inžinierių draugija visas alyvas pagal klampumą suskirstė į vasarines ir žiemines. Pagal SAE klasifikaciją vasarinė variklinė alyva buvo tiesiog žymima skaičiumi (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Nurodyta vertė parodo klampumą. Kuo didesnis skaičius, tuo klampesnis vasarinis aliejus. Atitinkamai, kuo aukštesnė oro temperatūra vasarą tam tikrame regione, tuo aukštesnę alyvą reikėjo pirkti, kad karštyje jis išliktų pakankamai klampus.
Žieminių tepalų grupei įprasta priskirti produktus pagal SAE nuo 0W iki 20W. Raidė W yra angliško žodžio žiema – žiema santrumpa. O paveikslas, kaip ir su vasariniais aliejais, rodo jų klampumą ir pirkėjui nurodo, kokią žemiausią temperatūrą alyva gali atlaikyti nepakenkdama maitinimo blokui (20 W - ne žemesnė kaip -10 ° С, šalčiui atspariausia 0 W - ne). žemesnė nei -30°C).
Šiandien aiškus skirstymas į naftą vasarai ir žiemai pasitraukė į antrą planą. Kitaip tariant, nereikia keisti lubrikanto, atsižvelgiant į šiltąjį ar šaltąjį sezoną. Tai tapo įmanoma dėl vadinamosios bet kokiam orui skirtos variklio alyvos. Dėl to atskirų gaminių, skirtų tik vasarai ar žiemai, dabar laisvojoje rinkoje praktiškai nėra. Bet kokiam orui skirtos alyvos tipo žymėjimas SAE 0W-30 yra tam tikra vasaros ir žiemos alyvos žymenų simbiozė. Šiame pavadinime yra du skaičiai, nustatantys klampumą. Pirmasis skaičius rodo klampumą esant žemai temperatūrai, o antrasis – klampumą aukštoje temperatūroje.
Kaip išsirinkti aliejų pagal vyno kodą?
Kai reikia pasirinkti konkrečią markę alyvos keitimui, geriausiu patarėju gali būti tik jūsų automobilio gamintojas. Todėl pirmiausia turėtumėte atidaryti operatyvinę dokumentaciją ir atidžiai ją išstudijuoti.
Norėdami pasirinkti tepalą pagal VIN kodą, turėsite išsiaiškinti šias charakteristikas:
- automobilio markė ir konkretus modelis;
- transporto priemonės pagaminimo metai;
- transporto priemonės klasė;
- gamintojo rekomendacijos;
- variklio tūris;
- mašinos veikimo trukmė.
Techninės priežiūros vadove turi būti nurodyti gamintojo leidžiami nuokrypiai ir reikalavimai dviem pagrindiniams variklio alyvos parametrams:
- Klampumas pagal SAE standartą (Society of Automotive Engineers);
- API (American Petroleum Institute), ACEA (Europos automobilių gamintojų asociacija) arba ILSAC (Tarptautinis tepalų standartizacijos ir patvirtinimo komitetas) veiklos klasė;
Jei serviso dokumentacijos nėra, geriau pasikonsultuoti su pardavėjo degalinės, kuri aptarnauja jūsų prekės ženklo automobilius, atstovais.
Jei nenorite arba neturite galimybės įsigyti originalaus firminio aliejaus, galite įsigyti trečiosios šalies gaminį. Pirmenybė turėtų būti teikiama tokiai, kuri yra sertifikuota atitinkamo automobilio gamintojo, o ne tik su užrašu „atitinka reikalavimus...“. Geriau pirkti iš įgaliotų pardavėjų ar didelių parduotuvių tinklų, kad nesusidurtumėte su padirbtais gaminiais.
Kaip pasirinkti alyvą pagal parametrus?
SAE klampumas - tai yra pagrindinis parametras renkantis variklio alyvą. Neatsitiktinai ji visada paryškinta ant balionėlio stambiu šriftu. Apie tai jau buvo minėta aukščiau, tad pasakykime pagrindinę alyvos pasirinkimo pagal SAE standartą taisyklę. ATMINKITE -35 ir pridėkite prie jo skaičių prieš raidę W. Pavyzdžiui, 10W-40: iki -35 + 10 gauname -25 – tai aplinkos temperatūra, kurioje aliejus dar nesustingęs. Sausio mėnesį temperatūra kartais gali nukristi iki –28. Taigi, jei pasiimsite 10W-40 alyvą, didelė tikimybė, kad turėsite važiuoti metro. Ir net jei automobilis užsives, variklis ir akumuliatorius patirs daug streso.
API klasifikacija. Pavyzdžiai: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Šis žymėjimas turėtų būti skaitomas taip: S - alyva benzinui, C - dyzeliniams varikliams, EC - energiją taupantiems. Žemiau esančios raidės nurodo atitinkamo variklio tipo kokybės lygį: benzinui nuo A iki J, dyzeliniams varikliams nuo A iki F. KUO TOLIAU RAIDĖ ALBĖLĖJE, KUOL GERIAU.
Skaičius po raidžių - API CE / CF-4 - reiškia, kuriam varikliui skirta alyva, 4 - keturtakčiui, 2 - dvitakčiui.
Taip pat yra universali alyva, kuri tinka tiek benzininiams, tiek dyzeliniams varikliams. Jis žymimas taip: API CD / SG. Lengva skaityti – jei parašyta CD / SG – tai DAUGIAU DYZELIO alyvos, jei SG / CD – DAUGIAU BENZINO.
Pavadinimas EC 1 (pavyzdžiui, API SJ / CF-4 EC 1) – reiškia kuro ekonomijos procentą, t.y. numeris 1 – sutaupoma mažiausiai 1,5%; numeris 2 - ne mažiau kaip 2,5%; numeris 3 – ne mažiau kaip 3 proc.
ACEA klasifikacija. Tai yra griežtų reikalavimų variklių eksploatacijai ir projektavimui Europoje santrauka. ACEA išskiria tris aliejaus klases:
- "A / B" - automobilių benzininiams ir dyzeliniams varikliams;
- „C“ – automobilių benzininiams ir dyzeliniams varikliams su katalizatoriais ir kietųjų dalelių filtrais;
- "E" - sunkvežimių ir specialios įrangos dyzeliniams agregatams.
Kiekviena klasė turi savo kategorijas – A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 arba C1, C2 ir C3. Jie kalba apie skirtingas savybes. Taigi A3 / B4 kategorijos alyvos naudojamos priverstiniuose benzininiuose varikliuose.
Paprastai gamintojas ant kanistro nurodo visas tris klases – SAE, API ir ACEA, tačiau renkantis rekomenduojame orientuotis į SAE klasifikaciją.
taip pat žr
