Kaip patikrinti, ar generatorius veikia namuose?
Vieną iš pirmaujančių vietų dažnų automobilių sistemų gedimų sąraše užima elektros įrangos gedimai. Svarbiausi elementai, užtikrinantys elektros įrenginių veikimą, yra akumuliatorius ir generatorius, kurie nuolat veikia tarpusavyje.
Savo Vodi.su portale ne kartą kalbėjome apie akumuliatoriaus ir generatoriaus sandarą, apie jų gedimus ir diagnostikos metodus. Šiandienos straipsnyje norėčiau paliesti temą, kuri dar nebuvo aptarta mūsų šaltinyje: kaip patikrinti, ar jūsų automobilio generatorius veikia namuose?
Dažniausi generatorių gedimai ir jų pasireiškimas
Apskritai generatorius susideda iš elektrinių ir mechaninių dalių. Taigi, kaip jau rašėme anksčiau, paskirstymo diržo pagalba generatoriaus skriemulys varomas nuo alkūninio veleno. Atitinkamai, skriemulys laikui bėgant gali sugesti, o dažniausiai lūžta guolis. Tokio gedimo požymis bus girgždėjimas iš variklio skyriaus, diržo slydimas ir įtampos kritimas tinkle.
Elektrinę mazgo dalį sudaro šios dalys:
- rotorius ir statorius;
- lygintuvų diodai;
- įtampos reguliatorius;
- šepečių surinkimas su grafitiniais šepečiais, kurie liečiasi su rotoriaus žiedais;
- diodinis tiltas.
Dažniausiai automobilių savininkams tenka keisti generatoriaus šepečius, kurie susidėvi. Taip pat būtina stebėti laidų ir kontaktų vientisumą. Dėl rotoriaus veleno guolio susidėvėjimo ir atsilaisvinusių laikiklio tvirtinimo detalių, rotorius gali atsitrenkti į statoriaus polius.
Elektromechaninės dalies gedimo simptomai gali būti šie reiškiniai:
- generatorius siunčia įkrovimo srovę į akumuliatorių, tačiau akumuliatorius nėra visiškai įkrautas;
- nuolatinis akumuliatoriaus įkrovimo lemputės mirksėjimas;
- įtampos mažinimas;
- priekiniai žibintai blankiai šviečia;
- elektros šortai ir kt.
Akivaizdu, kad negalima nepaisyti tokių akivaizdžių gedimų požymių. Jei priemonių nesiimsite laiku, pasekmės gali būti liūdniausios – iki laidų užsidegimo ir jūsų transporto priemonės pavertimo suglamžyto metalo kalnu. Apie tai, kaip patikrinti generatorių jo neišimant, jau rašėme Vodi.su. Šiandien mes kalbėsime apie būdus, kaip patikrinti jo veikimą namuose.
Išmontuoto generatoriaus tikrinimas
Jei jūsų elektrotechnikos žinios yra aukštosios mokyklos lygio, geriau šį darbą patikėti specialistams.
Pats pirmas dalykas, kurį reikia patikrinti, yra šepetėlio nusidėvėjimas. Jie gali susidėvėti tiek dėl natūralių priežasčių, tiek dėl rotoriaus veleno nesutapimo. Kiekvienam automobilio modeliui generatoriaus instrukcijose turi būti nurodytas minimalus šepečių aukštis. Jei jis žemesnis, laikas keisti šepetėlius. Bet kuri automobilių dalių parduotuvė parduoda šepečių rinkinius su spyruoklėmis ir slydimo žiedais.
Privalomas diagnostikos žingsnis yra statoriaus, rotoriaus ir diodo tiltelio apvijų matavimas multimetru. Perjunkite testerį į omometro režimą ir pritvirtinkite jo zondus prie kiekvienos apvijos plokštės išėjimų. Atsparumo lygis turi būti ne didesnis kaip 0,2 omo. Jei jis yra didesnis arba mažesnis, tada apvija turi būti pakeista. Atsparumas tarp bendro statoriaus mazgo gnybto ir vienos iš darbinio įrenginio apvijos plokščių yra apie 0,3 omo.
Patikrinti rotorių yra daug sunkiau.
Diagnostikos žingsniai:
- testerį perkeliame į varžos matavimo režimą ir išmatuojame ant rotoriaus mazgo varžos apvijos;
- jei šis parametras yra 2,3–5 omų diapazone, tada su apvija viskas gerai, nėra trumpojo jungimo ar atvirų kontaktų;
- varža mažesnė už nurodytą vertę - yra trumpasis jungimas;
- varža virš 5 omų – prastas kontaktas su žiedais, apvijos lūžimas.
Įjunkite testerį į dabartinį diagnostikos režimą ir įjunkite 12 voltų (arba 24 voltų, jei tikrinate sunkvežimio generatorių) į slydimo žiedus. Idealiu atveju rotoriaus sužadinimo apvija sunaudoja ne daugiau kaip 4,5 amperų ir ne mažiau kaip tris.
Problema taip pat gali slypėti atskirai. Jei izoliacijos varža yra normos ribose, tada įprasta 40 vatų kaitrinė lempa, prijungta prie žiedo ir įžeminimo, neturėtų degti. Jei jis silpnai šviečia ir mirksi, yra srovės nuotėkio.
Prisiminkite, kad visos šios operacijos atliekamos nuėmus generatorių ir iš dalies jį išardžius. Diodinį tiltelį galima patikrinti tiek ant automobilio, tiek ant nuimto generatoriaus. Bandymo esmė – išmatuoti srovės stiprumą jungiant multimetro zondus prie tilto gnybtų ir įžeminimo. Jei įtampa viršija 0,5 volto, o srovės stipris viršija 0,5 miliampero, tada vienas iš dviejų dalykų: yra problemų su izoliacija arba laikas keisti diodus.
Daugelis automobilių savininkų garaže gali rasti specialų papildomą zondą – spaustuką, kuris uždedamas ant laido ir tikrina atatrankos srovę. Būtent šis parametras yra atsakingas už akumuliatoriaus įkrovimą transporto priemonei judant. Jei ši vertė yra mažesnė už vardines vertes, yra generatoriaus arba diodo tiltelio problema.
išvados
Kaip matote, diagnozuoti generatorių improvizuotomis priemonėmis nėra lengva užduotis. Be specialios įrangos gedimo priežastį galima nustatyti tik „kišimo metodu“. Su panašiomis problemomis pirmiausia susiduria 90-ųjų pradžios devintajame dešimtmetyje pagamintų buitinių transporto priemonių savininkai.
Jei turite neseniai įsigytą automobilį, nerekomenduotume savarankiškai spręsti elektros gedimų, nes tai lems aiškų garantijos praradimą. Atkreipkite dėmesį į sandariklius, esančius ant generatoriaus korpuso. Jūs negalite jų sugadinti. Daug lengviau pateikti skundą parduotuvei, kurioje įsigijote įrenginį. Jei generatoriui vis dar galioja garantija, aptikus gamyklinį defektą, turėtumėte jį pakeisti.
Įkeliama ...
