Kaip patikrinti vožtuvus nenuimant cilindro galvutės

Vožtuvų plokščių sunaikinimas arba jų laisvas prigludimas prie sėdynių dėl suodžių, neteisingo reguliavimo ir pasvirimo lemia suspaudimo sumažėjimą ir vidaus degimo variklio veikimo pablogėjimą iki visiško jo gedimo. Panašios problemos iškyla perdegus stūmokliui ar stūmoklio žiedams, atsiradus įtrūkimams cilindrų bloke arba sugedus tarpinei tarp jo ir galvutės. Norint atlikti tikslų gedimų šalinimą, būtina išardyti variklį, tačiau yra būdų patikrinti vožtuvus nenuimant cilindro galvutės.

Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kaip patikrinti vožtuvų sandarumą nenuimant cilindro galvutės, taip pat paprastus būdus, kaip savarankiškai aptikti perdegimą ir neteisingą reguliavimą neišardžius variklio ir nenaudojant brangios įrangos.

Kada reikia tikrinti vožtuvus neišardžius vidaus degimo variklio

Klausimas "kaip patikrinti vožtuvų būklę neišardžius vidaus degimo variklio?" svarbu, kai atsiranda šie simptomai:

Kaip patikrinti suspaudimą naudojant senamadišką metodą: vaizdo įrašas

• netolygus vidaus degimo variklio darbas ("trigubas");
• pastebimas variklio galios sumažėjimas;
• droselio atsako ir pagreičio dinamikos sumažėjimas;
• stiprūs smūgiai („šūviai“) įsiurbimo ir išmetimo takuose;
• reikšmingas degalų sąnaudų padidėjimas.

Kai kurios iš minėtų problemų pastebimos esant gedimams, kurie nėra susiję su degimo kameros sandarumo pažeidimu, todėl Prieš tikrindami vožtuvų tinkamumą naudoti, turėtumėte išmatuoti suspaudimą.

Suspaudimas – tai slėgis cilindre suspaudimo takto pabaigoje. Tinkamame šiuolaikinio automobilio vidaus degimo variklyje – tai ne žemesnė kaip 10–12 atmosferų (priklausomai nuo nusidėvėjimo laipsnio) esant atviram droseliui. Apytikslę optimalią konkretaus modelio vertę galima apskaičiuoti suspaudimo laipsnį padauginus iš 1,4.

Jei suspaudimas normalus, tai reiškia, kad degimo kamera sandari ir vožtuvų tikrinti nereikia., o problemos reikėtų ieškoti vidaus degimo variklio uždegimo ir maitinimo sistemoje. Daugiau informacijos apie galimas priežastis, taip pat kaip nustatyti probleminį cilindrą, aprašyta straipsnyje „Kodėl vidaus degimo variklis veikia tuščiąja eiga“.

Ypatingas atvejis yra nutrūkęs paskirstymo diržas kai kuriuose modeliuose, kai tai susiję su stūmoklių ir vožtuvų susitikimu. Tokiu atveju prieš užvesdami variklį turite patikrinti, ar vožtuvai nesulenkti.

Kaip patikrinti vožtuvus nenuimant cilindro galvutės

Vožtuvų tikrinimo, nenuimant cilindro galvutės, metodai parenkami atsižvelgiant į simptomus ir įtariamas gedimo priežastis bei turimą įrankį. Dažniausiai naudojami šie metodai:

Pagrindiniai vožtuvo perdegimo požymiai: vaizdo įrašas

• tikrinti žvakių būklę;
• vožtuvų ir cilindrų apžiūra naudojant endoskopą;
• atvirkštinės traukos išmetimo sistemoje aptikimas;
• priešingas būdas - pagal stūmoklių ir suspaudimo žiedų būklę;
• degimo kameros sandarumo diagnostika;
• tarpų matavimas, siekiant įvertinti jų reguliavimo teisingumą;
• geometrijos tikrinimas sukant alkūninį veleną.

Kaip patikrinti vožtuvo tarpo reguliavimo teisingumą

Problema "kaip patikrinti, ar vožtuvai užstrigo?" aktualu automobiliams su vidaus degimo varikliais, kuriuose vožtuvų šiluminių tarpų vertė nustatoma naudojant specialius varžtus ar poveržles. Jas reikia tikrinti kas 30 000–80 000 km (tikslus dažnis priklauso nuo ICE modelio) ir prireikus pakoreguoti. Tikrinimas atliekamas naudojant zondų rinkinį, kurio žingsnis yra 0,05 mm, arba strypą su mikrometru.

Vožtuvų tarpų tikrinimas tvarsčiu

Norėdami atlikti procedūrą, turite atvėsinti variklį iki rekomenduojamos temperatūros (paprastai apie 20 ° C), nuimkite vožtuvo dangtelį ir matavimo įrankiu patikrinkite, ar tarpai atitinka leistinus nuokrypius valdymo taškuose. kiekvienam vožtuvui. Proceso ypatybės ir rekomenduojamų tarpų dydis priklauso nuo vidaus degimo variklio modifikacijos ir gali skirtis net ir tame pačiame modelyje.

Be bėgimo periodiškumo ir suspaudimo sumažėjimo, poreikio tikrinti tarpus ženklas yra būdingas laiko skambėjimas „ant šalčio“, kuris dingsta sušilus. Vidaus degimo variklio veikimas su neteisingai nustatytais tarpais sukelia vožtuvų perkaitimą ir jų perdegimą.

Šiuolaikiniuose modeliuose su vidaus degimo varikliais su hidrauliniais kompensatoriais vožtuvų tarpai reguliuojami automatiškai.

Kaip patikrinti vožtuvų geometriją: sulenkta ar ne

Pagrindinė vožtuvų geometrijos pažeidimo priežastis, kai strypai deformuojasi plokščių atžvilgiu, yra jų kontaktas su stūmokliais dėl nutrūkusio paskirstymo diržo.

Vožtuvo geometrijos pažeidimas

Tokios pasekmės būdingos ne visiems modeliams ir tiesiogiai priklauso nuo vidaus degimo variklio konstrukcijos ypatybių. Pavyzdžiui, varikliams, sumontuotiems „Kalina“ ir „Grants“, kurių indeksas 11183, ši problema neaktuali, tačiau vėlesnėms tų pačių modelių modifikacijoms su ICE 11186 vožtuvų ir stūmoklių susitikimas nutrūkus diržui yra beveik neišvengiamas.

Jei pakeitus diržą mašinai gresia pavojus, prieš paleidžiant vidaus degimo variklį, būtina patikrinti, ar vožtuvai nesulenkti. Neišmontuojant tai lengviausia padaryti sukant alkūninį veleną rankiniu būdu, naudojant veržliaraktį, susidėvėjusį ant skriemulio tvirtinimo varžto. Laisvas sukimasis rodo, kad vožtuvai greičiausiai yra normalūs, apčiuopiamas pasipriešinimas rodo, kad jų geometrija pažeista. Tačiau jei defektas nedidelis, šiuo metodu jį nustatyti ne visada įmanoma. Patikimesnis būdas yra įvertinti degimo kameros sandarumą naudojant pneumatinį testerį arba kompresorių, aprašytą žemiau.

Užvedus vidaus degimo variklį su sulenktais vožtuvais, problemos gali paaštrėti – deformuoti strypai ir plokštės gali pažeisti cilindro galvutę ir stūmoklius, o sulūžusios detalės taip pat gali pažeisti cilindro sieneles.

Kaip patikrinti, ar vožtuvai perdegę, ar ne, nenuėmus cilindro galvutės

Sumažėjus suspaudimui viename ar keliuose cilindruose, turėtumėte pagalvoti, kaip patikrinti vožtuvų būklę - sudegė ar ne. Čia galite perskaityti, kodėl vožtuvai perdega. Panašus vaizdas gali atsirasti dėl stūmoklio arba suspaudimo žiedų perdegimo, cilindro galvutės tarpiklio gedimo, dėl avarijos atsiradusių įtrūkimų cilindrų bloke ir kt. Patikrinus vožtuvo mechanizmą vietoje, galima nustatyti specifinė suspaudimo praradimo priežastis. Šį patikrinimą galima atlikti keturiais toliau aprašytais būdais.

Vožtuvų patikra nenuimant cilindro galvutės pirmiausia atliekama siekiant patvirtinti arba pašalinti jų pažeidimus. Kai kurie metodai gali nurodyti kitas suspaudimo sumažėjimo priežastis. Tuo pačiu reikia turėti omenyje, kad vietoje atliekama vožtuvo mechanizmo diagnostika gali neleisti anksti aptikti smulkių cilindrų-stūmoklių ir vožtuvų grupių defektų.

Vožtuvų tikrinimas neišardant vidaus degimo variklio pagal žvakių būklę

Uždegimo žvakė padengta riebiais suodžiais – aiškus stūmoklio pažeidimo požymis

Metodo esmė – vizualiai apžiūrėti iš cilindro išimtą uždegimo žvakę esant mažam suspaudimui. Elektrodai ir srieginė dalis yra sausi - vožtuvas perdegėjei jie yra riebūs arba padengti tamsiais aliejiniais suodžiais, pažeistas stūmoklis arba susidėvėję kompresiniai arba alyvos grandiklio žiedai. Žvakės vidus gali būti alyvoje dėl vožtuvų sandariklių pažeidimų, tačiau tokiu atveju bus užterštos visos žvakės, o ne tik ta, kuri yra probleminiame cilindre. DVS diagnozė pagal suodžių spalvą ant žvakių išsamiai aprašyta atskirame straipsnyje.

Savybės: metodas tinka tik benzininiams varikliams, nes dyzeliniuose varikliuose nėra uždegimo žvakių.

Kaip patikrinti vožtuvų būklę banknotu ar popieriumi

Kaip patikrinti sudegusius vožtuvus popieriumi: vaizdo įrašas

Lengvas ir greitai patikrinkite vožtuvų būklę, jei veikia maitinimo ir uždegimo sistema, padės banknotas arba mažas storo popieriaus lapas, kurį reikia laikyti 3-5 cm atstumu nuo išmetimo vamzdžio išleidimo angos. Vidaus degimo variklis turi būti pašildytas ir užvestas.

Eksploatuojamame automobilyje popieriaus lapas nuolat tolygiai vibruos, periodiškai toldamas nuo išmetamųjų dujų, veikiant išeinančioms išmetamosioms dujoms, ir vėl grįždamas į pradinę padėtį. Jei lakštas periodiškai įsiurbia į išmetimo vamzdį, greičiausiai jis perdegė arba praleidžia vieną iš vožtuvų. Apie tai, ką rodo pėdsakai ant popieriaus lapo ar jų nebuvimas tokio patikrinimo metu, straipsnyje pasakojama apie automobilio patikrinimą perkant jį iš rankų.

Šis greitasis metodas nėra labai tikslus ir tinka pirminei dujų paskirstymo mechanizmo būklės diagnostikai lauke, pavyzdžiui, perkant naudotą automobilį. Tai neleidžia nustatyti, kuriame cilindre yra problema, netinka automobiliams su katalizatoriumi ir neveikia, jei išmetimo sistema nesandari, pavyzdžiui, perdegė duslintuvas.

Greitai patikrinkite variklio alyvą ir matuoklį

Šis vožtuvų tikrinimo, nenuimant cilindro galvutės, metodas pagrįstas stūmoklių grupės problemų pašalinimu. Stūmoklio perdegimą galima aptikti kontaktuojant, naudojant jutiklinį matuoklį, įkištą į cilindrą per uždegimo žvakės angą. Žiedo ar sienelės problemos pašalinamos per tą pačią angą į cilindrą įpylus žemos kompresijos alyvos, iš naujo sumontavus uždegimo žvakę ir užvedus variklį. Jei po to slėgis pakyla, problema ne vožtuvuose.: pripildyta alyva užpildo tarpą tarp stūmoklio ir cilindro sienelių, pro kuriuos pasišalino dujos.

Metodas yra netiesioginis. Tiksliai pašalinama tik žiedų problema, nes zondu sunku nustatyti nedidelį stūmoklio pažeidimą, be to, nepatvirtinta galimybė su sulūžusia cilindro galvutės tarpine.

Vožtuvų tikrinimas nenuimant galvos naudojant endoskopą

Vožtuvų ir cilindrų tikrinimas endoskopu

Endoskopas leidžia diagnozuoti vožtuvus ir cilindrus neišardant variklio, naudojant vizualinį patikrinimą. norint apžiūrėti vožtuvus, jums reikės prietaiso su lanksčia galvute arba antgaliu su veidrodžiu.

Metodo pranašumas yra galimybė ne tik patvirtinti konkretaus defekto buvimą, bet ir nustatyti, kuris vožtuvas yra išdegęs - įleidimo ar išleidimo anga. Tam pakanka net nebrangaus endoskopo, kainuojančio nuo 500 rublių. Maždaug tiek pat kainuoja balionų apžiūra profesionaliu prietaisu degalinėje.

Metodas tinkamas tik aptikti akivaizdžius defektus – vožtuvo disko įtrūkimus ar drožles. Laisvai prigludimą prie balno dažniausiai vizualiai sunku nustatyti.

Degimo kameros sandarumo tikrinimas pneumatiniu testeriu arba kompresoriumi

Viena iš pagrindinių vožtuvų funkcijų yra užtikrinti degimo kameros sandarumą suspaudimo eigoje, kad būtų sukurtas reikiamas slėgis oro ir kuro mišinio uždegimui ir degimui.

Vidaus degimo variklio patikrinimas pneumatiniu testeriu: vaizdo įrašas

Jei jie yra pažeisti, dujos ir kuro mišinys prasiskverbia į įsiurbimo ar išmetimo kolektorių, dėl to nesukuriama reikiama jėga stūmokliui pajudinti ir sutrinka normalus vidaus degimo variklio darbas.

Pneumosteris leidžia patikimai nustatyti slėgio sumažėjimo buvimą ir priežastį. Tokio prietaiso kaina yra nuo 5 rublių, tačiau vietoj to galite naudoti įprastą mašinos kompresorių padangoms pripūsti su manometru. Alternatyvi galimybė yra diagnostika degalinėje, už kurią jie prašys nuo 000 rublių.

Kaip patikrinti vožtuvų būklę nenuimant cilindro galvutės naudojant kompresorių arba pneumatinį testerį:

1. Įsitikinkite, kad vožtuvų tarpai atitinka specifikacijas.
2. Perkelkite bandomojo cilindro stūmoklį į viršutinį suspaudimo eigos negyvąjį tašką, sukdami alkūninį veleną arba varantįjį ratą, esantį arčiausiai tiesios pavaros (dažniausiai 5-ąja).
   Modeliuose su karbiuratoriumi ICE, pavyzdžiui, VAZ 2101-21099, slankiklio kontakto padėtis uždegimo skirstytuve (skirstytuve) padės nustatyti suspaudimo taktą - jis nurodys aukštos įtampos laidą, vedantį į atitinkamą cilindrą.
3. Prie uždegimo žvakės angos pritvirtinkite kompresorių arba pneumotesterį, užtikrindami jungties sandarumą.
4. Balione sukurkite bent 3 atmosferų slėgį.
5. Sekite manometro rodmenis.

Iš sandarios degimo kameros neturi išeiti oras. Jei slėgis mažėja, nuotėkio kryptį nustatome pagal garsą ir oro judėjimą – tai parodys konkretų gedimą.

Nuotėkio kryptis	suskirstymas
Per įsiurbimo kolektorių	Įleidimo vožtuvas nesandarus
Per išmetimo kolektorių arba išmetimo vamzdį	Išmetimo vožtuvas nesandarus
Per alyvos įpylimo kaklelį	Susidėvėję stūmoklių žiedai
Per išsiplėtimo baką	Sulūžusi cilindro galvutės tarpinė