Kaip gaminamas ir gaunamas benzinas ir dyzelinis kuras?
Turinys
Kaip gaminami du pagrindiniai degalai – benzinas ir dyzelinas? Kuris iš dviejų reikalauja daugiausiai įmantrumo ir energijos?
Taigi idėja yra tokia, kad planetai pelningiau gaminti tik benziną, kuris yra mažiau rafinuotas, todėl pigesnis ir aplinkai nekenksmingas. Bet ar tikrai protinga uždrausti dyzelinio kuro gamybą? Čia vėl pamatysime, kad dyzelinas vis dar toli gražu nėra miręs, nebent, žinoma, valdžios institucijos jį savavališkai pasmerks (kas šiuo metu atskleidžiama) ...
Benzino ir dyzelinio kuro išgavimas iš alyvos
Kaip žinote, aš bent jau tikiuosi, kad abu šie degalai yra pagaminti iš juodojo aukso. Jie išgaunami vadinamuoju distiliavimu, tai yra, tiesiog kaitinant žalią naftą, kad išgaruotų ir atskirtų sudedamąsias dalis.
Tai šiek tiek panašu į tai, kad jei norėjote surinkti vandenį į virtą puodą, jums tiesiog reikia jį pašildyti, kad išgaruotų vanduo, kurį vėliau galima surinkti po dangčiu, kuris dengia jūsų puodą (kondensatas). Taigi čia galioja tas pats principas: padegiame aliejų, o po to surenkame dujas, kad jas atvėstų: kondensaciją, kuri tada leidžia aliejui grįžti į skystą būseną.
Tam naudojamos distiliavimo kolonos, leidžiančios atskirti įvairius alyvos garų komponentus. Viskas pašildoma iki 400 °, po to kolonėlė leidžia atskirti garų komponentus dėl temperatūros, kuri skiriasi priklausomai nuo skyrių. Kiekviename skyriuje kondensuosis skirtingos medžiagos, nes kiekviena iš jų kondensuojasi labai specifinėje temperatūroje.
Skirtumai tarp benzino ir dyzelino gamybos ir gavybos
Tačiau kuo dyzelinio kuro gavyba iš naftos skiriasi nuo benzino?
Tai vėlgi gana paprasta, nes priklausomai nuo distiliavimo temperatūros išgausite vieną ar kitą: benzinas išgaruoja/kondensuojasi tarp 20 ir 70°, o dyzelinui – nuo 250 iki 350° (priklausomai nuo tikslios sudėties ir oro slėgio). Taigi galime daryti išvadą, kad mums reikia tos pačios energijos, nes pramoninėje praktikoje pradedame kaitinti aliejų iki 400 laipsnių, kad jis būtų „iškvėptas“ visų šių medžiagų. Taigi renkamės arba susigrąžinti dyzeliną, arba išmesti į šiukšliadėžę...
Tačiau teoriškai vis tiek galime pripažinti, kad dyzelinui išgauti reikia daugiau energijos nei benzinui, nes galėtume apsiriboti tik alyvos kaitinimu žemoje temperatūroje, kad išgautume tik benzino garus. Mes vis tiek bus sviestas, ir tai neturi jokios prasmės.
Taip pat atkreipkite dėmesį, kad dyzelinas turi būti „apdorotas siera“, kad tinkamai veiktų mūsų varikliuose: hidrodesulfurizacija.
Taip pat žiūrėkite: techniniai benzininių ir dyzelinių automobilių skirtumai
Ar dyzelino gavyba nėra tik alyvos įpylimas?
Taip... Perskaitėte teisingai, žalios naftos bloke viena dalis yra benzinas, kita dalis – dyzelinis kuras (supaprastinu, nes yra ir dujų, žibalo ar net mazuto ir bitumo).
Jei visus variklius perjungtume į benziną, gautume dalį nepanaudotos žalios naftos, nors katilai gali ją perimti (bet mes kalbame apie jų uždraudimą Prancūzijoje artimiausiais metais ...).
Dar kartą galiu tik pastebėti, kad dyzelinio kuro dingimo troškimas yra intelektualus kliedesys.
Kalbant apie teršalų išmetimą, aš tai sakau vėl ir vėl, dyzelinas gamina beveik tą patį, ką ir benzinas, kai palyginame du variklius (benziną ir dyzeliną), kurie naudoja tą pačią technologiją.: Tiesioginis įpurškimas arba netiesioginis įpurškimas. Išmetamųjų dujų kenksmingumui įtakos turi įpurškimo, o ne naudojamo kuro rūšis! Dyzelinas išskiria daugiau juodų dūmų, tačiau čia jis nevaidina lemiamo vaidmens sveikatai, pirmiausia tai yra kažkas, ko nematyti, o tai labai kenkia mūsų plaučiams (toksiškos dujos ir nematomos smulkios dalelės). Tačiau mūsų rūšis dar neatrodo pakankamai subrendusi, kad galėtų atskirti tokią malonę (aš čia kalbu apie žurnalistus ir plačiąją visuomenę, ekspertai puikiai žino, apie ką kalba. Be to, neapsimetu, kad esu vienas iš ekspertų bet nedvejodama tikrinu, kas man sakoma, kad būčiau tikras dėl duomenų).
