Kaip tinkamai įkrauti automobilio oro kondicionierių

Automobilio kondicionierius sukuria komfortišką mikroklimatą salone, pašalindamas alinantį vasaros karštį. Bet automobilyje sumontuotas kondicionierius yra labiau pažeidžiamas nei panašūs buitiniai prietaisai, nes jį veikia drebulys vairuojant, kelio purvas ir stiprios cheminės medžiagos. Todėl jį reikia dažniau prižiūrėti ir papildyti šaltnešį.

Kaip oro kondicionierius veikia automobilyje

Oras salone aušinamas dėl to, kad uždaroje oro kondicionieriaus sistemoje yra specialus šaltnešis, kuris cirkuliacijos metu iš dujinės būsenos pereina į skystą ir atvirkščiai.

Automobilio oro kondicionieriaus kompresorius dažniausiai mechaniškai varomas pavaros diržu, kuris perduoda sukimąsi nuo alkūninio veleno. Aukšto slėgio kompresorius pumpuoja dujinį šaltnešį (freoną) į sistemą. Dėl stipraus suspaudimo dujos įkaista iki maždaug 150°C.

Freonas kondensuojasi kondensatoriuje (kondensatoriuje), dujos atvėsta ir tampa skystos. Šį procesą lydi didelis šilumos kiekis, kuris pašalinamas dėl kondensatoriaus konstrukcijos, kuri iš esmės yra radiatorius su ventiliatoriumi. Judėjimo metu kondensatorius papildomai pučiamas artėjančiu oro srautu.

Tada freonas praeina per džiovintuvą, kuris sulaiko drėgmės perteklių, ir patenka į išsiplėtimo vožtuvą. Išsiplėtimo vožtuvas reguliuoja šaltnešio, patenkančio į garintuvą, srautą jau esant sumažintam slėgiui. Kuo šaltesnis freonas garintuvo išleidimo angoje, tuo mažesnis šaltnešio kiekis patenka į garintuvo įleidimo angą per vožtuvą.

Garintuve dėl staigaus slėgio sumažėjimo freonas pereina iš skystos būsenos į dujinę. Kadangi garinimo procesas sunaudoja energiją, freonas ir pats garintuvas yra intensyviai aušinami. Oras, ventiliatoriaus pučiamas per garintuvą, atšaldomas ir patenka į keleivių saloną. O freonas po garintuvo per vožtuvą grįžta į kompresorių, kur ciklinis procesas prasideda iš naujo.

Если вы обладатель китайского автомобиля и вам требуется отремонтировать кондиционер, необходимые вы можете подобрать в интернет-магазине .

Kaip ir kaip dažnai pildyti oro kondicionierių

Šaltnešio tipas ir jo kiekis paprastai nurodomi plokštelėje po gaubtu arba techninės priežiūros dokumentuose. Paprastai tai yra R134a (tetrafluoretanas).

Iki 1992 metų gaminamuose agregatuose buvo naudojamas R12 tipo freonas (difluordichlormetanas), kuris buvo pripažintas vienu iš Žemės ozono sluoksnį ardančių ir uždraustas naudoti.

Laikui bėgant freonas nuteka. Automobilių kondicionieriuose per metus jis gali siekti 15 proc. Labai nepageidautina, kad bendras nuostolis būtų didesnis nei pusė vardinio šaltnešio tūrio. Tokiu atveju sistemoje yra per daug oro ir drėgmės. Šiuo atveju dalinis degalų papildymas gali būti neveiksmingas. Sistemą reikės evakuoti ir tada visiškai įkrauti. Ir tai, žinoma, yra sudėtingesnė ir brangesnė. Todėl šaltnešį patartina papildyti bent kartą per 3 ... 4 metus. Prieš užpildydami oro kondicionierių freonu, patartina patikrinti, ar sistemoje nėra nuotėkio, kad nebūtų švaistomi pinigai, laikas ir pastangos.

Ko reikia freono įkrovimui

Norėdami patys užpildyti automobilio oro kondicionierių šaltnešiu, jums reikės šios įrangos:

- manometrinė stotis (kolektorius);

- vamzdžių rinkinys (jei jie nėra įtraukti į stotį)

- adapteriai;

- elektroninės virtuvės svarstyklės.

Jei planuojate evakuoti sistemą, tuomet papildomai reikės vakuuminio siurblio.

Ir, žinoma, skardinė šaltnešio.

Reikiamas freono kiekis priklauso nuo kondicionieriaus modelio, taip pat nuo to, ar atliekamas dalinis ar pilnas degalų papildymas.

siurbimas

Siurbiant iš sistemos pašalinamas oras ir drėgmė, kuri trukdo normaliam oro kondicionieriaus darbui ir kai kuriais atvejais gali sukelti jo gedimą.

Vakuuminio siurblio vamzdelį prijunkite tiesiai prie oro kondicionieriaus jungties ant žemo slėgio vamzdyno, atsukite spenelį ir atidarykite po juo esantį vožtuvą.

Įjunkite siurblį ir leiskite jam veikti apie 30 minučių, tada išjunkite ir uždarykite vožtuvą.

Dar geriau – sujunkite per manometrinį kolektorių, kad galėtumėte valdyti procesą pagal manometrus. Už tai:

- prijunkite siurblio įvadą prie manometrinio kolektoriaus vidurinės jungties;

- prijungti kolektoriaus žemo slėgio vamzdį (mėlyną) prie oro kondicionieriaus žemo slėgio zonos jungties,

- prijunkite aukšto slėgio žarną (raudona) prie oro kondicionavimo kompresoriaus išleidimo jungties (kai kuriuose modeliuose šios jungties gali nebūti).

Įjunkite siurblį ir atidarykite mėlyną ir raudoną vožtuvą matuoklio stotyje (jei prijungtas tinkamas vamzdis). Leiskite siurbliui veikti mažiausiai 30 minučių. Tada užsukite manometro vožtuvus, išjunkite siurblį ir atjunkite žarną nuo manometro kolektoriaus vidurinės jungties.

Esant slėgio vakuuminiam matuokliui, jo rodmenys po evakuacijos turi būti 88 ... 97 kPa ir nesikeisti.

Padidėjus slėgiui, būtina patikrinti sistemos sandarumą atliekant slėgio bandymą, pumpuojant į ją tam tikrą kiekį freono arba jo mišinio su azotu. Tada ant linijų užtepamas muilo tirpalas arba specialios putos, kurios padės nustatyti nuotėkio vietą.

Pašalinus nuotėkį, pakartokite evakuaciją.

Reikia atsiminti, kad stabilus vakuumas negarantuoja, kad į sistemą įpylus šaltnešio neištekės. Tiksliai nustatyti, ar nėra nuotėkio, galima tik atliekant slėgio bandymą.

Kaip patiems įkrauti oro kondicionierių

1. Prijunkite matuoklio stotelę, pirmiausia užsukdami jos vožtuvus.

Prijunkite ir prisukite mėlyną žarną nuo mėlyno manometro prie įsiurbimo (užpildymo) jungties, prieš tai nuėmę apsauginį dangtelį. Ši jungtis yra ant storesnio vamzdžio, einančio į garintuvą.

Panašiai prijunkite raudoną žarną nuo raudono manometro prie aukšto slėgio jungties (išleidimo), kuri yra ant plonesnio vamzdžio.

Norint prisijungti, gali prireikti adapterių.

2. Jei reikia, pavyzdžiui, jei prieš tai buvo atliktas vakuumas, supilkite specialios PAG (polialkilenglikolio) alyvos į alyvos purkštuvo skardinę, esančią ant geltonos žarnos, prijungtos prie matuoklio stoties vidurinio jungties. Kartu su freonu į sistemą bus pumpuojama alyva. Nenaudokite kitų rūšių aliejaus!

Atidžiai perskaitykite informaciją ant šaltnešio butelio. Jame jau gali būti aliejaus. Tada nereikia pilti alyvos į alyvos purkštuką. Be to, jo nereikia papildyti dalinio degalų papildymo metu. Per didelis alyvos kiekis sistemoje gali trukdyti kompresoriaus veikimui ir netgi jį sugadinti.

3. Kitą geltonos žarnos galą prijunkite prie freono cilindro per adapterį su čiaupu. Prieš prisukdami ant kasetės sriegio įsitikinkite, kad adapterio čiaupas uždarytas.

4. Atidarykite freono buteliuko čiaupą. Tada reikia šiek tiek atsukti geltoną žarną ant matuoklio kolektoriaus jungties ir išleisti iš jos orą, kad jis nepatektų į oro kondicionavimo sistemą. Išleiskite orą, užsukite žarną.

5. Ant svarstyklių įstatykite freono balionėlį, kad galėtumėte kontroliuoti siurbiamo šaltnešio kiekį. Puikiai tinka elektroninės virtuvės svarstyklės.

6. Užveskite variklį ir įjunkite oro kondicionierių.

7. Norėdami pradėti pilti kurą, atsukite matuoklio stoties mėlyną vožtuvą. Raudona turi būti uždaryta.

8. Kai į sistemą bus pumpuojamas reikiamas kiekis freono, užsukite čiaupą ant skardinės.

Venkite siurbti šaltnešio perteklių. Kontroliuokite slėgį, ypač jei pildote degalus akimis, kai nežinote, kiek freono liko sistemoje. Žemo slėgio linijos slėgio matuoklis neturi viršyti 2,9 baro. Per didelis slėgis gali sugadinti oro kondicionierių.

Užbaigę degalų papildymą, patikrinkite oro kondicionieriaus efektyvumą, nuimkite žarnas ir nepamirškite pakeisti jungiamųjų detalių apsauginių dangtelių.