Kaip tinkamai priveržti variklio laikiklius

Perstačius variklį, nesandarus buvo tinkamas laikiklis, arba montuojant variklį į vietą nebuvo tinkamai įsukti dešiniojo laikiklio varžtai, bet apskritai važiuojant galine ir priekyje buvo girdėti labai nemalonūs garsai 1 - 1,5 ir 2,5 - 3+ užvedant automobilį.

Pakeičiau pagalvę, bet dabar galvoju, kad gal veltui. Visiems patariu užvesti normaliai ir pasirodžius garsams variklį įdėti į seną. Apskritai pakeičiau, simptomai išliko, tik priekinėje pavaroje garsas sumažėjo. Servise sakau, sėdim bent su užvestu varikliu, jau nekalbant apie tai, kad atsilaisvintus varžtus reiktų apkrauti. Ne, ne, sako vaikinai, nėra prasmės, reikia pakeisti visas kitas pagalves (iš esmės: „Norime namo, jau vėlu“). Na, aš jų atsisakiau ir išėjau. Nuvažiavau į garažą, pasiėmiau ir pats pradėjau reguliuoti.

Apskritai aš tai dariau taip: išsukau varžtus ir iš pradžių paleidau tuščiąja eiga, tada palaikiau dujas 2 tūkst. aps./min., tada vėl tuščiąja eiga. Slopintas, sandarus – jaučiasi 0.

Antras bandymas: tas pats, tik atidėtas. Tas pats – 0 pojūtis.

Trečias bandymas: atsipalaidavau ir išėjau pasivažinėti po kaimą pirmyn ir atgal. Pasukau jį taškiniu diapazonu, bet ne tašku. Beveik per stebuklą garsai iš užpakalio dingo, bet iš priekio tik pablogėjo. Bandžiau dar kartą, tik dar atlaisvinau varžtus, vis tiek tas pats efektas. Trumpai tariant, po trijų tokių bandymų jis įmušė įvartį. Bet priverždamas varžtus pastebėjau, kad varžtai neužveržti iki galo; iš galo nebuvo jokio garso, o iš priekio dar mažiau. Kai tik stipriau patrauki, garsas pasigirsta abiem pavaromis, matyt variklis tiesiogine prasme persijungia iš mm su kreivais varžtais į taškinį diapazoną ir viskas - vibruoja.

Iš čia ir kyla klausimas: gal tada neturėtume to atidėti? Spausti, kol nustos garsas? Taip pat yra trys pagalvės ir aš tiesiogine prasme jų neapverčiu, kad vinis išlįstų tarp varžto ir pagalvės.

Antras pastebėjimas: pastebėjau, kad jei atsukate esantį arčiausiai priekinio, o varžtus per vidurį, tai tolimiausias (trečias) dažniausiai išeina sunkiai; tai reiškia, kad variklis sukasi ir spaudžia trečią varžtą. Jei, priešingai, priveržiate pirmąjį ir vidurinį, tada trečiasis varžtas yra daug lengvesnis, o tai yra logiška. Kaip man atrodo, garso atsiradimo D raidėje priežastis slypi trečiame varžte, kaip jis deda variklį. Nes jei priverži pirmus du varžtus (dėl to trečias sukasi lengviau), tai D garsas beveik visiškai išnyksta, o R vėl atsiranda.

Taigi antras klausimas: kaip priveržti varžtus, kad jie stovėtų tiesiai?

Taip pat žiūrėkite: Atsisiųskite VAZ 2114 nuotrauką su merginomis

Pakelti ir atsukti visus 3 ir atsukti atgal? O gal varikliui veikiant galima visiškai atsukti žemą, vidurinį ir probleminį ilgąjį, o pakrovus vidurinį, ilgąjį, o po to visiškai atsukti žemą?

 

Veikimo metu automobilio variklis vibruoja. Jei šis reiškinys nebus pašalintas, vairuotojui ir keleiviams tai sukels didelį diskomfortą. Tačiau svarbiausia, kad tai neigiamai veikia patį automobilį. Vibraciją slopina specialios pagalvėlės. Jie gali susidėvėti ir sugesti. Todėl verta žinoti, kada ir kaip pakeisti variklio laikiklius.

 

Ekskursija į medžiagą

Variklio vibraciją mažinančios priemonės pirmą kartą buvo pradėtos naudoti 1932 m. Chrysler Corporation gaminamuose Plymouth automobiliuose. Vyriausiojo inžinieriaus Frederiko Zederio siūlymu tarp variklio ir rėmo buvo sumontuotos guminės tarpinės. Senų sovietinės gamybos automobilių, pavyzdžiui, „Moskvich“ modelio, savininkai vis dar gali pamatyti kažką panašaus“.

Variklio laikikliai (taip pat vadinami variklio laikikliais) šiandien būna kelių tipų:

Guma-metalas. Jie susideda iš dviejų metalinių plokščių ir guminės pagalvėlės tarp jų. Kai kurie gamintojai vietoj gumos naudoja poliuretaną, kuris yra patvaresnis. Be to, konstrukciją galima sutvirtinti spyruoklėmis, kad būtų pagerintas smūgių sugertis. Šie stovai yra sulankstomi arba neišardomi. Plačiai naudojamas dėl savo paprastumo ir mažų gamybos sąnaudų. Guminių ir metalinių guolių tarnavimo laikas yra 100 000 kilometrų.

Žinoma, tie automobilių entuziastai, kurie dėl vienokių ar kitokių priežasčių mėgsta viską daryti savo rankomis, dažnai susiduria su guminėmis ir metalinėmis pagalvėlėmis. Tai ypač pasakytina apie buitinių transporto priemonių savininkus. Tvirtinimo detalių skaičius priklauso nuo variklio tipo. Pavyzdžiui, VAZ 2110 aštuonių vožtuvų variklis naudoja du šoninius vožtuvus ir vieną galinį vožtuvą. O šešiolikos vožtuvų versijoje jau bus penkios tvirtinimo detalės. Kiekvienas, kuris savo rankomis ketina pakeisti VAZ variklio laikiklį, turėtų atsižvelgti į šį faktą.

Kada reikia keisti variklio laikiklius?

Kaip jau minėta, atramų galiojimo laikas yra gana ilgas. Ypač jei vairuotojas gerai prižiūri savo automobilį. Tačiau niekas netrunka amžinai. Todėl šios automobilių dalys anksčiau ar vėliau patiria žalą: nuo smulkių įtrūkimų iki gedimų. Tuo pačiu metu salone atsiranda pašalinių garsų, panašių į, pavyzdžiui, riaumojimą, o vibracijos juntamos ir po gaubtu, kai variklis veikia esant apkrovai.

Yra labai paprastas būdas patikrinti pagalves ir nustatyti pasireiškusių simptomų priežastį. Tiesa, partnerį turėti norisi. Todėl reikia sėsti už vairo ir užvesti variklį. Gaubtas atidarytas. Tada, užvedus automobilį ant rankinio stabdžio, reikia pabandyti nuvažiuoti porą centimetrų pirmyn ir atgal. Šių veiksmų metu jūsų partneris matys variklio vibracijas. Nukrypimas nuo normos yra tas, kad variklis gali stipriai pakreipti ir gana lėtai grįžti į pradinę padėtį. Be to, pavarų dėžėje gali atsirasti būdingų smūgių. Jei tokių momentų yra, tuomet verta atlikti oro pagalvių vizualinę apžiūrą įvažiavus automobilį į apžiūros angą. Po to bus visiškai aišku: pakeiskite variklio laikiklius arba senieji vis tiek veiks. Tipiški išoriniai požymiai yra šie:

• guminių dalių įtrūkimai ar kiti pažeidimai;
• guminių dalių atskyrimas nuo metalinio pagrindo;
• skysčio nutekėjimas iš hidraulinių guolių.

 

Šios problemos kyla dėl išteklių išeikvojimo, gumos elastingumo praradimo veikiant temperatūros pokyčiams, dėl mechaninių pažeidimų, chemiškai aktyvių skysčių poveikio ir kt. Dabar pakalbėkime apie tai, ką daryti, jei pagalvės yra sugedusios ir jūsų tikslas yra mažiausia kaina, tai yra, kaip patiems atlikti šį remontą.

„Pasidaryk pats“ variklio laikiklio keitimas

Iš esmės šioje procedūroje nėra nieko sudėtingo. Ir nesvarbu, ar ketinate, pavyzdžiui, pakeisti galinį variklio laikiklį, ar viską iš karto. Skirtumas bus tas, iš kurios pusės teks veikti (galinė oro pagalvė nuimama iš automobilio apačios, o likusi dalis – iš viršaus). Tarp įrankių, kurių jūsų katei prireiks, jums taip pat gali prireikti medžio luito arba storos lentos, kurią ji galėtų naudoti kaip barstytuvą.

Taip pat būtina turėti atvirus ir kištukinius veržliarakčius, skirtus 13, 15, 17, 19 ir kitiems, priklausomai nuo konkrečios ICE armatūros konstrukcijos ypatybių. Nebūtina įvaryti automobilio į duobę ar viaduką, nors jei sumontuota variklio apsauga, ją bus patogiau nuimti duobėje.

1. Pirmiausia turite sumontuoti automobilio lygį, pašalindami posvyrius ir iškraipymus. Po galiniais ratais būtinai uždėkite buferius. Taip pat, kaip jau minėta, nuimama variklio apsauga (jei yra), taip pat ir generatoriaus diržas. Norėdami nuimti diržą, pirmiausia atsukite įtempiklio varžtą. Norėdami tai padaryti, greičiausiai jums reikės 13 rakto.
2. Dabar katė ateina į žaidimą. Jis montuojamas po varikliu, o variklis pakeliamas naudojant tarpiklį. Taip nuimama priekinių oro pagalvių apkrova. Dabar galite juos atsukti, tada galite tiesiogiai pereiti prie jų keitimo. Jei reikia dirbti su galine pagalve, tada domkratas montuojamas pavarų dėžės srityje. Kai reikia keisti ne vieną, o kelias pagalves, tai daroma paeiliui. Kaip jau minėta, šešiolikos vožtuvų variklyje yra daugiau tvirtinimo detalių. Tačiau jų keitimo proceso esmė nepasikeis.

Apibendrinant

Taigi, variklio laikiklių pažeidimai turi keletą gana baisių ženklų. Tačiau jų keitimo procedūra nereikalauja specialių žinių apie automobilio sandarą ir patirties dirbant autoservise. Reikalingų įrankių rinkinys yra minimalus. Paprastai tokį komplektą bagažinėje turi kiekvienas automobilio savininkas.

Taip pat žiūrėkite: automobilio triukšmas

Taip pat verta paminėti, kad oro pagalvių tarnavimo laikas gali pailgėti, jei laikysitės kelių paprastų automobilio valdymo ir vairavimo taisyklių:

• vengti staigių startų iš vienos vietos;
• važiuojant per duobes, tai reikia daryti itin atsargiai;

Galiausiai priduriame, kad atsitrenkus į nelygumus dideliu greičiu arba aktyviai važiuojant nelygiu reljefu, jėgos agregatas variklio skyriuje aktyviai siūbuoja. Taip pat reikėtų atsiminti, kad naujų pagalvių kaina gali nemaloniai nustebinti net nebrangių namų automobilių savininkus. Užsienietiškų automobilių remontui gali prireikti didelių finansinių išlaidų.

Automobilio variklio tvirtinimai: pagal susitarimą. Jėgos bloko montavimo tipai ir konstrukcijos skirtumai Vidaus degimo variklio ir valdymo blokelių gedimų požymiai.

Kodėl variklis vibruoja tuščiąja eiga? Gedimų priežastys, diagnostika. Patarimai ir rekomendacijos, kaip sumažinti variklio vibracijos lygį.

Vibracijos ir nestabilaus dyzelinio variklio veikimo tuščiąja eiga priežastys. Galimos priežastys ir trikčių šalinimas.

Variklio patikrinimo būdai renkantis naudotą automobilį: diagnostika pagal išvaizdą, veikimo garsą, uždegimo žvakių būklę, išmetamųjų dujų spalvą ir kt.

Kaip sužinoti variklio numerį ant paties maitinimo bloko ar kitose vietose po automobilio gaubtu. Variklio numerio vieta populiariuose automobilių modeliuose.

Kompiuterio veikimo principas, plokštės ir jungčių konstrukcija. ECU duomenų apdorojimas, CAN magistralė. Variklio valdymo bloko gedimų priežastys, įrenginio remontas ar keitimas.

Anądien mano ir gero žmogaus pokalbyje iškilo klausimas, kaip sureguliuoti variklio atramas. Bet ne tik tvirtinimo varžtų pagalba, bet ir balansuojančiais svarmenimis, kurie yra tiesiai ant laikiklio. Kol kas dabartinė – nuotrauka, bet visos turi svarmenis. O ant gelio laikiklio, kuris yra kairėje, prie skląsčio pritvirtinta skalė.

Taigi, jei jas nukirpsite, pakeitę pagalves galėsite pašalinti vibraciją. Ar kas nors turi idėjų šia tema?

Iš karto pasakysiu, kad prieš metus pakeičiau priekines ir galines oro pagalves, originalias. Vibracija beveik išnyko. (jau nekalbant apie visokius valymus, zvakes, kabelius, skirstytuvus, benziną, siurblius, filtrus). Jis skubėjo, padėjo pagalves, paguldė jas taip, kaip buvo, ir nuėjo ieškoti žmonos. Nustebau: xx ir d vibracijos praktiškai nebuvo. Na, manau, ateisiu ir nustatysiu. Nepavyko. Jau kelis kartus bandziau, niekas nepasikeite. Atsitiktinai, būdama ligoninėje, pradėjau kalbėtis su vyru.