Kaip pakeisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje - statinis ir dinaminis metodas
Beveik visuose automobiliuose su mechanine pavarų dėže nereikia keisti alyvos per visą tarnavimo laiką. Kitokia situacija yra automatinių mašinų atveju, kai nuvažiavus tam tikrą ridą arba vadovaujantis automobilio gamintojo rekomendacijomis, panaudota alyva turi būti pakeista nauja.
Kada pakeisti?
Klasikinėse pavarų dėžėse su sukimo momento keitikliu (transformatoriumi) alyvą reikėtų keisti vidutiniškai kas 60 tūkst. km transporto priemonės. Tačiau reikia atminti, kad keitimo laikotarpis priklauso ir nuo pačios transmisijos konstrukcijos bei automobilio valdymo būdo, todėl gali vykti įvairiausiomis nuo 30 tūkst. iki 90 tūkstančių km. Dauguma automobilių remonto dirbtuvių ir degalinių naudoja du būdus pavarų dėžės alyvai keisti: statinį ir dinaminį.
Kaip pakeisti statiškai?
Tai yra labiausiai paplitęs alyvos keitimo būdas. Tai reiškia, kad alyva išleidžiama per išleidimo kaiščius arba per alyvos indą ir laukiama, kol ji ištekės iš dėžės.
Statinio metodo privalumai ir trūkumai
Statinio metodo pranašumas yra jo paprastumas, kurį sudaro tik panaudotos alyvos nutekėjimas. Tačiau jis turi didelį trūkumą: jį naudojant pakeičiama tik apie 50-60 proc. alyvos kiekis pavarų dėžėje. Praktiškai tai reiškia panaudotos alyvos maišymą su nauja alyva, dėl kurios pastarosios savybės labai pablogėja. Išimtis šiuo atžvilgiu yra senesnių tipų automatinės mašinos (pavyzdžiui, sumontuotos Mercedes). Sukimo momento keitiklis turi išleidimo kaištį, leidžiantį beveik visiškai pakeisti alyvą.
Kaip dinamiškai keistis?
Dinaminis metodas yra daug efektyvesnis, bet ir reikalaujantis daugiau laiko. Išleidus panaudotą alyvą, panašiai kaip statiniu būdu, nuo alyvos aušintuvo link greičių dėžės atsukamas alyvos grąžinimo vamzdis, po kurio sumontuojamas adapteris su čiaupu reguliuoti tekančią alyvą. Prie alyvos įpylimo kaklelio pritvirtintas specialus pildymo įtaisas (taip pat su čiaupu), per kurį pilama nauja pavarų dėžė. Užvedus variklį, paeiliui įjungiamos visos automatinės svirties pavaros, kol iš radiatoriaus vamzdžio išbėga švari alyva. Kitas žingsnis – išjungti variklį, nuimti pildymo įtaisą ir prijungti grįžtamąją liniją iš alyvos aušintuvo prie pavarų dėžės. Paskutinis žingsnis – iš naujo užvesti variklį ir galiausiai patikrinti alyvos lygį automatiniame bloke.
Dinaminio metodo privalumai ir trūkumai
Dinaminio metodo pranašumas yra galimybė visiškai pakeisti panaudotą alyvą automatinėse pavarų dėžėse. Be to, jis gali būti naudojamas ne tik automatinėse pavarų dėžėse su sukimo momento keitikliu, bet ir vadinamojoje. bepakopės (CVT) ir šlapios sankabos dvigubos sankabos sistema. Tačiau panaudotos pavarų dėžės alyvos keitimas dinaminiu metodu turi būti atliktas profesionaliai, kitaip gali būti pažeistas siurblys ir sukimo momento keitiklis. Be to, naudojant per stiprius valiklius (juos galima naudoti dinamiškai keičiant alyvą), sugadinsite (atskirsite) sukimo momento keitiklio blokavimo įdėklus. Šios priemonės taip pat prisideda prie greitesnio sankabų ir stabdžių trinties antdėklų susidėvėjimo, o kraštutiniais atvejais – užstringa siurblio.
