Kaip patikrinti greičio jutiklį

jei ICE sustoja tuščiąja eiga, tada greičiausiai turėsite patikrinti kelis jutiklius (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV), kad nustatytumėte kaltininką. Anksčiau nagrinėjome patvirtinimo būdus:

• alkūninio veleno padėties jutiklis;
• akseleratoriaus padėties daviklis;
• tuščiosios eigos jutiklis;
• oro masės srauto jutiklis.

Dabar į šį sąrašą bus įtrauktas „pasidaryk pats“ greičio jutiklio patikrinimas.

Gedimo atveju šis jutiklis perduoda klaidingus duomenis, dėl kurių sugenda ne tik vidaus degimo variklis, bet ir kiti automobilio komponentai. Transporto priemonės greičio matuoklis (DSA) siunčia signalus į jutiklį, kuris kontroliuoja variklio darbą tuščiąja eiga, taip pat, naudodamas PPX, valdo oro srautą, kuris apeina droselį. Kuo didesnis transporto priemonės greitis, tuo didesnis šių signalų dažnis.

Greičio jutiklio veikimo principas

Daugumos šiuolaikinių automobilių greičio jutiklio įtaisas yra pagrįstas Hall efektu. Jo veikimo metu jis trumpais intervalais impulsų dažnio signalais perduodamas į automobilio kompiuterį. būtent per vieną kilometrą jutiklis perduoda apie 6000 signalų. Šiuo atveju impulso perdavimo dažnis yra tiesiogiai proporcingas judėjimo greičiui. Elektroninis valdymo blokas automatiškai apskaičiuoja transporto priemonės greitį pagal signalų dažnį. Tam yra programa.

Holo efektas yra fizinis reiškinys, atsirandantis dėl elektros įtampos atsiradimo laidininkui plečiant nuolatinę srovę magnetiniame lauke.

tai greičio jutiklis, esantis šalia pavarų dėžės, būtent spidometro pavaros mechanizme. Tiksli vieta skirtingų markių automobiliams skiriasi.

Kaip nustatyti, ar greičio jutiklis neveikia

Turėtumėte nedelsiant atkreipti dėmesį į tokius gedimo požymių taip:

• nėra tuščiosios eigos stabilumo;
• spidometras neveikia tinkamai arba visai neveikia;
• padidintos degalų sąnaudos;
• sumažinta variklio trauka.

taip pat borto kompiuteris gali parodyti klaidą, kad DSA nėra signalų. Natūralu, jei automobilyje sumontuotas BC.

Greičio jutiklis

Greičio jutiklio vieta

Dažniausiai gedimą sukelia atvira grandinė, todėl pirmiausia reikia diagnozuoti jos vientisumą. Pirmiausia reikia atjungti maitinimą ir patikrinti, ar kontaktuose nėra oksidacijos ir nešvarumų. Jei taip, tuomet reikia nuvalyti kontaktus ir užtepti Litol.

Dažnai šalia kištuko nutrūksta laidai, nes ten jie sulinksta ir izoliacija gali nuskilti. taip pat reikia patikrinti įžeminimo grandinės varžą, kuri turėtų būti 1 omas. Jei problema neišspręsta, verta patikrinti, ar greičio jutiklis veikia. Dabar kyla klausimas: kaip patikrinti greičio jutiklį?

VAZ automobiliuose ir kituose taip pat dažnai montuojamas jutiklis, veikiantis pagal Hall efektą (dažniausiai per vieną pilną apsisukimą duoda 6 impulsus). Bet taip pat yra kitokio principo jutikliai: nendriniai ir indukciniai... Pirmiausia panagrinėkime populiariausio DSA patikrinimą, pagrįstą Hall efektu. Tai jutiklis, turintis tris kaiščius: įžeminimo, įtampos ir impulso signalo.

Tikrinamas greičio jutiklis

Pirmiausia turite išsiaiškinti, ar kontaktuose yra įžeminimas ir 12 V įtampa. Šie kontaktai yra žieduojami, o pulsinis kontaktas yra išbandytas sukimo būdu.

Įtampa tarp gnybto ir žemės turi būti nuo 0,5 V iki 10 V.

1 būdas (patikrinkite voltmetru)

1. Mes išmontuojame greičio jutiklį.
2. Mes naudojame voltmetrą. Išsiaiškiname, kuris terminalas už ką atsakingas. Įeinantį voltmetro kontaktą prijungiame prie gnybto, kuris išveda impulsinius signalus. Antrasis voltmetro kontaktas yra įžemintas ant vidaus degimo variklio arba automobilio kėbulo.
3. Sukdami greičio jutiklį, nustatome ar darbo cikle yra kokių nors signalų ir išmatuokite jutiklio išėjimo įtampą. Norėdami tai padaryti, ant jutiklio ašies galite uždėti vamzdelio gabalėlį (pasukti 3–5 km / h greičiu.) Kuo greičiau sukate jutiklį, tuo didesnė įtampa ir dažnis voltmetre. būti.

2 būdas (neišimant iš automobilio)

1. Sumontuojame automobilį ant riedančio domkrato (arba įprasto teleskopinio), kad kažkas vienas ratas nepalietė paviršiaus žemės.
2. Jutiklio kontaktus sujungiame voltmetru.
3. Sukame ratą ir diagnozuojame, ar atsiranda įtampa - jei yra įtampa ir dažnis Hz, tada greičio jutiklis veikia.

3 būdas (patikrinkite naudodami valdiklį arba lemputę)

1. Atjunkite impulsinį laidą nuo jutiklio.
2. Naudodami valdiklį ieškome „+“ ir „-“ (anksčiau įjungiant degimą).
3. Mes pakabiname vieną ratą, kaip ir ankstesniu būdu.
4. Sujungiame valdiklį prie „Signalo“ laido ir rankomis sukame ratą. Jei valdymo skydelyje užsidega „-“, vadinasi, greičio jutiklis veikia.

Jei valdiklio nėra po ranka, galite naudoti laidą su lempute. Patikrinimas atliekamas taip: vieną laido pusę sujungiame su akumuliatoriaus pliusu. Kitas signalas į jungtį. Sukant, jei jutiklis veikia, lemputė mirksės.

Prijungimo schema

DS patikrinimas su testeriu

Tikrinama greičio jutiklio pavara

1. Pakeliame automobilį ant domkrato, kad iškabintume bet kurį priekinį ratą.
2. Ieškome jutiklio pavaros, kuri pirštais iškištų iš dėžutės.
3. Pasukite ratą koja.

Greičio jutiklio pavara

Nuolatinės srovės pavaros tikrinimas

Pirštais pajaučiame, ar pavara veikia ir ar veikia stabiliai. Jei ne, tada išardome pavarą ir dažniausiai randame sugedusius krumpliaračių dantis.

Nendrinio jungiklio DS testas

Jutiklis generuoja stačiakampių impulsų tipo signalus. Ciklas yra 40-60%, o perjungimas yra nuo 0 iki 5 voltų arba nuo 0 iki akumuliatoriaus įtampos.

Indukcinis DS testas

Signalas, gaunamas sukant ratus, iš tikrųjų primena bangos impulso virpesius. Todėl įtampa kinta priklausomai nuo sukimosi greičio. Viskas vyksta taip pat, kaip ir ant alkūninio veleno kampo jutiklio.