Kaip patikrinti ABS jutiklio veikimą

ABS buvimas automobilyje kartais padidina eismo saugumą. Palaipsniui automobilio dalys susidėvi ir gali tapti netinkamos naudoti. Žinodamas, kaip patikrinti ABS jutiklį, vairuotojas gali laiku nustatyti ir išspręsti problemą nesikreipdamas į autoserviso paslaugas.

Turinys

• 1 Kaip ABS veikia automobilyje
• 2 ABS įrenginys
• 3 Pagrindiniai vaizdai
  • 3.1 Pasyvus
  • 3.2 magnetorezistinė
  • 3.3 Remiantis salės elementu
• 4 Gedimų priežastys ir simptomai
• 5 Kaip patikrinti ABS jutiklį
  • 5.1 Testeris (multimetras)
  • 5.2 Osciloskopas
  • 5.3 Be buitinės technikos
• 6 Jutiklių remontas
  • 6.1 Vaizdo įrašas: kaip pataisyti ABS jutiklį
• 7 Laidų remontas

Kaip ABS veikia automobilyje

Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS, angl Stabdžių antiblokavimo sistema) skirta užkirsti kelią automobilio ratų blokavimui.

Pagrindinė ABS užduotis yra išsaugojimas mašinos valdymas, jos stabilumas ir valdymas nenumatyto stabdymo metu. Tai leidžia vairuotojui atlikti staigų manevrą, o tai žymiai padidina aktyvų transporto priemonės saugumą.

Kadangi trinties koeficientas yra sumažintas poilsio koeficiento atžvilgiu, automobilis stabdydamas užblokuotus ratus įveiks daug didesnį atstumą nei besisukančius. Be to, užblokavus ratus, automobilis slysta, atimant iš vairuotojo galimybę atlikti bet kokį manevrą.

ABS sistema ne visada veiksminga. Ant nestabilaus paviršiaus (purios dirvos, žvyro, sniego ar smėlio) imobilizuoti ratai suformuoja barjerą nuo priešais esančio paviršiaus, įsilauždami į jį. Tai žymiai sumažina stabdymo kelią. Automobilis su dygliuotomis padangomis ant ledo, kai įjungta ABS, nuvažiuos didesnį atstumą nei su užblokuotais ratais. Taip yra dėl to, kad sukimasis neleidžia spygliams, atsitrenkusiems į ledą, sulėtinti transporto priemonių judėjimą. Tačiau tuo pat metu automobilis išlaiko valdomumą ir stabilumą, o tai daugeliu atvejų yra daug svarbiau.

Ant stebulių sumontuoti ratų greičio jutikliai

Atskirose transporto priemonėse sumontuota įranga leidžia išjungti ABS funkciją.

Tai yra įdomu! Patyrę vairuotojai automobiliuose, kuriuose nėra antiblokavimo įtaiso, netikėtai stabdydami sunkioje kelio atkarpoje (šlapias asfaltas, ledas, sniego srutos), stabdžių pedalą spaudžia trūkčiojant. Tokiu būdu jie išvengia visiško ratų užsiblokavimo ir neleidžia automobiliui slysti.

ABS įrenginys

Antiblokavimo įtaisas susideda iš kelių mazgų:

• Greičio matuokliai (pagreitis, lėtėjimas);
• Valdymo magnetiniai amortizatoriai, kurie yra slėgio moduliatoriaus dalis ir yra stabdžių sistemos linijoje;
• Elektroninė stebėjimo ir valdymo sistema.

Jutiklių impulsai siunčiami į valdymo bloką. Netikėtai sumažėjus greičiui arba visiškai sustojus (užsiblokavus) bet kuriam ratui, agregatas siunčia komandą norimam sklendei, kuri sumažina skysčio, patenkančio į apkabą, slėgį. Taigi, stabdžių trinkelės susilpnėja, o ratas vėl pradeda judėti. Kai rato greitis susilygina su likusiu, vožtuvas užsidaro ir slėgis visoje sistemoje susilygina.

Bendras ABS sistemos vaizdas automobilyje

Naujesnėse transporto priemonėse stabdžių antiblokavimo sistema suveikia iki 20 kartų per sekundę.

Kai kurių transporto priemonių ABS yra siurblys, kurio funkcija yra greitai padidinti slėgį norimoje greitkelio atkarpoje iki normalaus.

Tai yra įdomu! Stabdžių antiblokavimo sistemos veikimą jaučia atbuliniai smūgiai (smūgiai) ant stabdžių pedalo, stipriai jį spaudžiant.

Pagal vožtuvų ir jutiklių skaičių prietaisas skirstomas į:

• Vieno kanalo. Jutiklis yra šalia galinės ašies diferencialo. Jei sustoja nors vienas ratas, vožtuvas sumažina slėgį visoje linijoje. Rasta tik senesniuose automobiliuose.
• Dviejų kanalų. Du jutikliai yra ant priekinių ir galinių ratų įstrižai. Prie kiekvieno tilto linijos prijungtas vienas vožtuvas. Jis nenaudojamas automobiliuose, pagamintuose pagal šiuolaikinius standartus.
• Trijų kanalų. Greičio matuokliai yra ant priekinių ratų ir galinės ašies diferencialo. Kiekvienas turi atskirą vožtuvą. Jis naudojamas biudžetiniuose modeliuose su galiniais ratais.
• Keturių kanalų. Kiekvienas ratas turi daviklį, o jo sukimosi greitį valdo atskiras vožtuvas. Montuojamas šiuolaikiniuose automobiliuose.

Pagrindiniai vaizdai

ABS jutiklis sunuskaito svarbiausia stabdžių antiblokavimo sistemos matavimo dalis.

Prietaisą sudaro:

• Prie rato pastoviai padėtas matuoklis;
• Indukcinis žiedas (sukimosi indikatorius, impulsinis rotorius), sumontuotas ant rato (stebulės, stebulės guolio, CV jungties).

Jutikliai yra dviejų versijų:

• Tiesi (galinė) cilindro forma (stypas), kurio viename gale yra impulsinis elementas, o kitame - jungtis;
• Kampuotas su jungtimi šone ir metaliniu arba plastikiniu laikikliu su anga tvirtinimo varžtui.

Yra dviejų tipų jutikliai:

• Pasyvus – indukcinis;
• Aktyvus – magnetorezistinis ir pagrįstas Hall elementu.

ABS leidžia išlaikyti valdomumą ir žymiai padidinti stabilumą avarinio stabdymo metu

Pasyvus

Jie išsiskiria paprasta darbo sistema, tuo tarpu yra gana patikimi ir turi ilgą tarnavimo laiką. Nereikia jungti prie maitinimo. Indukcinis jutiklis iš esmės yra indukcinė ritė, pagaminta iš varinės vielos, kurios viduryje yra stacionarus magnetas su metaline šerdimi.

Skaitiklis yra su šerdimi prie impulsinio rotoriaus rato su dantimis pavidalu. Tarp jų yra tam tikras atotrūkis. Rotoriaus dantys yra stačiakampio formos. Tarpas tarp jų yra lygus arba šiek tiek didesnis už danties plotį.

Transportui judant, kai rotoriaus dantys praeina šalia šerdies, magnetinis laukas, prasiskverbiantis per ritę, nuolat kinta, todėl ritėje susidaro kintamoji srovė. Srovės dažnis ir amplitudė tiesiogiai priklauso nuo rato greičio. Remdamasis šių duomenų apdorojimu, valdymo blokas duoda komandą solenoidiniams vožtuvams.

Pasyviųjų jutiklių trūkumai yra šie:

• Santykinai dideli matmenys;
• Silpnas rodmenų tikslumas;
• Jie pradeda veikti, kai automobilis įsibėgėja daugiau nei 5 km / h;
• Jie dirba su minimaliu rato sukimu.

Dėl dažnų klaidų šiuolaikiniuose automobiliuose jie montuojami itin retai.

magnetorezistinė

Darbas paremtas feromagnetinių medžiagų savybe keisti elektrinę varžą veikiant pastoviam magnetiniam laukui. 

Jutiklio dalis, kuri kontroliuoja pokyčius, yra sudaryta iš dviejų ar keturių sluoksnių geležies-nikelio plokščių, ant kurių nusodinti laidininkai. Dalis elemento sumontuota integrinėje grandinėje, kuri nuskaito varžos pokyčius ir formuoja valdymo signalą.

Impulsinis rotorius, kuris vietomis yra įmagnetintas plastikinis žiedas, yra standžiai pritvirtintas prie rato stebulės. Veikimo metu įmagnetintos rotoriaus sekcijos keičia terpę jautraus elemento plokštėse, kurią fiksuoja grandinė. Jo išvestyje generuojami impulsiniai skaitmeniniai signalai, kurie patenka į valdymo bloką.

Šio tipo prietaisai valdo greitį, ratų sukimosi eigą ir visiško jų sustojimo momentą.

Magneto varžos jutikliai itin tiksliai nustato transporto priemonės ratų sukimosi pokyčius, padidindami saugos sistemų efektyvumą.

Remiantis salės elementu

Šio tipo ABS jutikliai veikia remiantis Hall efektu. Plokščiame laidininke, patalpintame į magnetinį lauką, susidaro skersinis potencialų skirtumas.

Holo efektas - skersinio potencialo skirtumo atsiradimas, kai laidininkas su nuolatine srove dedamas į magnetinį lauką

Šis laidininkas yra kvadrato formos metalinė plokštė, patalpinta į mikroschemą, kurią sudaro Hall integrinis grandynas ir valdymo elektroninė sistema. Jutiklis yra priešingoje impulsinio rotoriaus pusėje ir yra metalinio rato su dantukais arba plastikinio žiedo formos, įmagnetintose vietose, standžiai pritvirtinto prie rato stebulės.

Hall grandinė nuolat generuoja tam tikro dažnio signalo pliūpsnius. Ramybės būsenoje signalo dažnis sumažinamas iki minimumo arba visiškai sustoja. Judėjimo metu pro jutiklio elementą einančios įmagnetintos rotoriaus sritys arba dantys sukelia jutiklio srovės pokyčius, fiksuojamus sekimo grandine. Remiantis gautais duomenimis, generuojamas išėjimo signalas, kuris patenka į valdymo bloką.

Tokio tipo jutikliai matuoja greitį nuo mašinos judėjimo pradžios, išsiskiria matavimų tikslumu ir funkcijų patikimumu.

Gedimų priežastys ir simptomai

Naujos kartos automobiliuose, įjungus degimą, vyksta automatinė stabdžių antiblokavimo sistemos savidiagnostika, kurios metu įvertinamas visų jos elementų veikimas.

Simptomai	galimos priežastys
Savidiagnostika rodo klaidą. ABS išjungtas.	Neteisingas valdymo bloko veikimas. Nutraukite laidą nuo jutiklio iki valdymo bloko.
Diagnostika neranda klaidų. ABS išjungtas.	Laidų nuo valdymo bloko iki jutiklio vientisumo pažeidimas (pertrauka, trumpasis jungimas, oksidacija).
Savidiagnostika duoda klaidą. ABS veikia be išjungimo.	Nutraukite vieno iš jutiklių laidą.
ABS neįsijungia.	Nutraukite valdymo bloko maitinimo laidą. Impulsinio žiedo lūžiai ir lūžiai. Daug žaismo ant susidėvėjusio stebulės guolio.

Be šviesos indikacijų ekrano prietaisų skydelyje, yra ir šių ABS sistemos gedimo požymių:

• Paspaudus stabdžių pedalą, nėra atbulinės eigos trankymo ir pedalo vibracijos;
• Avarinio stabdymo metu blokuojami visi ratai;
• Spidometro rodyklė rodo mažesnį greitį nei tikrasis greitis arba visai nejuda;
• Jei sugenda daugiau nei du matuokliai, prietaisų skydelyje užsidega stovėjimo stabdžio indikatorius.

Sugedus stabdžių antiblokavimo sistemai, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė

Neveiksmingo ABS veikimo priežastys gali būti šios:

• Vieno ar kelių greičio jutiklių gedimas;
• Daviklių laidų pažeidimas, dėl kurio signalas perduodamas nestabiliai į valdymo modulį;
• Įtampai kritus akumuliatoriaus gnybtuose žemiau 10,5 V, ABS sistema išsijungia.

Kaip patikrinti ABS jutiklį

Greičio jutiklio būklę galite patikrinti susisiekę su autoserviso specialistu arba patys:

• Be specialių prietaisų;
• Multimetras;
• Oscilografas.

Testeris (multimetras)

Be matavimo prietaiso, jums reikės šio modelio funkcionalumo aprašymo. Atliktų darbų seka:

1. Automobilis sumontuotas ant platformos su lygiu, vienodu paviršiumi, fiksuojant jo padėtį.
2. Ratas išardomas, kad būtų galima laisvai prieiti prie jutiklio.
3. Prijungimui naudojamas kištukas atjungiamas nuo bendrų laidų ir nuvalomas nuo nešvarumų. Galinių ratų jungtys yra keleivių salono gale. Norint užtikrinti netrukdomą prieigą prie jų, reikia nuimti galinės sėdynės pagalvėlę ir kilimą perkelti garsą izoliuojančiais kilimėliais.
4. Vizualiai apžiūrėkite jungiamuosius laidus, ar nėra įbrėžimų, lūžių ir izoliacijos pažeidimų.
5. Multimetras nustatytas į omometro režimą.
6. Jutiklio kontaktai prijungiami prie prietaiso zondų ir išmatuojama varža. Indikacijų normą galite rasti instrukcijose. Jei žinyno nėra, tada rodmenys nuo 0,5 iki 2 kOhm laikomi norma.
7. Kad būtų išvengta trumpojo jungimo, laidai turi būti žieduojami.
8. Norėdami patvirtinti, kad jutiklis veikia, slinkite ratuku ir stebėkite įrenginio duomenis. Pasipriešinimo rodmuo keičiasi, kai sukimosi greitis didėja arba mažėja.
9. Perjunkite prietaisą į voltmetro režimą.
10. Kai ratas juda 1 aps./min greičiu, įtampa turi būti 0,25-0,5 V. Didėjant sukimosi greičiui, įtampa turėtų didėti.
11. Stebėdami etapus, patikrinkite likusius jutiklius.

Svarbu! Priekinių ir galinių ašių jutiklių konstrukcija ir pasipriešinimo vertės skiriasi.

Atsparumas nuo 0,5 iki 2 kOhm prie ABS jutiklio gnybtų laikomas optimaliu

Pagal išmatuotus pasipriešinimo rodiklius nustatomas jutiklių veikimas:

1. Indikatorius yra sumažintas, palyginti su norma - jutiklis yra sugedęs;
2. Atsparumas linkęs arba atitinka nulį - perjungimo grandinė indukcinėje ritėje;
3. Atsparumo duomenų pasikeitimas lenkiant laidus – pažeistos vielos gijos;
4. Atsparumas linkęs į begalybę – jutiklio laidų arba indukcinės ritės nutrūkimas.

Svarbu! Jei, stebint visų jutiklių funkcijas, kurio nors iš jų varžos indeksas labai skiriasi, šis jutiklis yra sugedęs.

Prieš tikrindami laidų vientisumą, turite išsiaiškinti valdymo modulio kištuko kištuką. Po to:

1. Atidarykite jutiklių ir valdymo bloko jungtis;
2. Pagal smeigtuką visi laidai skamba paeiliui.

Osciloskopas

Prietaisas leidžia tiksliau nustatyti ABS jutiklio veikimą. Pagal signalo kitimo grafiką tikrinamas impulsų dydis ir jų amplitudė. Diagnostika automobiliui atliekama neišimant sistemos:

1. Atjunkite įrenginio jungtį ir nuvalykite nuo nešvarumų.
2. Osciloskopas yra prijungtas prie jutiklio per kaiščius.
3. Stebulė sukasi 2-3 aps./min. greičiu.
4. Pataisykite signalo keitimo grafiką.
5. Tuo pačiu būdu patikrinkite jutiklį kitoje ašies pusėje.

Osciloskopas pateikia išsamiausią stabdžių antiblokavimo sistemos jutiklio veikimo vaizdą

Su jutikliais viskas gerai, jei:

1. Vienos ašies jutikliuose užfiksuotos signalo svyravimų amplitudės yra vienodos;
2. Grafiko kreivė vienoda, be matomų nukrypimų;
3. Amplitudės aukštis yra stabilus ir neviršija 0,5 V.

Be buitinės technikos

Teisingą jutiklio veikimą galima nustatyti pagal magnetinio lauko buvimą. Kodėl ant jutiklio korpuso uždedamas bet koks objektas, pagamintas iš plieno. Įjungus degimą, jis turėtų būti pritrauktas.

Be to, būtina patikrinti jutiklio korpuso vientisumą. Laiduose neturėtų būti įbrėžimų, izoliacijos trūkių, oksidų. Jutiklio jungiamasis kištukas turi būti švarus, kontaktai neoksiduoti.

Svarbu! Nešvarumai ir oksidai ant kištuko kontaktų gali iškraipyti signalo perdavimą.

Jutiklių remontas

Sugedusį pasyvųjį ABS jutiklį galite pataisyti patys. Tam reikia atkaklumo ir įrankių įvaldymo. Jei abejojate savo sugebėjimais, sugedusį jutiklį rekomenduojama pakeisti nauju.

Remontas atliekamas tokia seka:

1. Jutiklis atsargiai nuimamas nuo stebulės. Surūgęs tvirtinimo varžtas atsukamas, prieš tai apdorotas WD40 skysčiu.
2. Apsauginis ritės korpusas pjautas pjūklu, stengiantis nepažeisti apvijos.
3. Apsauginė plėvelė nuimama nuo apvijos peiliu.
4. Pažeista viela išvyniojama iš ritės. Ferito šerdis suformuota kaip siūlų ritė.
5. Naujai apvijai galite naudoti varinę vielą iš RES-8 ritinių. Viela suvyniota taip, kad ji neišsikištų už šerdies matmenų.
6. Išmatuokite naujos ritės varžą. Jis turi atitikti kitoje ašies pusėje esančio darbinio jutiklio parametrą. Sumažinkite vertę iš ritės atsukdami kelis vielos apsisukimus. Norėdami padidinti pasipriešinimą, turėsite atsukti didesnio ilgio laidą. Pritvirtinkite laidą lipnia juostele arba juostele.
7. Laidai, pageidautina suvynioti, yra prilituojami prie apvijos galų, kad būtų galima sujungti ritę su ryšuliu.
8. Ritė dedama į seną korpusą. Jei jis yra pažeistas, tada ritė užpildoma epoksidine derva, prieš tai įdėjus ją į korpuso centrą iš kondensatoriaus. Visą tarpą tarp ritės ir kondensatoriaus sienelių būtina užpildyti klijais, kad nesusidarytų oro tuštumos. Dervai sukietėjus, korpusas pašalinamas.
9. Jutiklio laikiklis tvirtinamas epoksidine derva. Jis taip pat apdoroja atsiradusius įtrūkimus ir tuštumus.
10. Kūnas su dilde ir švitriniu popieriumi atnešamas iki reikiamo dydžio.
11. Sutaisytas jutiklis sumontuotas pradinėje vietoje. Tarpas tarp antgalio ir krumpliaračio rotoriaus tarpiklių pagalba nustatomas 0,9–1,1 mm.

Sumontavus suremontuotą jutiklį, ABS sistema diagnozuojama esant skirtingam greičiui. Kartais prieš sustojimą įvyksta spontaniškas sistemos veikimas. Tokiu atveju jutiklio darbinis tarpas koreguojamas tarpiklių pagalba arba šlifuojant šerdį.

Svarbu! Sugedusių aktyvių greičio jutiklių taisyti negalima, juos reikia pakeisti naujais.

Vaizdo įrašas: kaip pataisyti ABS jutiklį

🔴 Kaip pataisyti ABS namuose, dega ABS lemputė, Kaip patikrinti ABS jutiklį, ABS neveikia🔧

Laidų remontas

Pažeistus laidus galima pakeisti. Už tai:

1. Atjunkite laido kištuką nuo valdymo bloko.
2. Nubraižykite arba nufotografuokite laidų laikiklių išdėstymą su atstumo matavimais.
3. Atsukite tvirtinimo varžtą ir išmontuokite jutiklį su laidais, nuėmę nuo jo tvirtinimo kronšteinus.
4. Nupjaukite pažeistą laido dalį, atsižvelgdami į litavimo ilgio maržą.
5. Nuo nupjauto kabelio nuimkite apsauginius dangtelius ir kabes.
6. Dangteliai ir tvirtinimo detalės dedamos ant vielos, iš anksto parinktos pagal išorinį skersmenį ir skerspjūvį muiluotu tirpalu.
7. Lituokite jutiklį ir jungtį prie naujo diržo galų.
8. Atskirkite litavimo taškus. Nuo izoliacijos kokybės priklauso jutiklio perduodamų signalų tikslumas ir suremontuotos laidų dalies tarnavimo laikas.
9. Jutiklis sumontuotas vietoje, laidai išdėstyti ir pritvirtinti pagal schemą.
10. Patikrinkite sistemos veikimą įvairiais greičio režimais.

Litavimo taškas turi būti kokybiškai izoliuotas, kad būtų padidintas perduodamų signalų tikslumas

Nuo stabdžių antiblokavimo sistemos efektyvumo priklauso eismo dalyvių saugumas. Jei pageidaujama, ABS jutiklių diagnostika ir remontas gali būti atliekami savarankiškai, nesinaudojant automobilių serviso paslaugomis.

Šio puslapio diskusijos uždarytos