Kaip suprasti, kad uždegimo ritė neveikia?

Be uždegimo sistemos neveiks nei vienas vidaus degimo variklis. Iš principo seni dyzeliniai varikliai galėtų funkcionuoti išvis be elektros, bet tie laikai beveik praėjo. Šiandien kiekviename vidaus degimo variklyje vienaip ar kitaip yra įrengta ši sistema, o jo širdis – uždegimo ritė. Tačiau ritė, būdama pakankamai paprastas prietaisas, gali sukelti rimtų problemų automobilio savininkui.

Uždegimo ritės gedimo priežastys

Nors uždegimo ritės pagamintos taip, kad tarnautų, vis didėjantys joms keliami reikalavimai reiškia, kad jos gali sugesti. Tarp pagrindinių jų gedimo priežasčių yra šios.

Pažeistos uždegimo žvakės arba jų laidai. Dėl sugedusios uždegimo žvakės su dideliu pasipriešinimu pakyla išėjimo įtampa. Jei jis viršija 35 000 voltų, gali įvykti ritės izoliacijos gedimas, dėl kurio įvyks trumpasis jungimas. Dėl to gali sumažėti išėjimo įtampa, nutrūkti uždegimas esant apkrovai ir (arba) prastai užvesti vidaus degimo variklis.

Susidėvėjusi uždegimo žvakė arba padidėjęs tarpas. Kai uždegimo žvakė susidėvi, tarpas tarp dviejų ant jos nustatytų elektrodų taip pat padidės. Tai reiškia, kad ritė turės generuoti didesnę įtampą, kad susidarytų kibirkštis. Padidėjusi ritės apkrova gali sukelti perkrovą ir perkaitimą.

vibracijos defektas. Nuolatinis susidėvėjimas dėl vidaus degimo variklio vibracijos gali sukelti uždegimo ritės apvijų ir izoliacijos defektus, dėl kurių antrinėje apvijoje gali įvykti trumpasis jungimas arba atvira grandinė. Jis taip pat gali atlaisvinti elektros jungtį, prijungtą prie uždegimo žvakės, todėl uždegimo ritė gali atlikti papildomą darbą, kad sukurtų kibirkštį.

Perkaitimas. Dėl savo vietos ritės dažnai yra veikiamos aukštų temperatūrų, kurios atsiranda veikiant vidaus degimo varikliui. Tai gali sumažinti ritių gebėjimą praleisti srovę, o tai savo ruožtu sumažins jų veikimą ir ilgaamžiškumą.

Kintantis pasipriešinimas. Trumpasis jungimas arba mažas pasipriešinimas ritės apvijoje padidins per ją tekančios elektros kiekį. Tai gali sugadinti visą automobilio uždegimo sistemą. Pasikeitus pasipriešinimui, taip pat gali susidaryti silpna kibirkštis, dėl kurios transporto priemonė negalės užvesti ir sugadins ritę bei šalia esančius komponentus.

Skysčio patekimas. Daugeliu atvejų skysčio šaltinis yra alyvos nutekėjimas per pažeistą vožtuvo dangtelio tarpiklį. Ši alyva kaupiasi ir pažeidžia tiek ritę, tiek uždegimo žvakę. Pavyzdžiui, vanduo iš oro kondicionavimo sistemos taip pat gali patekti į uždegimo sistemą. Abiem atvejais, siekiant išvengti pasikartojančių panašių gedimų, svarbu pašalinti pagrindinę gedimo priežastį.

Kaip suprasti, kad uždegimo ritė miršta?

Žemiau išvardyti gedimai gali atsirasti dėl kitų priežasčių, todėl diagnostika vis tiek turėtų būti atliekama visapusiškai, įskaitant ir uždegimo ritių būklės patikrinimą.

Taigi gedimo simptomus galima suskirstyti į du tipus – elgesio ir vizualinius. Elgesys apima:

• Dega patikrinimo variklio lemputė.
• Padidintos degalų sąnaudos.
• Šautas išmetimo sistemoje. Atsiranda, kai degimo kameroje nesudegęs kuras patenka į išmetimo sistemą.
• ICE stotelė. Sugedusi uždegimo ritė su pertraukomis tieks srovę į uždegimo žvakes, todėl variklis gali sustoti.
• Uždegimo sutrikimai. Vieno ar kelių cilindrų galios trūkumas gali sukelti variklio uždegimą, ypač greitėjimo metu.
• Variklio užvedimo problemos. Jei viena ar žvakių rinkinys nėra pakankamai įkrautas, vidaus degimo variklį bus labai sunku užvesti. Automobiliai, turintys vieną ritę, tokiu atveju gali visai neužsivesti.
• Vidaus degimo variklis pradeda „troituoti“. O laikui bėgant situacija blogėja, tai yra vis aiškiau išreiškiamas „apkarpymas“, prarandama vidaus degimo variklio galia ir dinamika. „Trigubėjimas“ dažnai įvyksta lietingu (šlapiu) oru ir užvedus vidaus degimo variklį „į šaltį“.
• Bandant greitai įsibėgėti, įvyksta „gedimas“, o važiuojant tuščiąja eiga variklio sūkiai taip pat smarkiai nepadidėja. Taip pat apkrova prarandama galia.
• Kai kuriais atvejais (senesniuose automobiliuose) salone gali jausti nesudegusio benzino kvapą. Naujesniuose automobiliuose gali susidaryti panaši situacija, kai vietoj daugiau ar mažiau švarių išmetamųjų dujų į juos įpilamas nesudegusio benzino kvapas.

Be visų pirmiau minėtų dalykų, galima pastebėti ritės gedimo požymių ir vizualiai apžiūrėjus:

• „Sugedimo takelių“ buvimas ant ritės korpuso. Tai yra, būdingos tamsios juostelės, išilgai kurių „mirksi elektra“. Kai kuriais, ypač „apleistais“ atvejais, ant takelių atsiranda apnašų.
• Uždegimo ritės korpuso dielektriko spalvos pasikeitimas (drumstumas, pajuodinimas).
• Elektros kontaktų ir jungčių patamsėjimas dėl jų degimo.
• Perkaitimo pėdsakai ant ritės korpuso. Dažniausiai jie išreiškiami kažkokiais „dryžiais“ arba kai kuriose vietose pasikeitus korpuso geometrijai. „Sunkiais“ atvejais jie gali turėti apdegimo kvapą.
• Didelis ritės korpuso užterštumas. Ypač šalia elektros kontaktų. Faktas yra tas, kad elektros gedimas gali įvykti būtent ant dulkių ar nešvarumų paviršiaus. Todėl tokiai situacijai neturėtų būti leista atsirasti.

Pagrindinis ritės gedimo požymis yra kuro mišinio užsidegimo stoka. Tačiau tokia situacija pasitaiko ne visada, nes tam tikrais atvejais dalis elektros energijos vis tiek patenka į žvakę, o ne tik į kūną. Tokiu atveju turite atlikti papildomą diagnostiką.

Aukščiau aprašyti gedimo požymiai yra svarbūs, jei variklyje yra sumontuotos atskiros uždegimo ritės. Jei konstrukcijoje numatyta įrengti vieną ritę, bendrą visiems cilindrams, vidaus degimo variklis visiškai sustos (iš tikrųjų tai yra viena iš priežasčių, kodėl šiuolaikinėse mašinose montuojamas atskirų modulių rinkinys).