Kaip išbandyti MAP jutiklį su multimetru (žingsnis po žingsnio vadovas)

Kolektoriaus absoliutaus slėgio (MAP) jutiklis nustato oro slėgį įsiurbimo kolektoriuje ir leidžia automobiliui keisti oro ir degalų santykį. Kai MAP jutiklis yra sugedęs, gali pablogėti variklio veikimas arba užsidegti patikrinimo variklio lemputė. Įsiurbimo kolektoriaus slėgiui valdyti naudojamas vakuumas. Kuo didesnis slėgis, tuo mažesnė vakuumas ir išėjimo įtampa. Kuo didesnis vakuumas ir mažesnis slėgis, tuo didesnė išėjimo įtampa. Taigi, kaip išbandyti MAP jutiklį naudojant DMM?

Šis žingsnis po žingsnio vadovas išmokys jus išbandyti MAP jutiklius naudojant skaitmeninius multimetrus.

Ką daro MAP jutiklis?

MAP jutiklis matuoja oro slėgio kiekį, proporcingą vakuumui įsiurbimo kolektoriuje, tiesiogiai arba per vakuuminę žarną. Tada slėgis paverčiamas įtampos signalu, kurį jutiklis siunčia į galios valdymo modulį (PCM), jūsų automobilio kompiuterį. (1)

Jutikliui reikalingas 5 voltų atskaitos signalas iš kompiuterio, kad grįžtų judėjimas. Vakuumo ar oro slėgio pokyčiai įsiurbimo kolektoriuje keičia jutiklio elektrinę varžą. Tai gali padidinti arba sumažinti kompiuterio signalo įtampą. PCM koreguoja degalų tiekimą į cilindrą ir uždegimo laiką pagal esamą apkrovą ir variklio sūkius, naudodamas informaciją iš MAP jutiklio ir kitų jutiklių.

Kaip išbandyti kortelės jutiklį naudojant multimetrą

Nr. 1. Išankstinė patikra

Prieš išbandydami MAP jutiklį, atlikite išankstinį patikrinimą. Priklausomai nuo jūsų įrengimo, jutiklis yra pritvirtintas prie įsiurbimo kolektoriaus gumine žarna; kitu atveju jungiasi tiesiai prie įvado.

Iškilus problemoms, greičiausiai kalta vakuuminė žarna. Variklio skyriuje esančius jutiklius ir žarnas veikia aukšta temperatūra, galimas alyvos ir benzino užterštumas, vibracija, dėl kurios gali pablogėti jų veikimas.

Patikrinkite, ar siurbimo žarnoje nėra:

• sukti
• silpni ryšiai
• įtrūkimai
• navikas
• minkštinimas
• grūdinimas

Tada patikrinkite, ar jutiklio korpusas nepažeistas, ir įsitikinkite, kad elektros jungtis yra sandari ir švari, o laidai nepriekaištingai veikia.

Įžeminimo laidas, signalo laidas ir maitinimo laidas yra trys svarbiausi automobilio MAP jutiklio laidai. Tačiau kai kurie MAP jutikliai turi ketvirtą signalo liniją, skirtą įsiurbiamo oro temperatūros reguliatoriui.

Norint tinkamai veikti, reikia visų trijų laidų. Labai svarbu patikrinti kiekvieną laidą atskirai, jei jutiklis yra sugedęs.

Nr. 2. Maitinimo laido bandymas

• Multimere nustatykite voltmetro nustatymus.
• Įjunkite uždegimo raktelį.
• Raudoną multimetro laidą prijunkite prie MAP jutiklio maitinimo laido (karštas).
• Prijunkite juodą multimetro laidą prie akumuliatoriaus įžeminimo gnybto.
• Rodoma įtampa turi būti maždaug 5 voltai.

Nr. 3. Signalo laido bandymas

• Įjunkite uždegimo raktelį.
• Skaitmeniniame multimere nustatykite voltmetro nustatymus.
• Prijunkite raudoną multimetro laidą prie signalo laido.
• Prijunkite juodą multimetro laidą prie žemės.
• Kadangi oro slėgio nėra, signalo laidas rodys maždaug 5 voltus, kai įjungtas degimas ir išjungtas variklis.
• Jei signalo laidas geras, įjungus variklį multimetras turėtų rodyti apie 1-2 voltus. Signalo laido vertė pasikeičia, nes įsiurbimo kolektoriuje pradeda judėti oras.

Nr. 4. Įžeminimo laido bandymas

• Laikykite įjungtą degimą.
• Nustatykite multimetrą prie tęstinumo testerio rinkinio.
• Prijunkite du DMM laidus.
• Dėl tęstinumo, prijungus abu laidus, turėtumėte išgirsti pyptelėjimą.
• Tada prijunkite raudoną multimetro laidą prie MAP jutiklio įžeminimo laido.
• Prijunkite juodą multimetro laidą prie akumuliatoriaus įžeminimo gnybto.
• Jei girdite pyptelėjimą, tai reiškia, kad įžeminimo grandinė veikia tinkamai.

Nr. 5. Įsiurbiamo oro temperatūros laido bandymas

• Nustatykite multimetrą į voltmetro režimą.
• Įjunkite uždegimo raktelį.
• Raudoną multimetro laidą prijunkite prie įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio signalinio laido.
• Prijunkite juodą multimetro laidą prie žemės.
• IAT jutiklio rodmenys turėtų būti apie 1.6 volto, kai oro temperatūra yra 36 laipsniai Celsijaus. (2)

Blogo MAP jutiklio požymiai

Kaip sužinoti, ar turite blogą MAP jutiklį? Toliau pateikiami svarbūs klausimai, kuriuos reikia žinoti:

Degalų taupymas neatitinka standartų

Jei ECM aptinka mažai oro arba jo nėra, jis daro prielaidą, kad variklis yra apkrautas, išleidžia daugiau benzino ir padidina uždegimo laiką. Tai lemia didelę degalų ridą, prastą kuro efektyvumą ir, kraštutiniais atvejais, sprogimą (labai retai).

Nepakankama galia 

Kai ECM aptinka didelį vakuumą, jis daro prielaidą, kad variklio apkrova yra maža, sumažina degalų įpurškimą ir sulėtina uždegimo laiką. Be to, sumažės kuro sąnaudos, o tai, matyt, yra teigiamas dalykas. Tačiau jei sudeginama nepakankamai benzino, variklis gali trūkti įsibėgėjimo ir važiavimo galios.

Sunku pradėti

Todėl neįprastai turtingas arba liesas mišinys apsunkina variklio užvedimą. Turite problemų su MAP jutikliu, jei galite užvesti variklį tik tada, kai koja yra ant akceleratoriaus pedalo.

Emisijos bandymas nepavyko

Sugedęs MAP jutiklis gali padidinti išmetamųjų teršalų kiekį, nes degalų įpurškimas nėra proporcingas variklio apkrovai. Dėl per didelių degalų sąnaudų padidėja angliavandenilių (HC) ir anglies monoksido (CO) emisija, o dėl nepakankamo degalų suvartojimo padidėja azoto oksido (NOx) emisija.

Pažvelkite į kai kuriuos mūsų straipsnius žemiau.

• Kaip naudoti Cen-Tech skaitmeninį multimetrą įtampai patikrinti
• Kaip išbandyti 3 laidų skirstomojo veleno jutiklį su multimetru
• Kaip patikrinti uždegimo valdymo bloką su multimetru

Rekomendacijos

(1) PCM – https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) temperatūra – https://www.britannica.com/science/temperature