Kaip pašildyti šaltą variklį? Šaltas paleidimas ir variklio pašildymas.

Namuose šilta ir malonu, o lauke šalta, kaip Rusijoje. Kaip ir mes, kai reikia apsirengti ir pasiruošti šiai atšiauriai žiemai lauke, turime pasiruošti – variklis taip pat gerai įšyla. Šaltas variklio užvedimas įvyksta žiemą esant daug žemesnei temperatūrai nei vasarą, todėl labai svarbu per pirmąsias minutes po užvedimo tinkamai apšilti ir vairuoti automobilį. Nejautrus elgesys su šaltu varikliu labai padidina variklio susidėvėjimą, taip pat padidina variklio ir jo komponentų rimtos žalos riziką.

Tinkamai įšilęs variklio procesas ypač aktualus vairuotojams, kurie savo tėčius stato gatvėje. Automobiliai, pastatyti šildomame garaže arba įrengti autonominį šildytuvą, pasiekia darbinę temperatūrą daug anksčiau, todėl jų variklis yra daug rečiau susidėvėjęs ar pažeistas.

Šalto užvedimo ir vėlesnio apšilimo problema yra gana diskutuojama tarp vairuotojų, tuo tarpu, viena vertus, yra užvedimo ir judėjimo teorijos šalininkų, o kita vertus, paleidimo teorijos, palaukite. minutę ar dvi (išvalykite langus), o tada eikite. Taigi, kuris yra geresnis?

Teorijos tiek

Gerai žinoma, kad aušinimo skystis įkaista daug greičiau nei variklio alyva. Tai reiškia, kad jei aušinimo skysčio termometro rodyklė jau rodo, pavyzdžiui, 60 ° C, variklio alyvos temperatūra gali būti tik apie 30 ° C. Taip pat žinoma, kad šalta alyva reiškia tankesnę alyvą. O tirštesnė alyva tinkamose vietose pablogėja/lėtėja, vadinasi, kai kurios variklio dalys yra silpnesnės/nepakankamai suteptos (įvairūs tepalų kanalai, skirstomieji velenai, hidraulinių vožtuvų tarpeliai ar turbokompresoriaus slydimo guoliai). Todėl labai svarbu, kad kiekviename variklyje būtų tik kokybiška ir rekomenduojama variklio alyva. Automobilių gamintojai savo techninės priežiūros planuose dažnai nurodo SAE standartą konkrečiam varikliui ir priklausomai nuo klimato sąlygų, kuriomis transporto priemonė gali būti naudojama. Taigi vienas aliejus bus rekomenduojamas Suomijoje, o kitas – pietų Ispanijoje. Kaip dažniausiai naudojamų SAE alyvų naudojimo pavyzdys: SAE 15W-40 tinka naudoti nuo -20°C iki +45°C, SAE 10W-40 (-25°C iki +35°C), SAE 5W. -40 (nuo -30°C iki +30°C), SAE 5W 30 (nuo -30°C iki +25°C), SAE 0W-30 (nuo -50°C iki +30°C).

Užvedus variklį žiemos temperatūroje, pastebimas didesnis susidėvėjimas, palyginti su „šiltu“ užvedimu, nes šiuo metu stūmoklis (daugiausia pagamintas iš aliuminio lydinio) turi šiek tiek kriaušės, o ne cilindro formą. Pats balionas, daugiausia pagamintas iš Fe lydinio, turi daug stabilesnę formą, priklausomai nuo temperatūros. Šalto paleidimo metu nedideliame plote atsiranda trumpalaikis netolygus nusidėvėjimas. Vis labiau tobulėjantys tepalai ir patobulinta pačių stūmoklių / cilindrų konstrukcija padeda pašalinti šį neigiamą reiškinį. patvaresnių medžiagų naudojimas.

Benzininių variklių atveju yra dar vienas neigiamas aspektas, susijęs su degaus mišinio, kuris labiau ištirpina alyvos plėvelę ant cilindro sienelių, turtingumu, taip pat dėl alyvos užpildymo benzinu atskiedimo. kuris kondensuojasi. ant šalto įsiurbimo kolektoriaus arba cilindro sienelių. Tačiau šiuolaikiniuose varikliuose su patobulintu vairavimu ši problema yra sumažinta, nes valdymo blokas jautriai paskirsto degalų kiekį, remdamasis daugybės jutiklių informacija, o tai paprastų variklių atveju buvo gana sunku. paprasto karbiuratoriaus variklio atveju tai nebuvo įmanoma.

Tiek daug teorijos, bet kokia yra praktika?

Remiantis aukščiau pateikta informacija, rekomenduojama pradėti ir palikti metodą. Priežastis ta, kad važiuojant alyvos siurblys sukuria didesnį slėgį, o šalta alyva, kuri yra tirštesnė ir teka iš esmės dėl didesnio slėgio, greičiau pasiekia visas reikiamas vietas. Esant tuščiosios eigos greičiui, alyvos siurblys sukuria žymiai mažesnį slėgį, o šalta alyva teka lėčiau. Kai kuriose variklio dalyse alyva pateks į kai kurias variklio dalis arba mažiau, o šis vėlavimas gali reikšti didesnį susidėvėjimą. „Start-stop“ metodas ypač aktualus tais atvejais, kai artimiausi kilometrai prabėgs kuo sklandžiau. Tai reiškia, kad neužveskite ir nesuvaldykite, kai variklis yra šaltas, ir važiuokite 1700–2500 aps./min. Paleidimo ir paleidimo metodo pranašumas taip pat yra nuolatinis kitų įtemptų komponentų, tokių kaip transmisija ar diferencialas, kaitinimas. Jei netrukus po užvedimo kelyje atsiranda kliūtis stačios kalvos pavidalu arba jei už automobilio įjungiama sunkesnė priekaba, geriau užvesti variklį, šiek tiek nuspausti akceleratoriaus pedalą ir leisti varikliui veikti apie kelias dešimtis sekundžių esant maždaug 1500–2000 aps./min. ir iki to, kaip jis prasideda.

Daugelis vairuotojų vairavo transporto priemonę, kuri įprasto važiavimo metu pradėjo įkaisti iki maždaug 10-15 km. Ši problema daugiausia liečia senesnes transporto priemones su tiesioginio įpurškimo dyzeliniais varikliais, kuriose nėra vadinamojo elektrinio papildomo šildymo. Priežastis ta, kad tokie varikliai yra labai ekonomiški, pasižymi santykinai dideliu efektyvumu ir dėl to generuoja mažai šilumos. Jei norime, kad toks variklis greičiau įšiltų, turime jam suteikti reikiamą apkrovą, o tai reiškia, kad toks variklis įkaista daug greičiau tik važiuojant, o ne tuščiąja eiga kur nors stovėjimo aikštelėje.

Šildymo greitis atitinkamai labai skiriasi nuo variklio tipo. kokį kurą dega. Nepaisant daugybės patobulinimų ir patobulinto dyzelinių variklių šilumos valdymo, paprastai benzininiai varikliai įkaista lengviau ir greičiau. Nepaisant šiek tiek didesnio suvartojimo, jie daug labiau tinkami dažnam naudojimui mieste, o esant didesniems šalčiams taip pat geriau įsijungia. Dyzeliniai varikliai įšyla ilgiau, o eksploataciniu požiūriu juose taip pat trūksta įvairių sistemų, skirtų teršalams sulaikyti išmetamosiose dujose. Paprasčiau tariant, galima parašyti, kad nors mažas benzininis variklis yra gana jautrus ir dar įšyla po maždaug 5 km sklandaus važiavimo, dyzelinui reikia min. 15-20 km. Turėkite omenyje, kad varikliui ir jo komponentams (taip pat ir akumuliatoriui) blogiausia yra kartoti šalti užvedimai, kai variklis nespėja bent kiek sušilti. Todėl jei jau kelis kartus teko išjungti ir užvesti atšalusį/užšalusį variklį, rekomenduojama leisti jam nuvažiuoti bent 20 km.

Santrauka 5 taisyklėse

jei įmanoma, užveskite variklį ir palikite jį kelias sekundes
dirbkite tuščiąja eiga tik tada, kai reikia
sklandžiai nuspauskite akceleratoriaus pedalą, nesuvaldykite per mažai ir be reikalo nesukite variklio.
naudokite gamintojo rekomenduojamas aukštos kokybės tinkamos klampumo alyvas
pakartotinai išjungus ir užvedus šaltą / užšalusį variklį, patartina nuvažiuoti bent 20 km.