Kaip patikrinti padangų slėgio jutiklius
Turinys
Patikrinkite padangų slėgio jutiklius galima ne tik servise specialių prietaisų (TPMS diagnostikos įrankio) pagalba, jų neišmontuojant nuo rato, bet ir savarankiškai namuose ar garaže, tik nuėmus nuo disko. Patikra atliekama programiškai (naudojant specialius elektroninius prietaisus) arba mechaniškai.
Padangų slėgio jutiklio įtaisas
Padangų slėgio stebėjimo sistema (angliškai – TPMS – Tire Pressure Monitoring System) susideda iš dviejų pagrindinių komponentų. Pirmieji yra būtent slėgio jutikliai, esantys ant ratų. Iš jų radijo signalas perduodamas į keleivių salone esantį priėmimo įrenginį. Priėmimo įrenginys, naudodamas turimą programinę įrangą, ekrane rodo slėgį ir jo sumažėjimas arba neatitikimas nustatytam užsidegs padangų slėgio kontrolės lemputė.
Yra dviejų tipų jutikliai – mechaniniai ir elektroniniai. Pirmieji sumontuoti vietoj ritės ant rato. Jie yra pigesni, bet ne tokie patikimi ir greitai sugenda, todėl naudojami retai. Bet elektroniniai yra įmontuoti į ratą, daug patikimesni. Dėl savo vidinės padėties jie yra geriau apsaugoti ir tikslūs. Apie juos ir bus aptarta toliau. Elektroninis padangų slėgio jutiklis struktūriškai susideda iš šių elementų:
- slėgio matavimo elementas (manometras), esantis rato (padangos) viduje;
- mikroschema, kurios užduotis yra konvertuoti analoginį signalą iš manometro į elektroninį;
- jutiklio maitinimo elementas (baterija);
- pagreičio matuoklis, kurio užduotis – išmatuoti skirtumą tarp tikrojo ir gravitacinio pagreičio (tai reikalinga slėgio rodmenims koreguoti priklausomai nuo besisukančio rato kampinio greičio);
- antena (daugumoje jutiklių metalinis spenelio dangtelis veikia kaip antena).
Kokia baterija yra TPMS jutiklyje
Jutikliai turi bateriją, kuri ilgą laiką gali veikti neprisijungus. Dažniausiai tai yra ličio elementai, kurių įtampa yra 3 voltai. CR2450 elementai montuojami jutikliuose, kurie yra rato viduje, o CR2032 arba CR1632 – ant ritės sumontuotuose jutikliuose. Jie yra pigūs ir patikimi. Vidutinis baterijos veikimo laikas yra 5–7 metai.
Koks padangų slėgio jutiklių signalo dažnis
Padangų slėgio jutikliai, skirti montuoti ant Europietiška и azijietiškas transporto priemonės veikia radijo dažniu, lygiu 433 MHz ir 434 MHz, ir jutikliai, skirti Amerikos mašinos – įjungtos 315 MHz, tai nustatyta atitinkamais standartais. Tačiau kiekvienas jutiklis turi savo unikalų kodą. Todėl vieno automobilio jutikliai negali perduoti signalo kitam automobiliui. Be to, priimantis įrenginys „mato“, iš kurio jutiklio, tai yra, iš kurio konkretaus rato ateina signalas.
Perdavimo intervalas taip pat priklauso nuo konkrečios sistemos. paprastai šis intervalas skiriasi priklausomai nuo to, kaip greitai automobilis važiuoja ir kiek slėgio jis turi kiekviename rate. Paprastai ilgiausias intervalas važiuojant lėtai bus apie 60 sekundžių, o didėjant greičiui gali siekti 3 ... 5 sekundes.
Padangų slėgio jutiklio veikimo principas
Padangų slėgio stebėjimo sistemos veikia tiesioginių ir netiesioginių nurodymų pagrindu. Jutikliai matuoja tam tikrus parametrus. Taigi, netiesioginiai slėgio kritimo rate požymiai yra nuleistos padangos kampinio sukimosi greičio padidėjimas. Tiesą sakant, slėgiui jame nukritus, jo skersmuo mažėja, todėl sukasi kiek greičiau nei kitas tos pačios ašies ratas. Tokiu atveju greitį dažniausiai fiksuoja ABS sistemos davikliai. Šiuo atveju ABS ir padangų slėgio stebėjimo sistemos dažnai derinamos.
Kitas netiesioginis nuleistos padangos požymis – pakyla jos oro ir gumos temperatūra. Taip yra dėl padidėjusio rato sąlyčio su keliu ploto. Temperatūra registruojama temperatūros jutikliais. Dauguma šiuolaikinių jutiklių vienu metu matuoja ir slėgį rate, ir jame esančio oro temperatūrą. Slėgio jutikliai turi platų temperatūros veikimo diapazoną. Vidutiniškai jis svyruoja nuo -40 iki +125 laipsnių Celsijaus.
Na, tiesioginio valdymo sistemos yra nominalus oro slėgio ratuose matavimas. Paprastai tokie jutikliai yra pagrįsti įmontuotų pjezoelektrinių elementų, tai yra iš tikrųjų elektroninių manometrų, veikimu.
Jutiklių inicijavimas priklauso nuo parametro, kurį jie matuoja. Slėgio jutikliai paprastai nustatomi naudojant papildomą programinę įrangą. Temperatūros jutikliai pradeda veikti žymiai padidėjus arba sumažėjus temperatūrai, kai ji viršija leistinas ribas. O ABS sistema dažniausiai yra atsakinga už sukimosi greičio valdymą, todėl šie jutikliai inicijuojami per ją.
Signalai iš jutiklio eina ne nuolat, o tam tikrais intervalais. Daugumoje TPMS sistemų laiko intervalas yra apie 60, tačiau kai kuriose sistemose, didėjant greičiui, dažnėja ir signalo dažnis, iki 2 ... 3 sekundžių.
Iš kiekvieno jutiklio siunčiančios antenos tam tikro dažnio radijo signalas patenka į priimantį įrenginį. Pastarasis gali būti montuojamas tiek keleivių salone, tiek variklio skyriuje. Jei rato veikimo parametrai viršija leistinas ribas, sistema siunčia aliarmą į prietaisų skydelį arba į elektroninį valdymo bloką.
Kaip registruoti (susieti) jutiklius
Yra trys pagrindiniai jutiklio prijungimo prie priimančios sistemos elemento būdai.
Septyni padangų slėgio jutiklių susiejimo būdai
- Automatinis. Tokiose sistemose priimantis įrenginys po tam tikro važiavimo (pavyzdžiui, 50 kilometrų) pats „mato“ jutiklius ir registruoja juos savo atmintyje.
- Stacionarus. Tai tiesiogiai priklauso nuo konkretaus gamintojo ir nurodyta instrukcijose. Norėdami paskirti, turite paspausti mygtukų ar kitų veiksmų seką.
- Įrišimas atliekamas naudojant specialią įrangą.
Be to, daugelis jutiklių suveikia automatiškai, kai automobilis pradeda važiuoti. skirtingiems gamintojams atitinkamas greitis gali skirtis, bet dažniausiai jis yra 10 .... 20 kilometrų per valandą.
Padangų slėgio jutiklių tarnavimo laikas
Jutiklio tarnavimo laikas priklauso nuo daugelio parametrų. Visų pirma, jų kokybė. Originalūs jutikliai „gyvena“ apie 5–7 metus. Po to jų baterija dažniausiai išsikrauna. Tačiau dauguma pigių universalių jutiklių veikia daug mažiau. Paprastai jų tarnavimo laikas yra dveji metai. Juose vis dar gali būti baterijų, tačiau jų korpusai suyra ir pradeda „gesti“. Natūralu, kad jei kuris nors jutiklis yra mechaniškai pažeistas, jo tarnavimo laikas gali smarkiai sutrumpėti.
padangų slėgio jutiklių gedimas
Nepriklausomai nuo gamintojo, daugeliu atvejų jutiklių gedimai yra tipiški. būtent, gali atsirasti šie padangų slėgio jutiklio gedimai:
- Akumuliatoriaus gedimas. Tai viena iš dažniausiai pasitaikančių priežasčių, kodėl automobilio padangų slėgio jutiklis neveikia. Baterija gali tiesiog prarasti įkrovą (ypač jei jutiklis jau senas).
- Antenos pažeidimas. Dažnai slėgio jutiklio antena yra metalinis dangtelis ant rato spenelio. Jei dangtelis yra mechaniškai pažeistas, signalas iš jo gali arba visai negauti, arba gali būti netinkamos formos.
- Pataikė į technologinių kompozicijų jutiklį. Automobilio padangų slėgio jutiklio veikimas priklauso nuo jo švarumo. būtent, neleiskite ant jutiklio korpuso patekti chemikalams iš kelio ar tiesiog purvui, padangų kondicionieriui ar kitoms padangoms apsaugoti skirtoms priemonėms.
- Jutiklio pažeidimas. Jo korpusas būtinai turi būti prisukamas prie nipelio vožtuvo koto. TPMS jutiklis gali sugesti įvykus avarijai, nesėkmingai suremontavus ratus, automobiliui atsitrenkus į kritinę kliūtį, na, arba tiesiog dėl nesėkmingo montavimo/išmontavimo. Išmontuodami ratą padangų parduotuvėje, visada įspėkite darbuotojus apie jutiklių buvimą!
- Dangtelio klijavimas ant sriegio. Kai kurie keitikliai naudoja tik plastikinį išorinį dangtelį. Jų viduje yra radijo siųstuvai. Todėl ant jų negalima užsukti metalinių dangtelių, nes tikėtina, kad veikiami drėgmės ir chemikalų jie tiesiog prilips prie jutiklio vamzdelio ir jų bus neįmanoma atsukti. Tokiu atveju jie tiesiog nupjaunami ir iš tikrųjų jutiklis sugenda.
- Sensoriaus nipelio slėgio mažinimas. Taip dažnai nutinka montuojant jutiklius, jei tarp nipelio ir vidinės guminės juostos nebuvo sumontuota sandarinimo nailoninė poveržlė arba vietoj metalinės poveržlės vietoj nailoninės poveržlės. Dėl neteisingo įrengimo atsiranda nuolatinis oro išgraužimas. O pastaruoju atveju taip pat gali būti, kad ritulys prilips prie spenelio. Tada jūs turite nupjauti veržlę, pakeisti armatūrą.
Kaip patikrinti padangų slėgio jutiklius
Ratų slėgio jutiklio tikrinimas prasideda nuo patikrinimo manometru. Jei manometras rodo, kad slėgis padangoje skiriasi nuo vardinio, pumpuokite ją. Kai po to jutiklis vis tiek elgiasi netinkamai arba klaida neišnyksta, galite naudoti programą ar specialų įrenginį, o tada jį išmontuoti ir atlikti tolesnius patikrinimus.
Kaip atpažinti sugedusį padangų slėgio jutiklį
Pirmiausia turite patikrinti jutiklių veikimą. Norėdami tai padaryti, turite užvesti vidaus degimo variklį ir pažiūrėti, ar prietaisų skydelyje dega ar nedega įspėjamoji padangų slėgio lemputė. Kai kuriuose automobiliuose už tai atsakingas ECU. Taip pat skydelyje pasirodys įspėjimas, nurodantis konkretų jutiklį, kuris rodo neteisingą slėgį arba visišką signalo nebuvimą. Tačiau ne visuose automobiliuose yra lemputė, rodanti padangų slėgio jutiklio problemas. Daugeliu atvejų atitinkama informacija perduodama tiesiai į elektroninį valdymo bloką, tada pasirodo klaida. Ir tik po to verta atlikti programinę jutiklių patikrą.
Paprastiems vairuotojams yra patogus būdas patikrinti padangų slėgį be manometro. Norėdami tai padaryti, turite naudoti nuskaitymo įrenginį ELM 327 1,5 ir naujesnės versijos. Patvirtinimo algoritmas yra toks:
„HobDrive“ programos ekrano kopija. Kaip sužinoti sugedusį padangų jutiklį
- reikia atsisiųsti ir įdiegti nemokamą HobDrive programos versiją mobiliojoje programėlėje, kad galėtumėte dirbti su konkrečiu automobiliu.
- Naudodamiesi programa, turite „susisiekti“ su diagnostikos įrankiu.
- Eikite į programos nustatymus. Norėdami tai padaryti, pirmiausia paleiskite funkciją „Ekranai“, tada „Nustatymai“.
- Šiame meniu turite pasirinkti funkciją „Transporto priemonės parametrai“. kitas - "ECU nustatymai".
- ECU tipo eilutėje turite pasirinkti automobilio modelį ir jo programinės įrangos versiją, tada spustelėkite mygtuką Gerai, taip išsaugodami pasirinktus nustatymus.
- Toliau reikia nustatyti padangų jutiklių parametrus. Norėdami tai padaryti, eikite į funkciją „TPMS parametrai“.
- Tada pasirinkite „Tipas“ ir „Trūksta arba įmontuotas TPMS“. Taip bus nustatyta programa.
- tada, norėdami patikrinti padangas, turite grįžti į meniu „Ekranai“ ir paspausti mygtuką „Padangų slėgis“.
- Ekrane paveikslėlio pavidalu atsiras informacija apie slėgį konkrečioje automobilio padangoje, taip pat temperatūrą joje.
- Taip pat funkcijoje „Ekranai“ galite peržiūrėti informaciją apie kiekvieną jutiklį, būtent jo ID.
- Jei programa nepateikia informacijos apie kurį nors jutiklį, tai yra klaidos „kaltininkas“.
Automobiliams, kuriuos VAG gamina panašiai, galite naudoti Vasya Diagnostic programą (VagCom). Patvirtinimo algoritmas atliekamas taip:
- Vieną jutiklį reikia palikti atsarginiame rate ir įdėti į bagažinę. Dvi priekinės dalys turi būti dedamos į saloną, atitinkamai, šalia vairuotojo ir keleivio durų. Galinius jutiklius reikia dėti skirtinguose bagažinės kampuose, dešinėje ir kairėje, arčiau ratų.
- Norint patikrinti akumuliatorių būklę, reikia užvesti vidaus degimo variklį arba tiesiog įjungti variklio degimą. tada reikia eiti į valdiklį Nr. 65 nuo pirmos iki 16 grupės. Vienam jutikliui yra trys grupės. Jei viskas gerai, programa parodys nulinį slėgį, temperatūrą ir jutiklio baterijos būseną.
- Taip pat galite patikrinti, kaip teisingai jutikliai reaguoja į temperatūrą. Pavyzdžiui, pakaitomis dedant juos po šiltu deflektoriumi arba į šaltą bagažinę.
- Norėdami patikrinti baterijų būklę, turite eiti į tą patį valdiklio numerį 65, ty 002, 005, 008, 011, 014 grupes. Ten informacija rodo, kiek kiekvienai baterijai tariamai liko veikti mėnesiais. Palyginę šią informaciją su nurodyta temperatūra, galite priimti geriausią sprendimą pakeisti vieną ar kitą jutiklį ar tiesiog bateriją.
Baterijos tikrinimas
Prie pašalinto jutiklio pirmiausia reikia patikrinti jo bateriją (bateriją). Remiantis statistika, dėl šios problemos jutiklis dažniausiai nustoja veikti. Paprastai baterija yra įmontuota į jutiklio korpusą ir uždaroma apsauginiu dangteliu. Tačiau yra jutiklių su visiškai sandariu korpusu, tai yra, kuriame akumuliatoriaus keitimas nenumatytas. Suprantama, kad tokius jutiklius reikia visiškai pakeisti. Paprastai europietiški ir amerikietiški jutikliai yra neatskiriami, o korėjiečių ir japonų jutikliai yra sulankstomi, tai yra, jie gali pakeisti bateriją.
Atitinkamai, jei korpusas yra sulankstomas, tada, atsižvelgiant į jutiklio konstrukciją, jį reikia išardyti ir išimti akumuliatorių. Po to pakeiskite jį nauju ir patikrinkite padangų slėgio jutiklio veikimą. Jei nėra sulankstomas, turėsite jį pakeisti arba atidaryti dėklą ir ištraukti akumuliatorių, o tada vėl priklijuoti dėklą.
Plokščios baterijos „tabletės“, kurių vardinė įtampa yra 3 voltai. Tačiau naujos baterijos paprastai išskiria apie 3,3 volto įtampą ir, kaip rodo praktika, slėgio jutiklis gali „sugesti“, kai baterija išsikrauna iki 2,9 volto.
Aktualu jutikliams, kurie važiuoja ant vieno elemento maždaug penkerius metus ir ilgiau, iki 7 ... 10 metų. Montuojant naują jutiklį, dažniausiai jį reikia inicijuoti. Tai atliekama programine įranga, priklausomai nuo konkrečios sistemos.
Apžiūra
Tikrindami būtinai patikrinkite jutiklį vizualiai. būtent ištirti, ar jo korpusas nėra įskilęs, įskilęs, ar nenulūžusi kokia nors dalis. Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas spenelio dangtelio vientisumui, nes, kaip minėta aukščiau, daugelyje konstrukcijų jis naudojamas kaip perdavimo antena. Jei dangtelis pažeistas, jį reikia pakeisti nauju. Jei jutiklio korpusas yra pažeistas, tikimybė atkurti veikimą yra daug mažesnė.
Slėgio bandymas
TPMS jutikliai taip pat gali būti tikrinami naudojant specialiai sukurtus įrankius. būtent padangų parduotuvėse yra specialios metalinės slėgio kameros, kurios yra hermetiškai uždaromos. Juose yra išbandyti jutikliai. O dėžutės šone yra guminė žarna su nipeliu, skirtu siurbti orą į jos tūrį.
Panašus dizainas gali būti pastatytas savarankiškai. Pavyzdžiui, iš stiklinio ar plastikinio butelio su hermetiškai uždarytu dangteliu. Įdėkite jutiklį į jį ir pritvirtinkite panašiai sandarią žarną su nipeliu. Tačiau problema yra ta, kad, pirma, šis jutiklis turi perduoti signalą į monitorių. Jei monitoriaus nėra, toks patikrinimas neįmanomas. Ir, antra, jūs turite žinoti jutiklio techninius parametrus ir jo veikimo ypatybes.
Tikrinimas specializuotomis priemonėmis
Specializuotose tarnybose dažnai yra speciali techninė ir programinė įranga padangų slėgio jutikliams tikrinti. Vieni populiariausių yra „Autel“ slėgio ir slėgio jutiklių diagnostikos skaitytuvai. Pavyzdžiui, vienas iš paprasčiausių modelių yra Autel TS408 TPMS. Su juo galite aktyvuoti ir diagnozuoti beveik bet kurį slėgio jutiklį. būtent jo būklę, akumuliatoriaus būseną, temperatūrą, keisti nustatymus ir programinės įrangos nustatymus.
Tačiau tokių įrenginių trūkumas akivaizdus – jų aukšta kaina. Pavyzdžiui, pagrindinis šio įrenginio modelis 2020 m. pavasario duomenimis yra apie 25 tūkstančius Rusijos rublių.
Padangų slėgio daviklio remontas
Remonto priemonės priklausys nuo jutiklio gedimo priežasčių. Dažniausias savaiminio remonto būdas yra akumuliatoriaus keitimas. Kaip minėta aukščiau, dauguma jutiklių turi neatskiriamą korpusą, todėl suprantama, kad baterijos juose pakeisti negalima.
Jei jutiklio korpusas yra neatskiriamas, jį galima atidaryti dviem būdais, norint pakeisti bateriją. Pirmasis – pjaustyti, antrasis – išlydyti, pavyzdžiui, lituokliu. Pjaustyti galite metaliniu pjūklu, rankiniu dėlioniu, galingu peiliu ar panašiais daiktais. Labai atsargiai reikia išlydyti korpuso plastiką lituokliu, ypač jei jutiklio korpusas mažas. Geriau naudoti mažą ir silpną lituoklį. Pačią bateriją pakeisti nėra sunku. Svarbiausia nepainioti akumuliatoriaus prekės ženklo ir poliškumo. Pakeitę bateriją nepamirškite, kad jutiklis turi būti inicijuotas sistemoje. Kartais tai nutinka automatiškai, bet dažniausiai taip nutinka dėl to, konkretiems automobiliams, algoritmo.
Ardant padangą slėgio jutikliai dažnai pažeidžia spenelį. Vienas iš būdų išspręsti šią problemą – čiaupu nupjauti sriegius vidiniame spenelio paviršiuje. Paprastai tai yra 6 mm sriegis. Ir atitinkamai tada reikia paimti spenelį iš senojo fotoaparato ir nupjauti nuo jo visą gumą. toliau ant jo panašiai nupjaukite tokio pat skersmens ir žingsnio išorinį sriegį. Ir sujunkite šias dvi gautas detales. Tokiu atveju pageidautina konstrukciją apdoroti sandarikliu.
Jei jūsų automobilyje iš pradžių nebuvo sumontuoti padangų slėgio jutikliai, tuomet yra universalių sistemų, kurias galima įsigyti ir sumontuoti papildomai. Tačiau, kaip pastebi ekspertai, dažniausiai tokios sistemos ir atitinkamai jutikliai yra trumpalaikiai. Be to, montuojant naują jutiklį į ratą, jį reikia iš naujo subalansuoti! Todėl montuojant ir balansuojant būtina kreiptis pagalbos į padangų montavimą, nes tinkama įranga yra tik ten.
Produkcija
Visų pirma, ką reikia patikrinti prie padangų slėgio jutiklio, tai akumuliatorius. Ypač jei jutiklis buvo naudojamas daugiau nei penkerius metus. Jutiklį geriausia patikrinti naudojant specialius įrankius. Keičiant jutiklį nauju, būtina jį „užregistruoti“ sistemoje, kad jis „matytų“ ir tinkamai veiktų. Ir nepamirškite keisdami padangas įspėti padangų montuotojo, kad rate yra sumontuotas slėgio jutiklis.
