Kaip išbandyti automobilio oro kondicionieriaus kompresorių su multimetru
Turinys
Vargu ar yra kas labiau erzina nei jūsų automobilio aušinimo sistema, pučianti karštą orą labai karštą vasaros dieną. Ką tuomet naudoti savo automobilyje?
Automobilių vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema daugeliui žmonių suteikia tam tikrą komforto lygį tiek karštuoju, tiek šaltuoju metų laiku.
Ironiška, bet dauguma žmonių nekreipia į tai dėmesio tol, kol sugenda vienas iš svarbiausių jo komponentų ir visa sistema visiškai nustoja veikti.
Komponentas, apie kurį kalbame, yra oro kondicionieriaus kompresorius, ir, kaip tikėtasi, ne visi žino, kaip jį diagnozuoti.
Išmokysime išbandyti automobilio oro kondicionieriaus kompresorių su multimetru, jei nesate tikri dėl savo elektrinių įgūdžių.
Pradėkime.
Kaip veikia kintamosios srovės kompresorius?
Automobilių oro kondicionavimo kompresorius yra automobilio variklio komponentas, kuris cirkuliuoja šaltą šaltnešį per ŠVOK sistemą.
Tai pirmiausia atlieka per kompresoriaus sankabą ir yra solenoidas, kuris įjungia oro kondicionieriaus kompresoriaus siurbimo sistemą, kai PCM siunčia į jį signalą.
Įeina visa oro kondicionavimo sistema šeši pagrindiniai komponentai:
- Oro kondicionieriaus kompresorius
- Kondensatorius
- Džiovintuvas imtuvu
- plėtimosi vožtuvas
- Garintuvas.
Kompresorius veikia šaltas aušinimo dujas esant aukštam slėgiui, todėl jos įkaista.
Šios karštos dujos patenka į kondensatorių, kur paverčiamos aukšto slėgio skysta būsena.
Šis skystis patenka į džiovyklos imtuvą, kuriame kaupiasi drėgmės perteklius, o po to teka į išsiplėtimo vožtuvą, kuris aukšto slėgio skystį paverčia žemo slėgio skysčiu.
Dabar skystis atšaldomas ir siunčiamas į garintuvą, kur galiausiai vėl paverčiamas dujine forma.
Kompresorius yra šios oro kondicionavimo sistemos širdis, kuri pumpuoja šaltnešį (kraują), kad visi kiti komponentai veiktų tinkamai.
Kai iškyla jo problema, visa kondicionavimo sistema veikia siaubingai ir pradeda rodyti tam tikrus simptomus.
Sugedusio kintamosios srovės kompresoriaus požymiai
Prieš pradedant ryškėti ryškesniems simptomams, tikriausiai pastebėsite, kad oras iš jūsų ventiliacijos angų vis dar vėsus, bet ne toks šaltas, kaip buvo anksčiau.
Tada pastebėsite akivaizdžius požymius, tokius kaip karštas oras, sklindantis iš jūsų ŠVOK lizdų.
Nors svarbu pažymėti, kad šiuos du simptomus taip pat gali sukelti išeikvotas arba nutekėjęs šaltnešis, o ne dėl blogo oro kondicionieriaus kompresoriaus.
Dabar sunkesni simptomai Oro kondicionieriaus kompresoriaus gedimai apima nuolatinį kintamosios srovės įjungimą ir išsijungimą veikimo metu arba aukšto tono šlifavimo garsą (pvz., metalo braižymo), sklindantį iš variklio.
Tai dažniausiai sukelia susidėvėjęs oro kondicionieriaus kompresoriaus guolis arba užstrigęs pavaros diržas.
Pastebėjus bet kurį iš šių požymių, reikia patikrinti, ar kompresoriuje nėra gedimų.
Tačiau norint patikrinti oro kondicionieriaus kompresorių, pirmiausia reikia jį surasti, o be vadovo toliau ieškoti gana sunku.
Kur yra oro kondicionieriaus kompresorius?
Oro kondicionieriaus kompresorius yra priešais variklį (variklio skyrius) kartu su kitais priedų diržo konfigūracijos komponentais. Jis sąveikauja su priedų diržu per kompresoriaus sankabą.
Būtina įranga kintamosios srovės kompresoriui išbandyti
visi jums reikalingų įrankių Norėdami išbandyti savo automobilio kintamosios srovės kompresorių, įtraukite
- skaitmeninis multimetras,
- atsuktuvai,
- Reketų ir lizdų rinkinys,
- Ir jūsų automobilio oro kondicionieriaus kompresoriaus modelio vadovas
Kaip išbandyti automobilio oro kondicionieriaus kompresorių su multimetru
Atjunkite maitinimo jungtį nuo kintamosios srovės kompresoriaus sankabos, uždėkite teigiamą bandymo laidą ant vieno iš jungties gnybtų, o neigiamą – ant neigiamo akumuliatoriaus gnybto. Jei negaunate jokios įtampos, kompresoriaus sankabos galia yra bloga ir ją reikia patikrinti..
Yra keli žingsniai prieš ir po šios procedūros, ir mes juos išsamiai aptarsime.
- Patikrinkite, ar nėra nudegimų ir kitų fizinių pažeidimų.
Norint atlikti šią fizinę apžiūrą ir išvengti elektros smūgio bei pavojų, pirmiausia reikia atjungti maitinimo grandinę, tiekiančią srovę į jūsų oro kondicionierių.
Tada atsukite ir nuimkite dangtelį arba prieigos skydelį, dengiantį oro kondicionierių, kad atskleistumėte jo vidinius komponentus.
Tai yra tada, kai tikrinate visus laidus ir vidines dalis, ar nėra nudegimų ir fizinių pažeidimų.
Dabar pradėsite oro kondicionieriaus kompresoriaus sankabos bandymų seriją.
- Patikrinkite oro kondicionieriaus kompresoriaus sankabos žemę ir galią.
Šios pirmosios diagnostikos tikslas – nustatyti kompresoriaus sankabos ritių būklę.
Nustatykite multimetrą į nuolatinę įtampą ir atjunkite jungtį nuo kintamosios srovės kompresoriaus sankabos.
Uždėkite teigiamą multimetro laidą ant vieno iš jungties gnybtų ir prijunkite neigiamą laidą prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto.
Jei negaunate įtampos, pakeiskite teigiamo laido padėtį į kitus gnybtus arba vėliau pakeiskite neigiamo laido padėtį į kitą akumuliatoriaus gnybtą.
Galų gale, kai vienoje iš šių padėčių atsiranda įtampa, tikėtina, kad kompresoriaus sankabos ritė yra kaltininkas ir jums reikia ją pataisyti arba pakeisti.
- Tikrinamas kintamosios srovės kompresoriaus sankabos maitinimo šaltinis
Nulinės skaitiklio įtampos rodmenys rodo, kad jūsų problema yra dėl kintamosios srovės kompresoriaus sankabos maitinimo šaltinio.
Laimei, yra tam tikrų būdų, kaip tiksliai nustatyti jūsų problemos priežastį.
Pirmiausia prijunkite teigiamą bandymo laidą prie kiekvieno iš kompresoriaus sankabos 2 ir 3 gnybtų (patikrinkite juos atskirai), o neigiamą bandymo laidą prijunkite prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto.
Jei iš jų negaunate jokių rodmenų, gali būti, kad saugiklis ir relės laidai yra sugedę ir juos reikia pakeisti.
Jei matote įtampą, toliau įkiškite neigiamą bandymo laidą į 3 gnybtą, o teigiamą - į 4 jungties gnybtą.
Nulinis skaitiklio rodmuo reiškia, kad problema gali būti jūsų PCM, nes jis nėra tinkamai įžemintas prie valdymo relės ritės. Tai atveda mus prie kitų mūsų bandymų.
- Patikrinkite slėgio jungiklio jungtis
Kai ankstesnis bandymas rodo problemas, susijusias su PCM įžeminimu prie valdymo relės ritės, yra dvi pagrindinės priežastys.
- Jūsų aušinimo skystis beveik pasibaigė arba
- Jūsų kompresoriaus slėgis yra didžiausias dėl sugedusio TMX vožtuvo arba užsikimšusių prievadų.
Žinoma, žemą šaltnešio lygį gali lemti pasibaigęs freonas (kitas šaltnešio pavadinimas), o aukštą slėgį gali sukelti perpildytas bakas.
Tačiau yra tai, ką mes vadiname kintamosios srovės slėgio jungikliu. Automobilyje tai yra pora jungiklių su vožtuvais, esančiais prieš ir po oro kondicionieriaus kompresoriaus.
Šis komponentas padeda reguliuoti šaltnešio srautą iš oro rezervuarų ir išjungia kompresorių, kai sąlygos tampa palankios arba ekstremalios.
Jei šie jungikliai yra sugedę, slėgis gali būti labai žemas arba aukštas, todėl kompresorius nustoja veikti.
Norėdami patikrinti jungiklius, pirmiausia turite patikrinti jų jungtis.
Atjunkite maitinimo jungtį, uždėkite multimetro zondus ant teigiamų ir neigiamų jungties gnybtų ir įjunkite automobilio kintamosios srovės maksimalia galia.
Jei negaunate rodmenų, vadinasi, jungties laidai yra blogi ir juos reikia taisyti arba pakeisti.
Jei gaunate vertę nuo 4 V iki 5 V, problema gali būti pačiame jungiklyje ir toliau tikrinsite tęstinumą.
- Išmatuokite ominę varžą jungiklių viduje
Žemo lygio jungikliui pasukite multimetro ratuką į omų (varža) nustatymą (žymimą Ω), vieną multimetro zondą uždėkite ant jungiklio 5 gnybto, o kitą zondą - ant 7 gnybto.
Jei pasigirsta pyptelėjimas arba vertė artima 0 omų, tai yra tęstinumas.
Jei gaunate „OL“ rodmenį, jo grandinėje yra atvira kilpa ir ją reikia pakeisti.
Jie yra tokie patys kaip ir aukšto slėgio analogo, išskyrus tai, kad vietoj to multimetro laidus jungiate prie jungiklio 6 ir 8 gnybtų.
Jei jungiklis yra blogas, multimetro rodmuo yra begalinis (1).
išvada
Oro kondicionieriaus kompresoriaus patikrinimas jūsų automobilyje yra žingsnis po žingsnio procedūra, į kurią turėtumėte atkreipti ypatingą dėmesį.
Tačiau viskas, ką jums reikia padaryti, tai patikrinti oro kondicionavimo kompresoriaus sankabos ir slėgio jungiklio maitinimo šaltinį multimetru, atsižvelgiant į jūsų diagnozės rezultatus.
Tada taisykite / pakeisite tuos komponentus, jei iš jų nepasieksite norimų rezultatų. Geriausia taktika yra visiškai pakeisti oro kondicionieriaus kompresorių.
DUK
Kaip išbandyti kintamosios srovės kompresorių, kad pamatytumėte, ar jis veikia?
Vizualiai aptikę fizinius laidų ir vidinių komponentų pažeidimus, naudokite multimetrą, kad patikrintumėte kompresoriaus sankabos ir slėgio jungiklio maitinimą.
Kiek voltų turėtų gauti kintamosios srovės kompresorius?
Kintamosios srovės kompresoriaus maitinimo įtampa turi būti 12 voltų. Tai matuojama nuo kompresoriaus sankabos jungties gnybtų, nes būtent ten siunčiama pagrindinė akumuliatoriaus energija.
