15 geriausių vairo stiprintuvo skysčių

Visi vairo stiprintuvo skysčiai skiriasi vienas nuo kito ne tik spalva, bet ir charakteristikomis: alyvos sudėtimi, tankiu, lankstumu, mechaninėmis savybėmis ir kitais hidrauliniais rodikliais.

Todėl, jei nerimaujate dėl ilgo ir stabilaus automobilio hidraulinio vairo stiprintuvo veikimo, turite laikytis eksploatavimo taisyklių, laiku pakeisti vairo stiprintuvo skystį ir ten įpilti geriausios kokybės skysčio. Vairo stiprintuvo siurblio veikimui naudokite dviejų tipų skysčius - mineralinis arba sintetinis, kartu su priedais, kurie atlieka pagrindinį vaidmenį veikiant hidrauliniam stiprintuvui.

Gana sunku nustatyti geriausią vairo stiprintuvo skystį, nes pagal gamintojo rekomendaciją į konkrečią mašiną geriau pilti nurodytos markės. O kadangi šio reikalavimo laikosi toli gražu ne visi vairuotojai, pasistengsime sudaryti 15 geriausių vairo stiprintuvo skysčių, sukėlusių daugiausiai pasitikėjimo ir surinkusių daug teigiamų atsiliepimų, sąrašą.

Pastebėti, kad tokių skysčių pilama į vairo stiprintuvą:

• įprastas ATF, kaip ir automatinėje pavarų dėžėje;
• Deksronas (II - VI), toks pat kaip ATP skystis, tik kitoks priedų rinkinys;
• PSF (I–IV);
• Multi HF.

Todėl geriausių vairo stiprintuvo skysčių TOPą sudarys atitinkamai panašios kategorijos.

Taigi, kokį vairo stiprintuvo skystį galima rinktis iš visų rinkoje esančių?

kategorija	Vieta	Pavadinimas	Kaina
Geriausias daugiafunkcis hidraulinis skystis	1	„Motul Multi HF“	iš 1300 р.
	2	Pentosinas CHF 11S	iš 1100 р.
	3	Kablelis PSF MVCHF	iš 1100 р.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF skystis	iš 820 р.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	iš 2000 р.
Geriausias „Dexron“	1	DEXRON III šūkis	iš 760 р.
	2	„Febi 32600 DEXRON VI“	iš 820 р.
	3	„Mannol Dexron III Automatic Plus“	iš 480 р.
	4	„Castrol Transmax DEX-VI“	iš 800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	iš. 1000 r.
Geriausias ATF vairo stiprintuvui	1	Mobilus ATF 320 Premium	iš 690 р.
	2	Multi ATF šūkis	iš 890 р.
	3	„Liqui Moly Top Tec ATF 1100“	iš 650 р.
	4	„Formula Shell“ kelių transporto priemonių ATF	iš 400 р.
	5	Sakau ATF III	iš 1900 р.

Atkreipkite dėmesį, kad PSF hidrauliniai skysčiai iš automobilių gamintojų (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors ir kiti) nedalyvauja, nes bet kuris iš jų turi savo originalią hidraulinę stiprintuvo alyvą. Palyginkime ir išskirkime tik analoginius skysčius, kurie yra universalūs ir tinka daugumai mašinų.

Geriausias Multi HF

Hidraulinis tepalas „Motul Multi HF“. Daugiafunkcis ir aukštųjų technologijų sintetinis žalias skystis hidraulinėms sistemoms. Jis buvo sukurtas specialiai naujausios kartos automobiliams, kuriuose įrengtos tokios sistemos kaip: vairo stiprintuvas, hidrauliniai amortizatoriai, hidrauliškai atidaromas stogas ir kt. Sumažina sistemos triukšmą, ypač esant žemai temperatūrai. Jis turi anti-dėvėjimosi, antikorozinių ir putojančių savybių.

Jį galima rinktis kaip alternatyvą originaliam PSF, kadangi jis skirtas hidraulinėms pavaroms: vairo stiprintuvui, amortizatoriams ir kt.

Turi ilgą patvirtinimų sąrašą:

• CHF11 S, CHF202 ;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• Ir daugelis kitų.

Atsiliepimai

• – Mano židinyje buvo stiprus švilpimas iš vairo stiprintuvo siurblio, jį pakeitus tuo skysčiu, viskas buvo pašalinta kaip ranka.
• - Vaziuoju Chevrolet Aveo, dekstrono skystis buvo pripiltas, siurblys stipriai cyptelėjo, rekomendavo keisti, pasirinkau šį skystį, vairas šiek tiek sutvirtėjo, bet girgždesys iš karto dingo.

skaityti viską

1

• Argumentai "už":
• Turi beveik visų automobilių markių patvirtinimus;
• Galima maišyti su panašiais aliejais;
• Sukurta dirbti hidrauliniuose siurbliuose esant didelei apkrovai.

• Trūkumai:
• Labai didelė kaina (nuo 1200 rublių)

Pentosinas CHF 11S. Tamsiai žalias sintetinis aukštos kokybės hidraulinis skystis, naudojamas BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab ir Volvo. Galima pilti ne tik į hidraulinį stiprintuvą, bet ir į pneumatinę pakabą, amortizatorius ir kitas automobilio sistemas, kurios numato tokio skysčio pripylimą. Pentosin CHF 11S centrinis hidraulinis skystis tinkamas naudoti transporto priemonėse ekstremaliomis sąlygomis, nes turi puikų temperatūros ir klampos balansą ir gali veikti nuo -40°C iki 130°C. Išskirtinis bruožas yra ne tik aukšta kaina, bet ir gana didelis sklandumas - klampumo rodikliai yra apie 6-18 mm² / s (esant 100 ir 40 laipsnių). Pavyzdžiui, kitų gamintojų kolegoms pagal FEBI, SWAG, Ravenol standartą jie yra 7–35 mm² / s. Tvirtas pirmaujančių automobilių gamintojų patvirtinimų įrašas.

Šį populiaraus prekės ženklo PSF iš surinkimo linijos naudoja Vokietijos automobilių gigantai. Nebijodami vairo stiprintuvo sistemos, galite jį naudoti bet kuriame automobilyje, išskyrus japoniškus.

Tolerancijos:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Džipas
• "Chrysler"
• išsisukti

Atsiliepimai

• - Geras skystis, nesusidaro drožlių, bet labai agresyvus aliuminiui, plastikui ir sandarikliams.
• - Po pakeitimo mano VOLVO S60 iš karto tapo pastebimas sklandesnis vairavimas ir tylus vairo stiprintuvo veikimas. Kaukimo garsai dingo, kai vairo stiprintuvas buvo ekstremaliose padėtyse.
• – Nusprendžiau rinktis „Pentosin“, nors mūsų kaina – 900 rublių. už litrą, bet pasitikėjimas automobiliu svarbiau... Gatvėje vėl -38, skrydis normalus.
• – Gyvenu Novosibirske, atšiauriomis žiemomis vairas sukasi kaip KRAZ, teko išbandyti daug įvairių skysčių, surengiau šalčio testą, paėmiau 8 populiarių markių su ATF, Dexron, PSF ir CHF skysčiais. Taigi mineralas Dextron tapo panašus į plastiliną, PSF buvo geresnis, bet pentozinas pasirodė skystiausias.

skaityti viską

2

• Argumentai "už":
• Itin inertiškas skystis, jį galima maišyti su ATF, nors gryna forma jis duos maksimalią naudą.
• Pakankamai atsparus šalčiui;
• Jis gali būti naudojamas tiek VAZ automobiliuose, tiek aukščiausios kokybės automobiliuose.
• Įrašų laikiklis, skirtas suderinamumui su įvairiais sandarikliais.

• Trūkumai:
• Nepašalina siurblio triukšmo, jei jis buvo prieš pakeitimą, bet yra skirtas tik išlaikyti ankstesnę būseną.
• Gana didelė kaina - 800 rublių.

Kablelis PSF MVCHF. Pusiau sintetinis hidraulinis skystis vairo stiprintuvui, centrinėms hidraulinėms sistemoms ir reguliuojamoms pneumohidraulinėms pakaboms. taip pat gali būti naudojamas kai kuriose stabilumo kontrolės sistemose, oro kondicionieriuose, sulankstomų stogų hidraulinėse sistemose. Suderinamas su Dexron, CHF11S ir CHF202 specifikacijos skysčiais. Kaip ir visi daugiasluoksniai skysčiai ir kai kurie PSF, jis yra žalias. Jis parduodamas už 1100 rublių kainą.

Tinka kai kuriems automobilių modeliams: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, kuriems reikalingas tokio tipo hidraulinis skystis.

Daugumos Europos automobilių markių, ne tik lengvųjų, bet ir sunkvežimių, rekomenduojamo naudojimo patirtis.

Atitinka šias specifikacijas:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• "Porsche" 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Atsiliepimai

• - Comma PSF yra panašus į Mobil Synthetic ATF, jis neužšąla esant dideliam šalčiui ant pakuotės, kurią rašo iki -54, nežinau, bet -25 teka be problemų.

skaityti viską

3

• Argumentai "už":
• Jis turi patvirtinimus beveik visiems Europos automobiliams;
• Jis gerai elgiasi šaltyje;
• Atitinka Dexron specifikaciją.

• Trūkumai:
• Skirtingai nuo panašių tos pačios firmos PSF ar kitų analogų, šio tipo hidraulinio skysčio negalima maišyti su kitais ATF ir vairo stiprintuvo skysčiais!

RAVENOL Hydraulik PSF skystis — hidraulinis skystis iš Vokietijos. Visiškai sintetinis. Skirtingai nuo daugelio Multi arba PSF skysčių, jis yra tokios pat spalvos kaip ATF – raudonas. Jis turi nuolat aukštą klampos indeksą ir aukštą oksidacijos stabilumą. Jis gaminamas hidrokrekingo bazinės alyvos pagrindu, pridedant polialfaolefinų, pridedant specialų priedų ir inhibitorių kompleksą. Tai specialus pusiau sintetinis skystis, skirtas šiuolaikinių automobilių vairo stiprintuvams. Be hidraulinio stiprintuvo, jis naudojamas visų tipų transmisijose (mechaninėje, automatinėje, pavarų dėžėje ir ašyse). Pagal gamintojo pageidavimą pasižymi dideliu šiluminiu stabilumu ir gali atlaikyti žemą temperatūrą iki -40°C.

Jei nėra galimybės įsigyti originalaus hidraulinio skysčio, tai geras pasirinkimas korėjietiškam ar japoniškam automobiliui už gerą kainą.

Atitikimas reikalavimams:

• Citroen/Peugeot 9735EJ, skirtas C-Crosser/9735EJ, skirtas PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS skystis
• Toyota PSF-EH

Atsiliepimai

• - Pakeičiau savo Hyundai Santa Fe, užpildžiau vietoj originalo, nes nematau pagrindo permokėti du kartus. Viskas gerai. Siurblys nėra triukšmingas.

skaityti viską

4

• Argumentai "už":
• Neutralus sandarinimo gumos ir spalvotųjų metalų atžvilgiu;
• Jis turi stabilią alyvos plėvelę, kuri gali apsaugoti dalis esant bet kokioms ekstremalioms temperatūroms;
• Demokratinė kaina iki 500 rublių. už litrą.

• Trūkumai:
• Jis turi patvirtinimus daugiausia tik iš Korėjos ir Japonijos automobilių gamintojų.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil - Žalioji hidraulinė alyva, tai visiškai sintetinis skystis su priedų paketu be cinko. Jis buvo sukurtas Vokietijoje ir garantuoja nepriekaištingą tokių hidraulinių sistemų veikimą kaip: vairo stiprintuvas, hidropneumatinė pakaba, amortizatoriai, atrama aktyviajai vidaus degimo variklio amortizavimo sistemai. Jis yra universalus, bet ne visų pagrindinių Europos automobilių gamintojų ir neturi patvirtinimų iš Japonijos ir Korėjos automobilių gamyklų.

Taip pat gali būti naudojamas sistemose, skirtose tradicinėms ATF alyvoms. Produktas pasiekia didžiausią efektyvumą, kai jis nėra maišomas su kitais skysčiais.

Geras skystis, kurio nebijokite pilti į daugelį europietiškų automobilių, yra tiesiog būtinas regionuose, kuriuose žiemos atšiaurios, tačiau dėl kainų etiketės jis daugeliui tampa neprieinamas.

Atitinka leistinus nuokrypius:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Atsiliepimai

• - Gyvenu šiaurėje, važinėju Cadillac SRX kai buvo problemų su hidraulika virš -40, bandžiau pilti Zentralhydraulik-Oil, nors leidimo nėra, bet tik Fordas, surizikavau, važiuoju viskas OK jau ketvirtą žiemą.
• – Turiu BMW, pildžiau originalų Pentosin CHF 11S, o nuo praeitos žiemos perėjau prie šio skysčio, vairas sukasi daug lengviau nei ant ATF.
• — Per metus savo Opeliu nuvažiavau 27 43 km temperatūros diapazone nuo -42 iki +XNUMX°C. Paleidus vairo stiprintuvas nerimsta, bet vasarą atrodė, kad skystis gana skystokas, nes pasukus vairą į vietą jautėsi veleno trinties į guma jausmas.

skaityti viską

5

• Argumentai "už":
• Geros klampos charakteristikos plačiausiame temperatūrų diapazone;
• Taikymo universalumas.

• Trūkumai:
• Kalbant apie 2000 rublių kainą. ir pasižymi geromis savybėmis, turi nedaug patvirtinimų ir rekomendacijų, skirtų naudoti įvairių markių automobiliuose.

Geriausi Dexron skysčiai

Pusiau sintetinis transmisijos skystis DEXRON III šūkis yra technosintezės produktas. Raudona alyva skirta visoms sistemoms, kuriose reikalingas DEXRON ir MERCON skystis, būtent: automatinėms pavarų dėžėms, vairo stiprintuvui, hidrostatinei transmisijai. Motul DEXRON III lengvai teka esant dideliam šalčiui ir turi stabilią alyvos plėvelę net esant aukštai temperatūrai. Šią pavarų alyvą galima naudoti ten, kur rekomenduojami DEXRON II D, DEXRON II E ir DEXRON III skysčiai.

„Dextron 3“ iš „Motul“ konkuruoja su GM originalu ir netgi jį pranoksta.

Atitinka standartus:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Kaina nuo 760 rublių.

Atsiliepimai

• - Mano Mazda CX-7 pakeistas dabar vairą galima pasukti tik vienu pirštu.

skaityti viską

1

• Argumentai "už":
• Gebėjimas susidoroti su savo užduotimi esant įvairiems temperatūrų diapazonams;
• Taikymas kelių „Dextron“ klasių vairo stiprintuvuose.

• Trūkumai:
• Nematytas.

„Febi 32600 DEXRON VI“ reikliausioms automatinėms pavarų dėžėms ir vairo kolonėlėms su vairo stiprintuvu, numatant Dexron 6 klasės transmisijos skysčio pripildymą. Taip pat rekomenduojama keisti mechanizmuose, kuriems reikalingos DEXRON II ir DEXRON III alyvos. Pagaminta (ir išpilstoma) Vokietijoje iš aukštos kokybės bazinių alyvų ir naujausios kartos priedų. Iš visų galimų vairo stiprintuvo skysčių ATF Dexron yra tinkamiausio klampumo vairo stiprintuvams kaip alternatyva tam skirtam PSF skysčiui.

Febi 32600 yra geriausias originalaus skysčio analogas tiek automatinėse pavarų dėžėse, tiek Vokietijos automobilių gamintojų vairo stiprintuvuose.

Turi keletą naujausių patvirtinimų:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (ir kiti)

Kaina nuo 820 r.

Atsiliepimai

• — Paėmiau savo „Opel Mokka“, jokių nusiskundimų ar pasikeitimų į blogąją pusę nėra. Geras aliejus uz protinga kaina.
• - Pakeičiau skystį BMW E46 gur, iš karto paėmiau Pentosin, bet po savaitės vairas pradėjo stipriai suktis, taip pat vieną kartą pakeičiau, bet ant Febi 32600, jis buvo ant jo daugiau nei metus, viskas yra gerai.

skaityti viską

Febi 32600 DEXRON VI“>

2

• Argumentai "už":
• Gali būti pakeistas žemesnės kokybės dekstrono skysčiu;
• Jis turi gerą klampumą universaliam ATF dėžėje ir vairo stiprintuvui.

• Trūkumai:
• Tolerancijos tik iš Amerikos ir Europos automobilių gigantų.

„Mannol Dexron III Automatic Plus“ yra universali bet kokiam orui skirta pavarų dėžės alyva. Sukurta naudoti automatinėse pavarų dėžėse, sukimosi keitikliuose, vairo stiprintuvuose ir hidraulinėse sankabose. Kaip ir visi skysčiai, Dexron ir Mercon yra raudonos spalvos. Kruopščiai atrinkti priedai ir sintetiniai komponentai užtikrina geriausias trinties savybes perjungiant pavaras, puikias charakteristikas žemoje temperatūroje, didelį antioksidacinį ir cheminį stabilumą per visą tarnavimo laiką. Jis pasižymi geromis putojimo ir oro išstumiančiomis savybėmis. Gamintojas teigia, kad transmisijos skystis yra chemiškai neutralus bet kokioms sandarinimo medžiagoms, tačiau bandymai parodė, kad jis sukelia vario lydinio dalių koroziją. Pagaminta Vokietijoje.

Produktas turi patvirtinimus:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF taikymas
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Kaina nuo 480 r.

Atsiliepimai

• - Į savo Volgą pilu Mannol Automatic Plus, atlaiko minus 30 šalčius, nesiskundžia garsais ar sunkumais sukant vairą, hidraulinis stiprintuvas ant šio skysčio veikia tyliai.
• — Jau dvejus metus naudoju MANNOL ATF Dexron III GUR, problemų nėra.

skaityti viską

3

• Argumentai "už":
• Maža klampumo priklausomybė nuo darbinės temperatūros;
• Žema kaina

• Trūkumai:
• Agresyvus vario lydiniams.

Castrol DEXRON VI — Raudonas transmisijos skystis automatinėms pavarų dėžėms. Mažo klampumo pavarų dėžės alyva, skirta dirbti moderniose automatinėse transmisijose su maksimaliu degalų efektyvumu. Pagaminta Vokietijoje iš aukštos kokybės bazinių alyvų su subalansuotu priedų paketu. Jis turi Ford (Mercon LV) ir GM (Dexron VI) patvirtinimus ir viršija Japonijos JASO 1A standartą.

Jei neįmanoma nusipirkti originalaus Dexron ATF japoniškam ar korėjietiškam automobiliui, tada Castrol Dexron 6 yra vertas pakaitalas.

Specifikacija:

• Toyota T, T II, ​​​​T III, T IV, WS
• „Nissan Matic D“, „J“, „S“
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, raudonas 1
• „Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi“, D3-SP
• „Suzuki AT Oil“ 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Kaina Nuo 800 r.

Atsiliepimai

• - Ant mano Aveo rašo, kad Dextron 6 reikia pilti į vairo stiprintuvą, ėmiau Castrol Transmax DEX-VI parduotuvėje, atrodo, kad tik automatinei pavarų dėžei, sakė, kad gerai hidrai, nes buvo reguliuojama. pagal kainodaros politika, kad butu ne pigiausia bet ir gaila brangu pinigu. Informacijos ir atsiliepimų apie šį skystį labai mažai, bet priekaištų neturiu, vairas sukasi be garsų ir sunkumų.

skaityti viską

4

• Argumentai "už":
• Priedų paketas, užtikrinantis gerą apsaugą nuo vario lydinių korozijos;
• Atitinka daugelį daugelio pasaulio automobilių gamintojų specifikacijų.

• Trūkumai:
• Nėra informacijos apie naudojimą hidraulinėse transmisijose ir vairo stiprintuvuose.

Transmisijos alyva ENEOS Dexron ATF III gali būti naudojamas Step-tronic, Tip-tronic, automatinės pavarų dėžės ir vairo stiprintuvo sistemose. Aukštas terminis oksidacinis stabilumas gali užtikrinti transmisijos grynumą daugiau nei 50 tūkstančių kilometrų. Raudonas skystis ENEOS Dexron III, primenantis aviečių-vyšnių sirupą, turi specialių putojimą stabdančių priedų, pasižyminčių geromis orą išstumiančiomis savybėmis. Atitinka naujausius GM Dexron gamintojų reikalavimus. Parduodant jis dažniau randamas 4 litrų talpos skardinėse, tačiau randama ir litrų skardinių. Gamintojas gali būti Korėja arba Japonija. Atsparumas šalčiui esant -46 ° С.

Jei renkatės alyvą automatinei pavarų dėžei, tai ENEOS ATF Dexron III galėtų patekti į geriausių trejetuką, tačiau kaip vairo stiprintuvo analogas uždaro tik penkis geriausius skysčius.

leistinų nuokrypių ir specifikacijų sąrašas yra mažas:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Vikšras: TO-2.

Kaina nuo 1000 r. skardinėje 0,94 l.

Atsiliepimai

• - Naudoju 3 metus, pakeitiau tiek dėžę, tiek vairo stiprintuvą Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, puiki alyva, savo savybių nepraranda.
• - Daewoo Espero paėmiau pakeisti automatinėje pavarų dėžėje, po dalinio užpildymo vairuoju daugiau nei šešis mėnesius, nematau jokių problemų.
• - Supyliau Santa Fe į dėžę, man mobilusis geriau, atrodo greičiau praranda savo savybes, bet tai tik automatinės pavarų dėžės atžvilgiu, nebandžiau kaip ji elgiasi GUR.

skaityti viską

5

• Argumentai "už":
• Viena geriausių tepimo savybių;
• Jis gerai toleruoja labai žemą temperatūrą.

• Trūkumai:
• Agresyvi vario lydinio dalims.

Geriausi ATF skysčiai vairo stiprintuvams

Skystis Mobilus ATF 320 Premium turi mineralinę sudėtį. Naudojimo vieta - automatinė pavarų dėžė ir vairo stiprintuvas, kuriems reikalingos Dexron III lygio alyvos. Gaminys skirtas 30-35 laipsnių šalčio temperatūrai. Maišomas su raudonais Dextron 3 klasės ATP skysčiais Suderinamas su visomis įprastomis transmisijose naudojamomis sandarinimo medžiagomis.

Mobilusis ATF 320 bus ne tik puikus pasirinkimas kaip analogas pilti į automatinę dėžę, bet ir geras pasirinkimas pagal savo elgesį ir charakteristikas vairo stiprintuvo sistemoje.

Specifikacijos:

• ATF „Dexron III“
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Kaina nuo 690 r.

Atsiliepimai

• - Važiuoju Mitsubishi Lancer, nuvažiavęs 95 320 kilometrų, pripildytas Mobil ATF XNUMX. Viskas gerai. Hidračas tikrai pradėjo tyliau dirbti.

skaityti viską

1

• Argumentai "už":
• ATF 320 puikiai tinka naudotam vairo stiprintuvui;
• nepažeidžia guminių tarpiklių;
• Galima naudoti kaip užpilą.

• Trūkumai:
• Neskirtas naudoti šiauriniuose regionuose, kur temperatūra nukrenta žemiau -30°C.

Multi ATF šūkis - 100% raudona sintetinė alyva, skirta visoms šiuolaikinėms automatinėms pavarų dėžėms. Skirtas naudoti vairo stiprintuvo sistemose, hidrostatinėse transmisijose, kurioms reikia naudoti Dexron ir MERCON standartus atitinkančius skysčius. Pakeičia ATF pagal Dexron III standartą. Bandymo lyderis pagal klampos stabilumą, savybes žemoje temperatūroje ir apsaugines funkcijas, be to, pasižymi aukštomis eksploatacinėmis savybėmis. Palyginti su specialiais hidraulinių stiprintuvų skysčiais, jis žymiai praranda klampumo charakteristikas esant teigiamai temperatūrai - 7,6 ir 36,2 mm2 / s (atitinkamai 40 ir 100 ° C temperatūroje), nes jis yra labiau sukurtas specialiai dėžutei.

Prancūziškas ATP skystis atitinka Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML standartus. Jame yra didelis visų markių automobilių specifikacijų ir patvirtinimų sąrašas, tačiau reikia pasidomėti techniniais duomenimis, ar jis tinka konkrečiam hidraulinio stiprintuvo modeliui.

populiarių leistinų nuokrypių sąrašas:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF tipas WS, tipas T-III, tipas T-IV;
• Acura / HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• ir kt.

Atitinkama kaina yra 890 rublių. už litrą.

Atsiliepimai

• - Jis puikiai tinka Volvo S80, tiesa, jis neužpildė guru, automatinėje pavarų dėžėje, bet vis tiek, palyginti su mobiliuoju 3309 ATF, šis elgiasi daug geriau žiemą. Jis ne tik tapo greitesnis ir pamainos švelnesnės, bet ir trūkčiojimų, kurių anksčiau nebuvo.
• - Vairuoju Subaru Legacy, nespėjau nusipirkti originalaus skysčio, pasirinkau šį, nes jis atitiko leistinus nuokrypius. Visą sistemą praploviau litru, o paskui pripyliau litru. Anksčiau ekstremaliose pozicijose ūždavo, dabar viskas gerai.

skaityti viską

2

• Argumentai "už":
• Jis ne tik apsaugo nuo pašalinio triukšmo, bet ir gydo juos panaudojus kitus ATP aliejus.
• Jame pateikiamos Europos, Azijos ir Amerikos gamintojų rekomendacijos.
• Galima maišyti su panašiais aliejais.

• Trūkumai:
• Aukšta kaina;
• Labiau sukurta dirbti su automatine pavarų dėže.

„Liqui Moly Top Tec ATF 1100“ yra universalus vokiškas hidraulinis skystis, pagamintas iš hidrokrekingo sintezės alyvų ir su aukštos kokybės priedų paketu. Liquid Moli ATF 1100 skirtas tiek automatinėms pavarų dėžėms, tiek vairo stiprintuvams. Taip pat gali būti naudojamas papildyti sistemas, kurioms taikomos atitinkamos ATF specifikacijos. ASTM spalva yra raudona. Renkantis jį kaip vairo stiprintuvo skystį, turite atidžiai išnagrinėti gamintojo rekomendacijas, nes skystis turi aukštą klampos indeksą.

Atitinka leistinus nuokrypius:

• Deksronas IIIH
• Deksronas IIIG
• „Dexron IIE“
• Dexron IID
• Dexron RATE (A tipas / A priesaga)
• Ford Mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Jei atitinka specifikaciją, vietoj originalaus skysčio, tai puikus pasirinkimas už nedidelius pinigus, nes kaina nuo 650 rublių.

Atsiliepimai

• - Į savo Lanos vairo stiprintuvą įpyliau Top Tec ATF 1100 už 80 tūkstančių rida, jau viršijo šimtą, siurblio garsų nebuvo.

skaityti viską

3

• Argumentai "už":
• Galima naudoti kaip užpilą, maišant su kitais ATF;
• Puiki alyva toms vairo stiprintuvų sistemoms, kur reikalingas didesnis klampumas;
• Gera kaina.

• Trūkumai:
• Turi tik Dextron specifikacijas;
• Daugiausia taikoma tik amerikietiškiems, kai kuriems Europos ir Azijos automobiliams.

„Formula Shell“ kelių transporto priemonių ATF - JAV pagamintą transmisijos skystį galima naudoti vairo stiprintuvuose, kur gamintojas rekomenduoja pilti Dexron III. Geras produktas už labai kuklią kainą (400 rublių už butelį), pasižymintis subalansuotomis žemos temperatūros savybėmis. taip pat pasižymi patobulintomis antioksidacinėmis ir antikorozinėmis savybėmis, atsparumu aukštai ir žemai temperatūrai, todėl transmisijos gali patikimai veikti bet kokiame klimate. Jis gali būti naudojamas kai kurių transporto priemonių mechaninėse pavarų dėžėse, taip pat tam tikros specifikacijos hidraulinėse vairavimo sistemose.

Kartu su „Motul Multi ATF“ „Shell“ skystis parodė vieną geriausių rezultatų atliekant bandymus svetainėje „Už vairo“, skirtą naudoti automatinėje pavarų dėžėje. Kaip ir bet kuris ATF, jis yra nuodingos raudonos spalvos.

Specifikacijos:

• A tipo / A tipo priesaga A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Kaina 400 rublių už litrą, labai patrauklus.

Atsiliepimai

• - Supyliau į Imprezą, iki didelių šalnų viskas buvo gerai, bet kaip pataikė virš 30, skystis putojo ir siurblys kaukė.

skaityti viską

4

• Argumentai "už":
• geras terminis ir oksidacinis stabilumas;
• Nebrangus skystis su geromis techninėmis charakteristikomis.

• Trūkumai:
• Pagal leistinus nuokrypius tinka labai nedaugeliui automobilių markių, galima pilti tik ten, kur reikia Dextron 3;
• Aukštas klampumo lygis yra geras automatinėms pavarų dėžėms, bet blogesnis vairo stiprintuvo siurbliui.

Sakau ATF III — Ryškios avietinės spalvos pusiau sintetinis aliejus YUBASE VHVI bazinės alyvos pagrindu. Sukurta dirbti su automatine pavarų dėže ir hidrauliniu stiprintuvu. Jis pasižymi subalansuotomis eksploatacinėmis savybėmis, kurios leidžia naudoti skystį tiek naujuose, tiek ne tokiuose automobiliuose. Puikus alyvos plėvelės sukibimas ir stiprumas leidžia tiek automatinei pavarų dėžei, tiek hidraulinei sistemai gerai veikti aukštesnėje temperatūroje. Jis turi mažą nepastovumą esant aukštai darbo temperatūrai.

Atitinka leistinus nuokrypius:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford Mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Kaina nuo 1900 rublių 4 litrų talpos kanistras.

Atsiliepimai

• - ZIC naudoju automatinėje pavarų dėžėje ir vairo stiprintuvuose bei įvairiuose automobiliuose, markėse TOYOTA, NISSAN. Nors ir pigu, užtenka porai metų. Jis gerai pasirodė tiek žiemos sąlygomis, tiek esant didelėms automatinės pavarų dėžės apkrovoms.
• - Užpyliau vasaros pradžioje, siurblys veikė be dūzgimo per karštį, o pats bėgis veikė gerai. Esant žemai temperatūrai taip pat puikiai pasirodydavo, įšilus vidaus degimo varikliui hidraulinis stiprintuvas veikė puikiai, be kabliukų ir pleištų. Kai biudžetas ribotas, drąsiai imkite šio aliejaus.
• - 5 metus važinėju pusiau mėlynu ZIC Dexron III VHVI, nėra jokių nuotėkių, niekada jo nepildžiau, keisdamas kas 2 metus kartu su baku.
• — Pakeitus automobilį Subaru Impreza WRX, vairas pasunkėjo.

skaityti viską

5

• Argumentai "už":
• Idealiai tinka automobiliams su didele rida, nes yra nebrangus ir pasižymi dideliu klampumu.
• Geros anti-dėvėjimosi savybės.

• Trūkumai:
• Per storas, kad būtų naudojamas kaip vairo stiprintuvo skystis šiauriniuose regionuose.
• Nepatogu, kad parduodant labai sunku rasti litrų talpos balionėlį, jis daugiausia siūlomas tik 4 litrų talpos. skardines.

Kadangi hidraulinio stiprintuvo konstrukcijoje yra dalių, pagamintų iš įvairių medžiagų: plieno, gumos, fluoroplastiko – renkantis tinkamą skystį, reikia žiūrėti į techninius duomenis ir atsižvelgti į hidraulinės alyvos suderinamumą su visais šiais paviršiais. taip pat svarbu turėti priedų, kurie užtikrina geresnę trintį tarp besiliejančių paviršių.

Sintetinės alyvos vairo stiprintuvuose naudojamos retai (agresyvios gumai), dažnai sintetika pilama į automobilio automatinę pavarų dėžę. Todėl į vairo stiprintuvo sistemą pilkite tik mineralinį vandenį, nebent instrukcijoje konkrečiai nurodyta sintetinė alyva!

Jei norite įsigyti tikrai kokybišką prekę, o ne padirbtą, ir skųstis, kad skystis blogas, patartina pasidomėti, ar yra gaminių kokybės sertifikatai.

Ar galima vairo stiprintuvo skysčius maišyti tarpusavyje?

Papildydami (ir ne visiškai pakeisdami) skystį vairo stiprintuvo rezervuare, turite laikytis kelių paprastų taisyklių:

• Sumaišykite mineralinį ir sintetinį skystis nepriimtina!
• Žalia vairo stiprintuvo skysčio maišyti negalima su kitų spalvų skysčiais!
• maišykite mineralą Dexron IID su Dexron III galimas, tačiau su sąlyga kuriuos gamintojas naudoja šiuose dviejuose skysčiuose identiški priedai.
• Maišymas geltonas hidraulinis skystis su raudonu, mineralinis tipas, leistina.

Jei turite asmeninės patirties naudojant tam tikrą skystį ir turite ką pridėti prie aukščiau pateiktų dalykų, palikite komentarus žemiau.