Kaip suprasti, kad automobilinė viryklė yra erdvi ir išstumti oro kamštį iš viryklės

Krosnelės gedimas sukels daug problemų vairuotojui ir keleiviams, ypač kai planuojama ilga kelionė šaltu oru. Šildytuvo gedimas gali atsirasti dėl aušinimo sistemos vėdinimo, o tai žada daug daugiau problemų nei šilumos ir komforto trūkumas. Tokiu atveju svarbu laiku imtis priemonių išvėdinti krosnelę automobilyje.

Krosnelės gedimas sukels daug problemų vairuotojui ir keleiviams, ypač kai planuojama ilga kelionė šaltu oru. Šildytuvo gedimas gali atsirasti dėl aušinimo sistemos vėdinimo, o tai žada daug daugiau problemų nei šilumos ir komforto trūkumas. Tokiu atveju svarbu laiku imtis priemonių išvėdinti krosnelę automobilyje.

Kas yra šildymo/vėsinimo sistemos vėdinimas

Aušinimo sistema yra kelių pagrindinių tarpusavyje sujungtų mazgų derinys. Norėdami geriau suprasti, kaip tai veikia, pažvelkime į kiekvieną šio svarbaus mašinos mechanizmo elementą išsamiau:

• Vandens siurblys. Išcentrinis siurblys, kuris sudaro slėgį ir cirkuliuoja antifrizą per aušinimo sistemos žarnas, vamzdžius ir kanalus. Ši hidraulinė mašina yra metalinis korpusas su velenu. Viename veleno gale sumontuotas sparnuotė, kuri sukimosi metu inicijuoja skysčio cirkuliaciją, o kitame įrenginio gale yra pavaros skriemulys, per kurį siurblys prijungiamas prie paskirstymo diržo. Tiesą sakant, per paskirstymo diržą variklis užtikrina siurblio sukimąsi.
• Termostatas. Vožtuvas, reguliuojantis aušinimo skysčio cirkuliaciją per aušinimo sistemą. Variklyje palaiko normalią temperatūrą. Bloką ir cilindro galvutę supa uždara ertmė (marškinėliai), išmarginta kanalais, kuriais cirkuliuoja antifrizas ir aušina stūmoklius su cilindrais. Kai aušinimo skysčio temperatūra variklyje pasiekia 82-89 laipsnius, termostatas palaipsniui atsidaro, šildomo skysčio srautas pradeda cirkuliuoti per liniją, vedančią į aušinimo radiatorių. Po to aušinimo skysčio judėjimas prasideda dideliu ratu.
• Radiatorius. Šilumokaitis, per kurį aušinamas šildomas šaltnešis, o po to grąžinamas į variklio aušinimo sistemą. Skystis šilumokaityje aušina iš išorės įeinančio oro slėgį. Jei natūralaus aušinimo nepakanka, radiatorius gali aušinti aušinimo skystį papildomu ventiliatoriumi.
• Išsiplėtimo bakas. Plastikinis permatomas konteineris, kuris yra po gaubtu šalia šilumokaičio. Kaip žinote, kaitinant antifrizą padidėja aušinimo skysčio tūris, todėl uždaroje aušinimo sistemoje susidaro perteklinis slėgis. Taigi, RB yra skirtas normalizuoti aukštą kraujospūdį. Kitaip tariant, didinant antifrizo kiekį, aušalo perteklius patenka į šį specialų rezervuarą. Pasirodo, kad išsiplėtimo bakas kaupia aušinimo skysčio atsargas. Jei sistemoje trūksta aušinimo skysčio, jis kompensuojamas iš RB, per prie jo prijungtą žarną.
• Aušinimo sistemos linija. Tai uždaras vamzdžių ir žarnų tinklas, per kurį esant slėgiui cirkuliuoja aušinimo skystis. Per liniją antifrizas patenka į cilindrų bloko aušinimo gaubtą, pašalina šilumos perteklių, o tada per purkštukus patenka į radiatorių, kur aušinamas šaltnešis.

Taigi kaip su orkaite? Faktas yra tai, kad krosnelės blokai yra tiesiogiai sujungti su aušinimo sistema. Tiksliau, šildymo sistemos vamzdynas yra prijungtas prie grandinės, per kurią cirkuliuoja antifrizas. Vairuotojui įjungus salono šildymą, atsidaro atskiras kanalas, variklyje šildomas aušinimo skystis atskira linija eina į viryklę.

Trumpai tariant, variklyje šildomas skystis, be aušinimo sistemos radiatoriaus, patenka į krosnelės radiatorių, pučiamas elektrinio ventiliatoriaus. Pati krosnelė yra uždaras korpusas, kurio viduje yra oro kanalai su sklendėmis. Šis mazgas paprastai yra už prietaisų skydelio. Taip pat ant salono prietaisų skydelio yra rankenėlė-reguliatorius, kabeliu sujungtas su šildytuvo oro sklende. Su šia rankenėle vairuotojas ar šalia sėdintis keleivis gali valdyti amortizatoriaus padėtį ir nustatyti pageidaujamą temperatūrą salone.

Krosnelės įtaisas automobilyje

Vadinasi, krosnelė šildo vidų šiluma, gaunama iš įkaitusio variklio. Todėl galime drąsiai teigti, kad salono šildytuvas yra aušinimo sistemos dalis. Taigi, kas yra automobilio šildymo / aušinimo sistemos vėdinimas ir kaip jis kenkia automobilio varikliui?

Vadinamasis aušinimo sistemos vėdinimas yra oro užraktas, kuris dėl daugelio konkrečių priežasčių atsiranda uždarose grandinėse, kuriose cirkuliuoja aušinimo skystis. Naujai suformuota oro kišenė neleidžia normaliai tekėti antifrizui per didelio ir mažo apskritimo vamzdžius. Atitinkamai, vėdinimas sukelia ne tik šildytuvo gedimą, bet ir dar rimtesnes pasekmes - perkaitimą ir variklio gedimą.

Krosnies vėdinimas: požymiai, priežastys, priemonės

Jei automobilio šildymo sistemoje yra oro užraktas, tai užkirs kelią normaliam antifrizo tekėjimui ir iš tikrųjų sukels šildytuvo gedimą. Atitinkamai, pirmasis ir pagrindinis sistemos vėdinimo požymis yra tai, kad gerai pašildytame variklyje viryklė neįkaista, o iš deflektorių pučia šaltas oras.

Taip pat ženklas, kad aušinimo sistema yra erdvi, gali būti greitas variklio perkaitimas. Tai paragins atitinkami prietaisų skydelyje esantys prietaisai. Taip yra dėl oro kišenės, kuri susidaro dėl žemo antifrizo lygio, kuris gali ištekėti arba išgaruoti. Kanale susidariusi tuštuma tarsi atskiria skysčio srautą ir neleidžia cirkuliuoti šaltnešiui. Atitinkamai, dėl cirkuliacijos pažeidimo variklis perkaista, o krosnelės deflektoriai išpučia šaltą orą, nes aušinimo skystis tiesiog nepatenka į šildymo sistemos grandinę.

Pagrindinės priežastys

Pagrindinė krosnies vėdinimo priežastis yra nuotėkis ir aušinimo skysčio lygio sumažėjimas aušinimo sistemoje dėl slėgio mažinimo linijose. Be to, iš sistemos išeinantį aušinimo skystį dažnai lemia cilindro galvutės tarpiklio gedimai, išsiplėtimo bako vožtuvo dangčio lūžis.

Slėgio mažinimas

Sandarumo pažeidimas dažnai įvyksta, kai pažeidžiami vamzdžiai, žarnos ar jungiamosios detalės. Per pažeistas vietas pradeda tekėti antifrizas, taip pat patenka oras. Atitinkamai, šaltnešio lygis pradės greitai kristi ir aušinimo sistema bus vėdinama. Todėl pirmiausia patikrinkite, ar žarnose ir vamzdžiuose nėra nuotėkio. Aptikti nuotėkį yra pakankamai lengva, nes antifrizas vizualiai prasiskverbs.

Krosnies nuotėkis automobilyje

Kita aušinimo sistemos sandarumo praradimo priežastis – sugedusi cilindrų bloko tarpinė. Faktas yra tas, kad variklis nėra išlietas vientisas korpusas, o susideda iš dviejų komponentų - bloko ir galvutės. BC ir cilindro galvutės sandūroje dedama sandarinimo tarpinė. Jei šis sandariklis sulūžtų, bus pažeistas cilindrų bloko sandarumas, aušinimo skystis nutekės iš vidaus degimo variklio aušinimo gaubto. Be to, dar blogiau, antifrizas gali tekėti tiesiai į cilindrus, susimaišyti su variklio alyva ir sudaryti netinkamą darbiniams elementams tepti.

variklis, emulsija. Jei antifrizo pateks į cilindrus, iš išmetimo vamzdžio pradės sklisti tiršti balti dūmai.

Vožtuvo dangtelio gedimas

Kaip žinote, išsiplėtimo bako funkcija yra ne tik kaupti perteklines aušalo atsargas, bet ir normalizuoti slėgį sistemoje. Kai šildomas antifrizas, padidėja aušinimo skysčio tūris, taip pat padidėja slėgis. Jei slėgis viršija 1,1–1,5 kgf / cm2, bako dangčio vožtuvas turi atsidaryti. Slėgiui nukritus iki darbinių verčių, alsuoklis užsidaro ir sistema vėl tampa sandari.

išsiplėtimo bako vožtuvas

Atitinkamai, vožtuvo gedimas sukels perteklinį slėgį, kuris išstums tarpiklius ir spaustukus, o tai sukels aušinimo skysčio nuotėkį. Be to, dėl nuotėkio slėgis pradės kristi, o varikliui atvėsus, aušinimo skysčio lygis bus mažesnis nei būtina ir aušinimo sistemoje atsiras kamštis.

Taip pat žiūrėkite: Papildomas šildytuvas automobilyje: kas tai yra, kam jo reikia, įrenginys, kaip jis veikia

Kaip išvėdinti orkaitę

Jei oro užrakto buvimas nėra susijęs su vamzdžių, žarnų, jungiamųjų detalių pažeidimu, siurblio ar oro vožtuvo gedimu, aušinimo sistemos vėdinimą nugalėti gana lengva.

Jei papildant šviežiu antifrizu ar kitu atsitiktiniu būdu patenka oro, yra paprasčiausias ir populiariausias šios problemos sprendimo būdas, kurį sudaro toks veiksmų algoritmas:

1. Užrakinkite automobilį stovėjimo stabdžiu.
2. Nuimkite dangtelius nuo radiatoriaus ir išsiplėtimo bako.
3. Užveskite variklį, pašildykite iki darbinės temperatūros.
4. Tada maksimaliai įjunkite viryklę ir stebėkite aušinimo skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje. Jei sistema yra erdvi, antifrizo lygis pradės kristi. Be to, ant šaltnešio paviršiaus turėtų atsirasti burbuliukų, rodančių oro išsiskyrimą. Kai tik iš viryklės išeina karštas oras, aušinimo skysčio lygis nustoja kristi, taip pat praeina burbuliukai, o tai reiškia, kad sistema yra visiškai beorė.
5. Dabar plona srovele įpilkite antifrizo į išsiplėtimo baką iki didžiausios žymos, nurodytos ant plastikinio bako korpuso.

Jei šis metodas nenaudingas, atidžiai patikrinkite vamzdžių, žarnos, jungiamųjų detalių, radiatoriaus vientisumą. Jei aptinkamas nuotėkis, reikės visiškai išleisti aušinimo skystį, pakeisti pažeistus vamzdžius arba šilumokaitį ir įpilti šviežio skysčio.

Kaip ištuštinti automobilio aušinimo sistemą