Kaip išsirinkti tinkamas žiemines padangas?

Gerai ir pigiai – tokiu šūkiu vadovaujasi lenkų vairuotojai rinkdamiesi žiemines padangas. Pigu – reliatyvi sąvoka, bet ką reiškia geros žieminės padangos?

Kas yra žieminės padangos?

Vadinamoji žieminė padanga – tai padanga, skirta naudoti klimato sąlygomis, kur vidutinė temperatūra nukrenta žemiau 5-7 laipsnių šilumos, o kelius gali uždengti sniegas, ledas (vadinamoji šlapdriba) ar šlapdriba. Tokiose situacijose geriausią elgesį užtikrina specialus protektoriaus raštas. Daug lamelių, siauri plyšiai per padangą padeda „įkąsti“ į sutankėjusį sniegą ir ledą, o gumos mišinys su dideliu silicio dioksido kiekiu neleidžia gumai sukietėti esant žemai temperatūrai, o tai padidina lamelių efektyvumą.

Kuo skiriasi 3PMSF magistralė ir M+S magistralė?

Pagrindinis žieminių padangų pavadinimas yra grafinis simbolis 3PMSF (trys kalnų snaigės viršūnės), tai yra piktograma, vaizduojanti snaigę su trimis viršūnėmis, įrašytomis į viršų. Šį simbolį patvirtino Padangų ir gumos asociacija, o Europos Sąjungoje jis oficialiai galioja nuo 2012 m. lapkričio mėn. Jis taip pat pripažįstamas kituose pasaulio regionuose, įskaitant Šiaurės Ameriką.

3PMSF ant padangos reiškia, kad ji atitinka tam tikrus žieminei padangai keliamus reikalavimus, tai patvirtina ir atitinkami testai, pasibaigę sertifikato išdavimu. Turėdami padangas su šiuo ženklu galime būti tikri, kad tai tikros žieminės padangos.

Pavadinimas M + S (purvas ir sniegas) reiškia vadinamąjį. purvo-žieminės padangos. Jis daugelį metų buvo naudojamas kaip žieminių padangų etiketė ir iki šiol ją galima rasti ant visų žieminių padangų, pažymėtų 3PMSF žymėjimu. Tačiau M+S yra tik gamintojo deklaracija ir padangai su šiuo ženklu nereikia atlikti jokių bandymų, kad būtų patvirtintos žieminės savybės. Be to, šį ženklinimą galima rasti ne tik ant žieminių, bet ir ant visureigių padangų, kartais net ant Tolimųjų Rytų padangų, kurios neturi žieminių savybių.

Tipiškos žieminės padangos, t.y. kalnų padangos.

Pačios žieminės padangos taip pat skirstomos į skirtingus tipus jau vien dėl klimato zonos, kurioje jos turi būti eksploatuojamos. Vidutinio klimato juostoje, kurioje yra Lenkija, vadinamasis. alpinės padangos. Jie suprojektuoti taip, kad keliai būtų nuvalyti nuo sniego, kurių dauguma pabarstyti druska ar kitomis cheminėmis medžiagomis. Kurdami kalnų padangas, padangų gamintojai daugiau dėmesio skiria eksploatacinėms savybėms šlapioje ir sausoje dangoje esant žemai temperatūrai arba gebėjimui išstumti purslą, o ne ant slidžių dangų. Tai nereiškia, kad alpinės padangos negali susidoroti su sunkiausiomis sąlygomis, pavyzdžiui, slidžiu sniegu ir ledu. Tačiau yra padangų, kurios gali tai padaryti geriau.

skandinaviška padanga

Vadinamosios Šiaurės padangos. Jie siūlomi šalyse, kuriose žiemos atšiaurios (Skandinavijoje, Rusijoje, Ukrainoje, Kanadoje ir JAV šiaurinėje dalyje), kur keliai valomi nuo sniego, bet nebūtinai pabarstomi druska ar kitais chemikalais. Jie sukurti taip, kad geriausiai susitvarkytų su supakuotu sniegu ir ledu nenaudojant smeigių. Palyginti su kalnų padangomis, jos pasižymi silpnesnėmis savybėmis ant šlapios ir sausos dangos, dažniausiai mūsų keliuose. Jų pasiūla Lenkijos rinkoje labai ribota, o kainos didelės.

Sportinė padanga, visureigis…

Sportinės žieminės padangos? Jokių problemų, beveik visos padangų įmonės siūlo žiemines padangas, skirtas transporto priemonėms su didelės galios varikliais. Tokio tipo padangas galima rekomenduoti vairuotojams, kurie dažnai važinėja greitkeliais, t.y. važiuojant didelius atstumus dideliu greičiu.

Didelių visureigių savininkai turi mažesnį žieminių padangų pasirinkimą, tačiau beveik kiekvienas didysis gamintojas siūlo gaminius, sukurtus būtent tokio tipo transporto priemonėms. Plečiantis didelio našumo visureigių asortimentui, atsirado ir jiems skirtos žieminės sportinės padangos.

Silikagelis, silikonas, formos apsauga

Pirmosios žieminės padangos priminė šiandienines A/T ir M/T visureigių padangas. Jie turėjo agresyvų protektorių su dideliais blokais (blokais), kad galėtų įkąsti į nepilnai supakuotą sniegą. Laikui bėgant atsirado lamelės, t.y. siauros lamelės, pagerinančios sukibimą su slidžia danga, o blokeliai dėl geresnės kelių priežiūros yra mažiau agresyvūs. Šiuolaikinės žieminės padangos pranašumą prieš senąsias M+S padangas taip pat slypi dėl specialių gumos mišinių su silicio dioksidu, silikonu ir slaptais priedais, didinančiais trintį ant slidžios dangos. Vienos protektoriaus formos neužtenka, moderni žieminė padanga – tai įvairių technologijų derinys, skirtas padidinti važiavimui žemoje temperatūroje naudingus parametrus.

Du pavyzdžiai rodo, kad protektoriaus forma yra galutinis žieminių padangų pasirinkimo kriterijus. Kinijoje pagamintų padangų protektoriai dažnai atrodo taip pat gerai, kaip ir žinomų prekių ženklų, tačiau neprilygsta gerai žinomų prekių ženklų padangoms. Kita vertus, rinkoje atsiranda vis daugiau visoms oro sąlygoms skirtų padangų su „vasariniu“ protektoriumi (pvz., Michelin Crossclimate), kurios stebėtinai gerai veikia žiemą. Abiem atvejais protektoriaus mišinys yra svarbesnis nei protektoriaus raštas.

Kaip skaityti padangų ženklinimą – 205/55 R16 91H

205 - padangos plotis, išreikštas mm

55 - padangos profilis, t.y. aukštis išreikštas % (čia: 55 % pločio)

R - radialinė padanga

16 - ratlankio skersmuo, išreikštas coliais

91 - apkrovos indeksas (čia: 615 kg)

H - greičio indeksas (čia: iki 210 km/h)

Dydis rūpi?

Žieminių padangų dydis turi būti toks pat kaip ir vasarinių, gamintojo sumontuotų mūsų automobilio modeliui. Jei automobilyje sumontuoti papildomi ratai su žemesnio profilio vasarinėmis padangomis (ant didesnio ratlankio), tai su žieminėmis padangomis galima grįžti prie standartinio dydžio. Tai dar labiau pagrįsta, jei pagalbinių padangų profilis yra labai žemas. Žiemai geriau tiks aukštesnis profilis, apsaugantis ratlankius nuo pažeidimų, kuriuos sukelia, pavyzdžiui, po sniegu ar vandeniu paslėptos skylės. Tačiau prieš naudodami mažesnio skersmens ratlankį, turime įsitikinti, kad jis yra mažiausio dydžio, kurį galime naudoti. Apribojimas yra stabdžių diskų su apkaba dydis.

Naudoti siauresnes nei automobilių gamintojo numatytas žiemines padangas šiandien ekspertai nerekomenduoja. Tai, be kita ko, yra ryšys su kelių sąlygomis, kuriomis šiandien važiuojame. Siauresnės padangos padidins įrenginio slėgį dirvožemyje, o tai pagerins sukibimą puriame sniege. Siauresnė padanga padeda išsivaduoti nuo purvo ir vandens, todėl taip pat sumažėja akvaplanavimo rizika. Tačiau tai taip pat reiškia ilgesnį stabdymo kelią ant šlapio, susikaupusio sniego ir ledo, o tai sumažina mūsų saugumą įprastomis žiemos sąlygomis.

Ieškote padangų? Apsilankykite mūsų parduotuvėje!

Greičio indeksas

Visos padangos siūlomos su skirtingais greičio rodikliais, įskaitant žiemines. Teoriškai jis turėtų būti lygus arba didesnis už didžiausią mūsų modelio greitį, nustatytą automobilio gamintojo. Išsamią informaciją apie rekomenduojamas padangas rasite transporto priemonės savininko vadove.

Įsigijus didesnio greičio padangas, valdymas gali šiek tiek pasunkėti ir sumažinti vairavimo komfortą. Padangos su mažesniu greičio indeksu veiks priešingai. Turėtume vengti jų pirkti, nors yra keletas išimčių, įskaitant žiemines padangas. Pasak ekspertų, leidžiama naudoti Alpine padangas, kurių indeksas yra vienu laipsniu mažesnis už teisingą, tačiau dėl automobilio saugumo turi būti atitinkama šio fakto anotacija (informacinis lipdukas). Šiaurės šalių padangos pasižymi gana mažu greičiu (160-190 km/h), nepriklausomai nuo dydžio ir keliamosios galios, dėl savo konstrukcijos ir specifinių eksploatavimo sąlygų.

Apkrovos indeksas

Taip pat svarbu pasirinkti tinkamą apkrovos indeksą. Tai taip pat griežtai nurodo transporto priemonės gamintojas. Nereikėtų naudoti padangų su mažesniu indeksu, net jei atrodo, kad keliamosios galios pakanka. Tai gali juos sugadinti. Priimtina rinktis padangas su didesniu apkrovos indeksu. Galima pasirinkti, kai duota padanga neturi mažesnio indekso, atitinkančio transporto priemonės gamintojo reikalavimus.

Etiketės

Gamintojai privalo ant padangų klijuoti specialias etiketes. Kiekvienam padangų tipui (kiekvienam dydžiui ir indeksui) tikrinamos trys savybės: pasipriešinimas riedėjimui, stabdymo kelias šlapia danga ir triukšmas. Bėda ta, kad jos buvo skirtos vasarinėms padangoms, o stabdymo kelias tikrinamas esant vasarinei temperatūrai, todėl žieminėms padangoms šis skaičius mažai naudingas. Etiketės leidžia lengvai patikrinti, ar padanga yra tyli ir ekonomiška.

Padangų testavimas

Palyginimo testai yra labai naudingi renkantis padangas, nes jie leidžia suprasti, kaip konkretus padangų modelis veikia tam tikromis sąlygomis. Bandymai atliekami ant sauso, šlapio, apsnigto ir apledėjusio paviršiaus, matuojamas triukšmo lygis ir protektoriaus nusidėvėjimas. Priklausomai nuo testo, individualūs rezultatai turi skirtingą prioritetą, o pačių padangų parametrai gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo dydžio, greičio indekso ar apkrovos. Todėl tų pačių padangų modelių eilės tvarka vėlesniuose bandymuose ne visada bus vienoda. Todėl padangų testų turėtume ieškoti tokio dydžio, kokio mus domina arba kuo artimesnio jam, o tada analizuoti rezultatus pagal savo lūkesčius. Yra vairuotojų, kuriems svarbiausias bus vairavimo komfortas, kiti atkreipia dėmesį į pasipriešinimą riedėjimui, o alpinistai gali skirti daugiau dėmesio elgesiui ant sniego. 

Aukščiausios kokybės veislės

Žieminių padangų testuose dominuoja aukščiausios klasės prekės ženklai (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama), kurie pakaitomis lipa ant podiumo. Tai ne sąmokslo rezultatas, o gerai apgalvota padangų gamintojų politika. Jų vidutinės ir žemos klasės markės turi naudoti pigesnes technologijas, o tai atsispindi jų padangų parametruose. Net jei protektoriaus forma yra identiška senesnio, nebegaminio aukščiausios kokybės prekės ženklui, protektoriaus mišinys reikš, kad pigesnė padanga neveiks taip gerai, kaip jos prototipas. 

Yra keletas šios taisyklės išimčių. Ieškodami pigių padangų su gerai suderintais parametrais nesame pasmerkti nesėkmei. Kartais ant testų podiumo „trina“ pigesni modeliai. Tačiau jie neturi šansų laimėti, nes niekada nebus geri jokioje kategorijoje. Tai yra aukščiausios kokybės prekių ženklų prerogatyva. Tačiau jei žinome, ko tikėtis iš žieminių padangų, nesunkiai susirasime nebrangias vidutinės klasės ar nebrangias padangas ir džiaugiamės savo pasirinkimu.

Ieškote padangų? Patikrinti Mūsų kainos!

Pigus, pigesnis, is Kinijos, restauruotas

Dėl ekonominių priežasčių daugelis vairuotojų renkasi pigiausias prekes. Prieš nuspręsdami juos įsigyti, turite žinoti keletą pagrindinių dalykų.

Vadinamosios tinktūros, tai yra restauruotos padangos. Jos sunkesnės už naujas tokio pat dydžio padangas, joms naudojami skirtingi pagrindai, t.y. skirtingų gamintojų padangos, jos gali turėti ir susidėvėjusį karkasą, todėl intensyviam naudojimui netinka. Šių padangų pažeidimas yra daug didesnis nei naujų. Galite važiuoti, bet sunku rekomenduoti. Vienintelis jų pranašumas yra maža kaina. Vairuotojas perka savo rizika. 

O apie naujas padangas iš Azijos šalių (išskyrus Pietų Korėją ir Japoniją), ar į jas reikėtų atsižvelgti? Nors pastebima tam tikra pažanga jų konstrukcijoje, žieminių padangų atveju jų vis tiek negalima lyginti su kiek brangesnėmis ekonomiškomis (vadinamomis biudžetinėmis) padangomis iš Europos gamintojų, tarp jų ir lenkiškų prekių ženklų. Skirtumai išryškėja didėjant greičiui. Prasta sukibimas, polinkis į akvaplanavimą, o svarbiausia – gerokai ilgesnis stabdymo kelias leidžia pigioms azijietiškoms žieminėms padangoms puikiai veikti mieste, važiuojant nedideliu greičiu. Slidžiuose keliuose tokios žieminės padangos yra geresnės net už geriausias vasarines. Prieš pirkdami įsitikinkite, kad ant jų yra „e4“ ženklas, Europos patvirtinimo simbolis ir 3PMSF ženklas.

Apibendrinimas

Ieškodami žieminių padangų įsitikinkite, kad jos turi 3PMSF ženklą. Tai užtikrins, kad turime reikalą su žiemiškai patikrintomis padangomis. Antra, apsvarstykite galimybę naudoti mažiausią įmanomą ratlankio skersmenį, kokį leidžia automobilio konstrukcija. Aukštas padangos profilis sumažins automobilio vizualinį patrauklumą, tačiau padidins vairavimo komfortą ir žymiai sumažins ratlankių bei pačių padangų pažeidimo riziką. Taip pat reikia atsiminti, kad siauresnių nei rekomenduojama padangų naudojimas turi neigiamų pasekmių. Trečia, paieškokime modelio, kuris atitiktų mūsų lūkesčius žieminėms padangoms, kurios skiriasi kaip ir patys vairuotojai.