Kaip padėti kelį ant grindų
Vairavimas: trajektorija, greitis, padėtis ir... kontaktas! Visi mūsų patarimai, kaip naudoti slankiklį ant takelio
Trasoje yra prieš ir po: uždėję kelius netapsite tokiu pat motociklininku!
Jei lakūnui poelgis visiškai natūralus, plačiosios visuomenės akimis, kelio padėjimas ant grindų yra kažkas magiško, netgi ezoteriško. Plačioji visuomenė mano, kad tu turi būti išprotėjęs, kad tai turi būti skausminga. Trumpai tariant, kotedžuose atsitrenkus į kelius šiurpuliuojate.
Bet, beje, kam padėti kelį ant žemės?
Puikus klausimas, į kurį reikia atsakyti panašų į kitą klausimą, grįžtantį į senus gerus laikus: „Kaip tu, Fonzie? Fonzie, jis šaunus. Padėti kelį ant grindų yra šaunu, tai šiek tiek asmeninis, niekam neskolingas skanėstas, kuris, anot pasauliečių, neabejotinai patenka į kelių riterių kategoriją.
Be indėlio į ego (ir tai nėra nereikšminga), kelias ant žemės leidžia du dalykus: perkelti automobilio svorio centrą (kreivėje, kurią tuo pačiu greičiu važiuoja du automobiliai, vienas kurio klubo vairuotojas matematiškai turėtų turėti mažesnį kampą. tai suteikia daugiau saugumo... arba suteikia galimybę dar greičiau pravažiuoti); kelio motociklas). Akivaizdu, kad ši priemonė nėra prasminga kelyje, kur kelias retai statomas spontaniškai, išskyrus galbūt įprastą vidutinio spindulio kreivę, tačiau trasoje ši indikacija taip pat suteikia informacijos apie laikymosi greitį.
Receptas
Dabar čia yra paslaptis, kurios neturėtumėte atskleisti kitiems: tiesą sakant, kelį padėti ant grindų nėra sunku. Tiesiog vadovaukitės receptu: trajektorija, greitis, padėtis ...
Prieš eidami toliau, prisiminkime vieną dalyką: kai kurie baikeriai linksminasi ant klubų vilkėdami džinsus, be slankiklio. Ir kai kurie dėvi garsųjį kelį: bloga idėja, kelio medžiaga iš pradžių nebuvo skirta šiam naudojimui. Jame susidaro skylės su sinovinio efuzijos stiliaus komplikacijomis: kelias patenka tik į saugią aplinką. Todėl pageidautina trasoje.
Slankiklio Šventoji Trejybė: trajektorija, greitis, padėtis ...
Tinkamai naudojant kelį reikia laikytis kelių konkrečių taisyklių, tačiau visų pirma reikia gerai suprasti dalyko filosofiją. Iš tiesų, ir gerai kartokite šį sakinį, kol visiškai suprasite ir integruosite jo, turi leisti žemei pasiekti tavo kelius ir neprimygtinai trinti jos į žemę... Kelių padėtis nėra žiauraus judesio ir radikalaus vairavimo pozicijos pakeitimo rezultatas, o apskaičiuotos ir nuoseklios eisenos kulminacija, kai visos komplektacijos yra viena: švelnus glostymas su nuvalkiotu plastiko triukšmu. Štai laimėjusi šarada:
Mano pirmoji, trajektorija
Pakeliui plūduriuojate vos 2,5 metro pločio koridoriuje, tačiau kilimo ir tūpimo tako plotis dažnai siekia 8–12 metrų. Taigi, naudojant didesnį kelio plotį, jūsų trajektorija natūraliai bus labiau suapvalinta, todėl pirmiausia galėsite važiuoti greičiau, o po to, labai natūraliai, pasirinkti didesnį kampą.
Antra, greitis
Nebent tiesiogine to žodžio prasme nusileisite nuo dviračio, nenusileisite ant slankiklio, sukdami labai mažu greičiu (arba gravitacija, bet tai jau kita istorija). Tačiau taip pat pastebėsite, kad jums taip pat nereikia turėti viršgarsinio greičio arba atlikti GP vairuotojo chronos, kad paliestumėte žemę.
Jei tai ne apie pradžią, taip yra todėl, kad nesiruošiate pakankamai greitai. Turėtumėte palaipsniui didinti greitį, o geriausias būdas tai padaryti yra aiškiai suskaidyti žingsnius: gerai dirbti ir analizuoti stabdymo taškus, paleisti šerdesus, lynų taškus ir išvažiavimus iš kreivės ir mesti dviratį į dinamišką priešpriešinį posūkį. Tiesiog laikantis šių taisyklių, jums nebereikia būti labai toli nuo savo tikslo. Taikydami ir kartodami pratimą įgysite pasitikėjimo ir tikslumo savo trajektorijomis.
Mano trečioji pozicija
Dėmesio, čia yra „Veronique et Davina“ seka: norint pritvirtinti kelius reikia šiek tiek lankstumo, o jei išliksite toks standus kaip nėriniai, ne tik negalėsite paliesti garsiojo slankiklio, bet ir atsidursite ant žemės paėmę per daug kampo.
Taigi pažiūrėkime, ką jūsų kūnas turi padaryti, kad pasiektų šią malonės būseną iš apačios į viršų:
- Kojos: absoliučiai uždrausta „ančių“ padėtis (juolab, kad ji yra negraži ir juokinga). Iš abiejų pusių jauniklis guli ant kojų pirštų galiukų. Viduje tai suteiks jums svirtį (ar turėtų sakyti „kairė koja“?) Dviračiui pakreipti; iš išorės tai leis jums pastatyti pėdą šiek tiek aukščiau, taigi tiek iki pleišto ant bako su keliu, tiek ant rėmo su kulnu.
- Klubai ir dubuo: šlaunys yra lanksčios, o dubuo nėra priklijuotas prie rezervuaro. Priešingu atveju jūsų kūnas negalės suktis aplink dviratį ir atsidursite visiškai groteskiškoje ir neefektyvioje rupūžės važiavimo pozicijoje (išskyrus šią teoriją: Australijos GP 500 lenktynininkas Mickas Doohanas ir jo neakademinis stilius). Todėl tarp baseino ir bako būtina palikti kelių centimetrų atstumą, kad būtų lengviau suktis aplink dviratį.
- Klubai: išlieka statmenai motociklui, nesisuka. Kai ateis posūkis, stumkite kūną nuo pusės sėdmenų į vidų.
- Kelias: lankstus, atviras...
- Krūtinė: per daug neprilipkite prie bako, nes kitaip jis blokuos viršutinės kūno dalies lankstumą, kuris, jūsų manymu, taip pat vaidina svarbų vaidmenį ...
- Galva: labai sklandžiai lydi bendrą judėjimą. Be kelio išdėstymo, operacijos tikslas yra greitai vaikščioti. Kaip akių nešiotojas (!), Piloto galva rodo, kad jis jau yra projektuojamas į likusią misijos dalį: norint išlipti iš kreivės, vėl įsibėgėti. Todėl galva nesustingusi, standi, virš kūno, o lydi judesį, būdama motociklo laikysenos tąsa
- Alkūnės: išorinė alkūnė yra naujas bako atramos taškas; vidinė alkūnė yra išlenkta ir nukreipta į žemę, nes padeda nuleisti svorio centrą, taip įgydama greitį ir stabilumą.
Viskas mano, impulsas
Ir taip kalnas pagimdo pelę: tai, kas atrodė neįveikiama, iš tikrųjų tampa labai natūralu. Gera trajektorija, pakankamai tinkamas greitis, dinamiškas sukimasis, lanksti ir sklandi laikysena bei pagarba iš jūsų kolegų religijotyrininkų dėl jūsų grotelių.
Dabar, jei didžiuojatės galėdami praleisti kelias sekundes su slankikliu, kuris trina kiekviename žingsnyje, turime jums dvigubą blogą naujieną: pirma, jums brangiai kainuos slankiklius, ir dvi, jei atidžiai pažvelgsite į vairuotojų GP ir WSBK, pamatysite, kad jie pagaliau šiek tiek
Istorijos moralė: Jei trinatės labai ilgai, tai reiškia, kad jūsų trajektorijos yra per daug suapvalintos, o jūs galite sutaupyti laiko susiaurindami neutrales, posūkį vėliau ir pagreitindami anksčiau. Tiesą sakant, pastebėsite, kad galite vaikščioti dar greičiau, o žingsnis už kelių yra bagažinės galas ir kojų atrama, kurie trinasi. Kalbant apie alkūnę, net petį, tai kita istorija...
