Kaip suprasti suspaudimo ir galios sistemas mažuose varikliuose

Nors varikliai bėgant metams tobulėjo, visi benzininiai varikliai veikia tais pačiais principais. Variklyje veikiantys keturi taktai leidžia sukurti galią ir sukimo momentą, o ta galia yra tai, kas varo jūsų automobilį.

Suprasdami pagrindinius keturtakčio variklio veikimo principus, galėsite diagnozuoti variklio problemas ir tapti gerai informuotu pirkėju.

1 dalis iš 5: keturtakčio variklio supratimas

Nuo pirmųjų benzininių variklių iki šiuolaikinių šiandien gaminamų variklių keturtakčio variklio principai išliko tie patys. Bėgant metams daug variklio išorinio veikimo pasikeitė, pridedant degalų įpurškimo, kompiuterio valdymo, turbokompresorių ir kompresorių. Daugelis šių komponentų bėgant metams buvo modifikuoti ir pakeisti, kad varikliai būtų efektyvesni ir galingesni. Šie pokyčiai leido gamintojams neatsilikti nuo vartotojų norų ir kartu pasiekti aplinkai nekenksmingų rezultatų.

Benzininis variklis yra keturių taktų:

• įsiurbimo insultas
• suspaudimo eiga
• jėgos judėjimas
• Atleiskite insultą

Priklausomai nuo variklio tipo, varikliui veikiant, šie smūgiai gali atsirasti kelis kartus per sekundę.

2 dalis iš 5: Įsiurbimo smūgis

Pirmasis variklyje įvykęs taktas vadinamas įsiurbimo taktu. Tai atsitinka, kai stūmoklis cilindre juda žemyn. Kai taip nutinka, atsidaro įsiurbimo vožtuvas, leidžiantis į cilindrą įsiurbti oro ir degalų mišinį. Oras į variklį patenka iš oro filtro per droselio korpusą žemyn per įsiurbimo kolektorių, kol pasiekia cilindrą.

Priklausomai nuo variklio, tam tikru momentu į šį oro mišinį įpilama degalų. Variklyje su karbiuratoriumi degalai įpilami, kai oras praeina per karbiuratorių. Variklyje su degalų įpurškimu degalai įpilami purkštuko vietoje, kuri gali būti bet kur tarp droselio korpuso ir cilindro.

Stūmokliui traukdamas žemyn alkūninį veleną, jis sukuria siurbimą, kuris leidžia įsiurbti oro ir degalų mišinį. Į variklį įsiurbiamo oro ir degalų kiekis priklauso nuo variklio konstrukcijos.

• Dėmesio: Varikliai su turbokompresoriumi ir kompresoriumi veikia vienodai, tačiau jie linkę gaminti daugiau galios, nes oro ir degalų mišinys patenka į variklį.

3 dalis iš 5: Suspaudimo eiga

Antrasis variklio taktas yra suspaudimo taktas. Kai oro ir degalų mišinys yra cilindro viduje, jis turi būti suspaustas, kad variklis galėtų pagaminti daugiau galios.

• Dėmesio: Suspaudimo takto metu variklio vožtuvai yra uždaryti, kad oro ir degalų mišinys neišbėgtų.

Alkūniniam velenui nuleidus stūmoklį į cilindro apačią įsiurbimo takto metu, jis pradeda judėti atgal į viršų. Stūmoklis ir toliau juda link cilindro viršaus, kur pasiekia vadinamąjį viršutinį negyvąjį centrą (TDC), kuris yra aukščiausias variklio taškas, kurį jis gali pasiekti. Kai pasiekiamas viršutinis negyvasis taškas, oro ir kuro mišinys yra visiškai suspaustas.

Šis visiškai suspaustas mišinys yra zonoje, vadinamoje degimo kamera. Čia uždegamas oro ir degalų mišinys, kad būtų sukurtas kitas ciklo eiga.

Suspaudimo eiga yra vienas iš svarbiausių variklio gamybos veiksnių, kai stengiamasi generuoti daugiau galios ir sukimo momento. Apskaičiuodami variklio suspaudimą, naudokite skirtumą tarp vietos cilindre, kai stūmoklis yra apačioje, ir vietos kiekio degimo kameroje, kai stūmoklis pasiekia viršutinę negyvąją vietą. Kuo didesnis šio mišinio suspaudimo laipsnis, tuo didesnė variklio generuojama galia.

4 dalis iš 5: jėgos judėjimas

Trečiasis variklio taktas yra darbinis taktas. Tai yra eiga, kuri sukuria galią variklyje.

Kai stūmoklis pasiekia viršutinį negyvąjį tašką suspaudimo takto metu, oro ir kuro mišinys patenka į degimo kamerą. Tada oro ir kuro mišinys uždegamas uždegimo žvake. Kibirkštis iš uždegimo žvakės uždega degalus, sukeldama smarkų kontroliuojamą sprogimą degimo kameroje. Kai įvyksta šis sprogimas, sukuriama jėga spaudžia stūmoklį ir judina alkūninį veleną, todėl variklio cilindrai gali toliau dirbti per visus keturis taktus.

Turėkite omenyje, kad kai įvyksta šis sprogimas ar elektros smūgis, jis turi įvykti tam tikru laiku. Oro ir kuro mišinys turi užsidegti tam tikru momentu, priklausomai nuo variklio konstrukcijos. Kai kuriuose varikliuose mišinys turi užsidegti netoli viršutinio negyvojo centro (TDC), o kituose mišinys turi užsidegti keletą laipsnių po šio taško.

• Dėmesio: Jei kibirkštis neatsiranda tinkamu laiku, gali kilti variklio triukšmas arba atsirasti rimtų pažeidimų, dėl kurių variklis suges.

5 dalis iš 5: atleidimo eiga

Atleidimo smūgis yra ketvirtasis ir paskutinis smūgis. Pasibaigus darbiniam taktui, cilindras užpildomas išmetamosiomis dujomis, likusiomis po oro ir kuro mišinio užsidegimo. Šios dujos turi būti išvalytos iš variklio prieš paleidžiant iš naujo visą ciklą.

Šio takto metu alkūninis velenas stumia stūmoklį atgal į cilindrą, kai išmetimo vožtuvas atidarytas. Stūmoklis judėdamas aukštyn išstumia dujas per išmetimo vožtuvą, kuris patenka į išmetimo sistemą. Tai pašalins didžiąją dalį išmetamųjų dujų iš variklio ir leis varikliui vėl užvesti įsiurbimo taktą.

Svarbu suprasti, kaip kiekvienas iš šių taktų veikia keturių taktų variklyje. Žinodami šiuos pagrindinius veiksmus, galite suprasti, kaip variklis generuoja galią ir kaip jį galima modifikuoti, kad jis būtų galingesnis.

Taip pat svarbu žinoti šiuos veiksmus bandant nustatyti vidinę variklio problemą. Atminkite, kad kiekvienas iš šių taktų atlieka tam tikrą užduotį, kuri turi būti sinchronizuota su varikliu. Jei kuri nors variklio dalis sugenda, variklis neveiks tinkamai, jei neveikia.